Helgen 7 - 8 september hölls tävlingen/utställningen ”Art in miniature”, arrangerad av IPMS-Göteborg. Efter att förra året ha hållits på Aeroseum, återvände arrangemanget detta år till ”Aktiviteten” i Mölndal. Denna gången var det 60 tävlande som ställde ut 355 modeller. Modellerna var indelade i 31 olika klasser. Av dessa modeller var 90 modeller av flygplan.  

Förutom till vinnarna av de olika klasserna delade IPMS-Göteborg också ut priser till modellbyggare i varje klass som fått ”Hedersomnämnande” eller ”Särskilt hedersomnämnande”. Alla dessa olika priser innebar att prisutdelningsceremonin blev ganska lång.  

Förutom alla de priser som delades ut av IPMS, delades det också ut priser av några olika gästande organisationer. En av dessa var SFF-Göteborg som delade ut ett vandringspris i form av en styrspak till J 35. Enligt statuterna skall detta pris delas ut till en flygplansmodell som ska ha en anknytning till Sverige. Förutom vandringspriset får vinnaren också ett års medlemskap i SFF, vilket innebar att SFF fick en ny medlem. Juryn som utsåg vinnaren av detta pris bestod i år av tre medlemmar av SFF-Göteborgs styrelse. Juryn hade ett ganska stort antal ytterligt välbyggda modeller att bedöma. Trots detta visade det sig att juryn var förvånansvärt enig om vilken modell som skulle utses till vinnare. Den vinnande modellen blev en Albatros B. II i skala 1:32, byggd av Mikael Terfors. Förutom SFF:s vandringspris vann Mikael också flera av de priser som delades ut av IPMS-Göteborg. Mikael bor i Mölndal, och har under många år och med stor framgång deltagit i IPMS utställningar. 

Text och foto: Lars Andersson

Foto ovan: Prisutdelaren Carl-Olof Emanuelsson och pristagaren Mikael Terfors

Den vinnande modellen

Mikael med sin vinnande modell av en Albatros B. II

Detta firades genom att man anordnade en flygdag 31/8 som lockade ca 5 000 besökare. Samtidigt med 40-årsjubileet passade också flygplatsen på att byta namn till "Göteborg-Stallbacka Airport".

SFF-Göteborg var på plats med Sune Larsson, Carl-Olof Emanuelsson och Lars Andersson, vilka värvade medlemmar och sålde böcker. 

Firandet av Skavstas 40-årsjubileum blev en lyckad tillställning. Omkring 5 500 besökare trivdes i det vackra vädret med utställda flygplan på marken och flera av dem i luften. Här text och foton av Richard Evers samt foton av Per Gustafsson.

Just nu lite glest i den tyngre flygtrafiken på Skavsta – men på morgonen syntes i alla fall en Wizzair Airbus 321 – och något senare en Norwegian Boeing 737!

För många var dagens höjdpunkter de två uppvisningarna med JAS 39 Gripen. Dagen till ära med facklor i luften och med ett klargöringsgäng från F7 som visade en del av de saker man kan hänga under 39:an.

Nyköpings Flygklubb passade på att bjuda in till ett litet ”klubb-fly-in”! Ett trevligt inslag i Skavstas 40-årsfirande som civil flygplats!

Det senaste tillskottet till F11-museet – en Sk 60C – med den långa spaningsnosen. Än så länge utan plats i flyghallen – men tålamod är ju en dygd, sägs det…

Gapa stort och säg Aaaaah! Janne Anderssons med sin Vampire gjorde ett uppskattat besök – och vilken uppvisning i luften! Vackert!

Av det stillsammare – men desto elegantare slaget, var Johan Gustafssons fantastiska segelflyguppvisning med pyroteknik och panflöjt! Här bil-bogsering på mark och strax i luften, med Vängsös bogser-Cub.  

Den glada Hkp 6-piloten – och -mekanikern – Rolf Gauffin med (lika glada) SFF-styrelsens Richard Evers – för dagen assisterande airside-koordinator under vaksam ledning av Skavstas Safety Manager Johan Axby.

Hela Saabs gula flygplansflotta utrullad för visning på Platta 4! Och till flygshowen fick publiken se Air Tractor in action! 3 ton vatten släpptes på några få sekunder! En mäktig maskin med mäktiga prestanda!

Här Per Gustafssons foton på Saabs flygplan.

Text: Kenneth Göransson

Flygdagen lördagen den 24 augusti på F 17 Ronneby blev väldigt lyckad. Väder, organisation och uppvisning var bidragande orsaker till ett lyckat evenemang. Däremot var de långa bilköerna in till och ut från F 17 en av anledningarna till smolk i glädjebägaren. Flottiljen är inte anpassad för att på kort tid ta emot, eller tömma, så mycket folk och fordon. En annan anledning var tiden för att komma in på uppvisningsområdet, eftersom varje bil och varje persons tillhörig- heter skulle gås igenom, samt att alla besökare skulle kroppsvisiteras. Väskförbudet under dagen var hävt, men visita- tion av besökarna var kravet istället. Så en total kötid på 2-3 timmar var för en del besökare inget ovanligt.

Väl inkommen på publikområdet fanns här mycket att titta på i markutställningarna. Detta var mer en försvarsmaktens dag än flottiljens dag. Alla försvarsgrenar och frivilligorganisationer var där, även kommuner och ideella föreningar. Markutställ- ningen är väldigt omfattande i flygdagssammanhang med drygt 80 utställare och ca 900 personer som bemannar utställ-ningarna. Totalt skulle det vara ca 2 800 funktionärer som skulle medverka och se till att besökarna togs väl omhand. Att så var fallet var något som hördes runtomkring och även i media. Vi i SFF, både centralt och avdelning Q72 SFF Blekinge, var närvarande med uppdukning av böcker, tidningar, byggmodeller m m. Allt detta såldes bra, men vi fick även möjlighet till samtal med de under dagen värvade medlemmarna, men även att övertyga potentiella medlemmar att gå hem och fundera över att ansluta sig till Sveriges största flyghistoriska förening.

Foto: Sven-Erik Jönsson

De svenska statiskt utställda flygplanen var väl de som man förväntade sig att få se på plats. Men vi kom även att få se en del utländska besökare. Störst intresse hade nog två stycken F-35 från Norges FV. Vi som var på plats kvällen före flygdagen, fick se de två i luften i en spektakulär ankomst. Men under flygdagen fick de stå statiskt utställda. Enligt uppgift berodde detta på att Norge inte har någon utbildad uppvisningspilot ännu. Både statiskt och i luften fick vi se Eurofighter Typhoon II. Samma gällde danska F-16.

Foton: Kenneth Göransson

Textförfattaren hade p g a SFF-uppdrag inte möjlighet att fotografera uppvisningarna. Däremot så har föreningen vänliga medlemmar som delar med sig av sina foton. En av dem är avdelningsordföranden i SFF Stockholm, Gunnar Åkerberg. Det är även Gunnar som har tagit fotot på Saabs 4-grupp.

Den 8 juni firade Höga Kustens flygplats 50 år med ett ovanligt trevligt och spännande arrangemang. SFF var självklart på plats och representerades av styrelsemedlemmarna Christer Frånlund och Richard Evers, flankerade av SFF Västernorrlands Börje Angerud. Medlemsrekrytering och försäljning av föreningens böcker, tidskrifter och kepsar gick bra och vi välkomnar speciellt våra nya ångermanländska medlemmar till föreningen! Och stort tack till funktionärerna vid Höga Kusten Airport för all hjälp vi fick!

Text och foto: Richard Evers

Nedanstående foton av Christer Frånlund

Kungl. Tekniska Högskolans vart tredje år återkommande Quarneval genomfördes den 13 maj i strålande sol. Gatorna kantades av tusentals människor. Som vanligt i tåget några flyginslag, som här en Tu-22 samt en JAS 39 Gripen. Tu-22 om ryska provokationer och JAS 39 Gripen om Saab som tydligen är en populär och eftersökt arbetsplats.

Text och foto Lennart Bern

Flytten av Arlanda Flygsamlingar pågår med full frenesi. Nu är magasinet i Rosersberg tillgängligt och flera av flygplanen samt några motorer och fordon är redan på plats. För att verkställa flytten har flera specialfordon måst inhyras. När magasinet omsider är visningsbart, avses medlemmar i Arlanda Flygsamlingars Vänner att få företräde. Några publika visningar för allmänheten kommer inte att genomföras

Text och foto: Lennart Berns

Avian SE-ADT

Världens enda Avro Avian med täckt huv - en svensk konstruktion - väntar på transport.

Olympia SE-SGF

Sist att plockas ned är segelflygplanen i taket, här Olympian som en gång i tiden fanns i Norrköpings Flygklubb.

Flyger igen

Denna Pratt & Whitneymotor drev Boeings 747 Jumbojet när det begav sig; nu flyger den igen!

Tankbil på rull

När inte egen motor räcker till behövs traktorhjälp för att komma upp på flaket ...

 

Lastning tankbil

Samlingarnas stora tankbil har lastats på en trailer för resan till Rosersberg.

Efter flera års stängning kommer Flygvapenmuseums nya utställning i hallarna 1 och 2 att öppnas för allmänheten den 17 juni. Från att tidigare ha varit en kronologisk utställning, är den nu mera tematisk i sitt innehåll, i huvudsak omfattande tiden fram till tidigt 1950-tal.

Några flygplan har utgått - t ex Sk 14 och Saab 210 - medan nya tillkommit, som Sk 16 och SK 50. Paradnumren är "Bryggarkärran", Sveriges första militärflygplan, och nyrestaurerade B 18. Antalet flygplan i den nya utställning blir i stort sett samma som tidigare. Härtill kommer ett antal nya monterutställningar med bland annat uniformer.

Lagom till utställningen, men gällande redan nu, har SFF avtal med Park Hotell i Linköping uppdaterats. Ett enkelrum för SFF-medlemmar kostar 995:- vilket inkluderar frukost och fri parkering. Det finns även budgetrum för 795:-. Hotellet ligger mittemot järnvägsstationen och intill Resecentrum, från vilken täta bussturer går till Malmslätt och Flygvapenmuseum. Park Hotell har telefonnummer 013-129005, ange att du är SFF-medlem.

Text Lennart Berns

En av klenoderna i "nya" Flygvapenmuseum är Sveriges första militärflygplan, Aeroplanet N:r 1, från 1912.

Foto David Brohede

Flygvapenmuseums nya tematiska utställning kommer att invigas och öppnas för allmänheten i mitten av juni i år efter ett par års stängning. Öppen är dock Kalla Krigs-utställningen med bland annat en HKP 4, en amerikansk Vertol 107 som användes av svenska marinen. Den har en något udda historia.

1968 havererade tragiskt samma typ, med anropssignalen Yngve 62, över Östersjön i en av det svenska militärflygets värsta katastrofer. I det läge som då rådde, gällde det att snabbt skaffa en ersättare, vilket inte var helt lätt. Då fastnade man för prototypen till passagerarversionen av Vertol 107 vilken bjudits ut till försäljning. Den konverterades till militärutförande i Sverige, men behöll passagerarversionens passagerarfönster.

Det är därför Flygvapenmuseums HKP 4 är lite annorlunda jämfört med övriga HKP 4. Om detta upplyses inte i någon skyltning eller liknande, och är heller inte nödvändigt, men kan vara intressant för flygentusiaster att känna till. Och måhända inspirera till ett extra varv runt denna helikopter!

Besök Flygvapenmuseum!

Text och foto Lennart Berns

Flygvapenmuseums HKP 4 är i grunden en konverterad passagerarhelikopter.

Flygande Veteraners DC-3 Daisy fyller 80 år i år och flyger igen efter två års underhållsarbeten. Daisy levererades till US Army Air Forces1943, hamnade i Nordafrika men återkallades för att delta i invasionen under D-Dagen 1944. Efter kriget byggdes hon tillbaka från ursprungsversionen C-47 till DC-3 och såldes till Norge varvid hon omsider hamnade i nybildade SAS. Efter ett antal år där, följde några år i Linjeflyg innan hon 1960 såldes till Flygvapnet som  transportflygplan Tp 79. Efter att tjänat ut i Flygvapnet, köptes hon av två privatpersoner, Jimmie Berglund och Ingemar Wärme, för 80 000 kronor. De bildade en stiftelse som ägare till flygplanet och föreningen Flygande Veteraner för den operativa driften. Första flygningen i föreningen genomfördes i juni 1984 med den från LIN återtagna registreringen SE-CFP. Samtidigt återtogs namnet Daisy (tusensköna) som hon haft under kriget.

Text och foto: Lennart Berns