Flygfesten i Dala-Järna i västra delarna av Dalarna har med åren kommit att bli en av norra Europas största flygevenemang. Den arrangeras av Västerdalarnas Flygklubb vars medlemmar ställer upp ideellt och mangrant för att bjuda på en flygshow som vart tredje år lockar uppemot 40 000 besökare från när och fjärran. En fantastisk siffra med tanke på att huvudorten Vansbro bara har 8 000 invånare.
Flygfesten började arrangeras redan 1986 och har vuxit rejält sedan dess. Från början arrangerades den vart fjärde år, numera vart tredje. Det som imponerar är hur klubben från gång till gång lyckas åstadkomma en blandning av civilt och militärt, historiskt och aktuellt. Inte bara med svenska uppvisningspiloter och uppvisningsgrupper, utan även från andra länder. Och ingen Flygfesten är den andra lik. Just variationen är en del i upplägget.

Något av en tradition är dock inledningen av flygshowen med en taxning av en Flygande Loppa med eldsjälen och en av initiativtagarna Kjell Dalsheim vid spakarna. Det som därpå följde var en mäktig kavalkad där det ena inslaget efter det andra avlöste varandra i tät följd, utan longörer. Svenska succén Blackwing demonstrerades av Niklas Anderberg där inte minst fartprestanda imponerade. För flygnostalgi från 30-talet stod Team Tiger Moth med en tregrupp, framförda av Jörgen Davidsson, Stefan Sonestedt och Kennerth Öhrn. Ett tiotal Mothar lär vara luftvärdiga i Sverige, ömhänt ompysslade av sina ägare. Internationellt framgångsrike konstflygaren Daniel Ryfa visade avancerad flygning i sin Edge 540. Senare under dagen flög han en nedskalad SE 5, det framgångsrika brittiska jaktflygplanet under första världskriget. Stor kontrast var AJ 37 Viggen från Swedish Air Force Historic Flight, framförd i en schvungfull och bullrade show av Olle Norén, något av en kontrasternas man. När han inte flyger Viggen, är han en av piloterna på Flygande Veteraners DC-3 Daisy, ett prestandagap på över tusen kilometer i timmen! Daisy, som numera är den enda svenskregistrerade DC-3, hänförde också publiken med det mäktiga mullret av två kolvmotorer av typen Twin Wasp. Annat publiken hänfördes av var Team 50 med Saab Safir, en flygplanstyp som i ålder kan konkurrera med några av piloterna. Äldst är Tord Grönvik, 81 år! De andra är Alf Ingesson-Thoor, Niklas Eriksson, Curt Cronerud och Magnus Borg. Deras uppvisning består av ett antal synkroniserade manövrer i den högre skolan.
Andra världskrigets flyg brukar vara ett återkommande tema på Flygfesten. Biltema Norge kom med P-51D Mustang och Spitfire MkXVI med rutinerade Espen Tjetland och Lars Ness. Förre svenske Spitfirepiloten Per Cederqvist var förstås på plats och såg till att hans arv fördes vidare. Hustrun Jasmine stod i sitt lille bås, upphöjd över alla andra och svarade tillsammans med Håkan Brandt för speakerkommentarerna. Från Red Bull i Österrike kom en F4U Corsair och en B-25 Mitchellbombare, båda med avgörande insatser under kriget. Corsairen fick en hydraulläcka och var bara med på lördagen. Annat från tidsperioden men med betydligt måttligare prestanda var en tregrupp Piper Cub med en Supercub i täten, följd av två L-4. De flögs av vänner från Norge. För kanske vackraste uppvisningen stod flygklubbens egen Johan Gustafsson, världsmästare i avancerad flygning med segelflygplan. Flygvapnet stod för Flygfestens Grand Finale med en häftig uppvisning av JAS 39 Gripen från Norrbottens Flygflottilj med Borlängesonen Henrik Björling vid spakarna.
Med det begränsade utrymme som står till buds och för att ge plats för några bilder, avrundas dessa rader med ett stort tack till Västerdalarnas Flygklubb som vart tredje år skänker oss flygentusiaster den allra största glädje samt bestående minnen!

Text och foto: Lennart Berns

SFF på Flygfesten 

Flygfesten i Dala Järna i västra dalaskogarna vart tredje år, är ett unikum. Den lilla flygklubben med de många entusiasterna anordnar en flyguppvisning med deltagande från olika länder och med en blandning av civilt och militärt. Och inte nog med det. De har ett hemligt avtal med vädergudarna som gör att uppvisningarna år efter år genomförs under blå himmel med ett och annat sommarmoln! 

SFF har varit med i många år med ett tält där det säljs böcker och modeller, rekryteras medlemmar och svaras på flyghistoriska spörsmål. Flygfesten genomfördes i år från kvällen fredagen den 8 augusti till söndag två dagar senare. Vid tältresningen på fredagen fick ansvarige Richard Evers hjälp av ingen mindre än en av hans idoler, Göran Högosta som var Sveriges framgångsrike målvakt vid världsmästerskapen i ishockey 1977! 

Under lördagen bemannades tältet av Richard och Lennart Berns. Med ett bedömt besökarantal som sannolikt översteg 30 000, var kommersen livlig och överträffade sannolikt tidigare försäljningssiffror. Under söndagen övertog Per Gustafsson ansvaret och fick hjälp av SFF tidskriftsredaktör Michael Sanz, arkivmedarbetaren Bengt Lindquist, modellflygarproffset Lars Tolkstam med hustru samt Carina Eriksson från SFF:s stockholmsavdelning. 

Några nya medlemmar värvades på plats, men här finns säkert en potential att bättra på den siffran genom att t ex bjuda på en bok ur SFF:s rika flora av Flyghistorisk Revy. Uppskattad gest var att framförallt ungdomar bjöds på en av föreningens tidskrifter. 

Text och foto Lennart Berns

Trusten som bemannade SFF:s tält under söndagen var från vänster Bengt Lindquist, Michael Sanz och Per Gustafsson.

Richard Evers (t v) fick träffa en av sina idoler Göran Högosta, utsedd till bäste målvakt vid VM i ishockey 1977. Inte nog med det, han hjälpte också till att resa SFF:s tält!

Arrangörerna har alltid tur med vädret! Påminner inte detta stackmoln om en snäll nallebjörn? Det vackra vädret gynnade också försäljningen i SFF-tältet!

Av JAN BUISMAN

Informationen baseras som vanligt på uppgifter från Transportstyrelsen om nyregistreringar, avregistreringar och förändringar i ägare/innehavare under den här månaden. Ifall ingen innehavare anges, saknas uppgift eller så avses privatperson(er). Ändringar i ägande och/eller innehav mellan privatpersoner finns ej heller med. TS-information har kompletterats med information som finns tillgänglig på internets olika hemsidor och andra källor som till exempel Air Britain News, Scramble, SFF Forum, Aerodata, CH-Aviation, Flightradar24, Fokker News, Civil-Spotters, Rotorspot, Wikipedia etc.  Tidigare registreringar anges i ordningsföljden senaste först. Förkortningen Ih (leaseholder) betyder innehavare.

Av JAN BUISMAN

Informationen baseras som vanligt på uppgifter från Transportstyrelsen om nyregistreringar, avregistreringar och förändringar i ägare/innehavare under den här månaden. Ifall ingen innehavare anges, saknas uppgift eller så avses privatperson(er). Ändringar i ägande och/eller innehav mellan privatpersoner finns ej heller med. TS-information har kompletterats med information som finns tillgänglig på internets olika hemsidor och andra källor som till exempel Air Britain News, Scramble, SFF Forum, Aerodata, CH-Aviation, Flightradar24, Fokker News, Civil-Spotters, Rotorspot, Wikipedia etc.  Tidigare registreringar anges i ordningsföljden senaste först. Förkortningen Ih (leaseholder) betyder innehavare.

GRATULERAR !

Det är en stor ära och framgång att vår bok om Nyge-Aero, som också är SFF årsbok, nu har nominerats som kandidat till årets svenska flygbok 2025!  

Nyge-Aero boken är en av 5 böcker som utvalts och en av dessa kommer att väljas till Årets Svenska Flygbok. Totalt utgavs under tiden 1 juni 2024 - 31 maj 2025 inte mindre än 28 böcker med "flygtema". De 5 nominerade böckerna presenteras vid Flyglitteraturträffen på Malmen den 4-5 oktober när FLIT har sin årliga flyglitteraturträff. Deltagarna där röstar då fram vilken bok som får den eftersökta titeln. 

Mitt stora tack till alla i Redaktionsgruppen och till vår layout-man Per Jangius, för ert sakkunniga och tålmodiga arbete som nu uppmärksammats av FLIT !

SOMMARHÄLSNINGAR,

Stieg Ingvarsson

PS  Gå gärna in på FLITs hemsida flyglitteratur.se för en fyllig beskrivning av de 5 kandidaterna samt hur röstförfarandet går till. DS

Av JAN BUISMAN
Informationen baseras som vanligt på uppgifter från Transportstyrelsen om nyregistreringar, avregistreringar och förändringar i ägare/innehavare under den här månaden. Ifall ingen innehavare anges, saknas uppgift eller så avses privatperson(er). Ändringar i ägande och/eller innehav mellan privatpersoner finns ej heller med. TS-information har kompletterats med information som finns tillgänglig på internets olika hemsidor och andra källor som till exempel Air Britain News, Scramble, SFF Forum, Aerodata, CH-Aviation, Flightradar24, Fokker News, Civil-Spotters, Rotorspot, Wikipedia etc. Tidigare registreringar anges i ordningsföljden senaste först. Förkortningen Ih (leaseholder) betyder innehavare.

Text: Henrik Thisell

Helgen den 7-8 juni genomfördes EAA Fly-in i Borlänge / Rommehed. Vädrets makter visade sig inte på sin bästa sida, regn på morgonen, skurar under dagen och inte minst hård vind gjorde att antalet deltagande flygplan var lågt. Vädrets makter och ett lågt besöksantal till trots så var det en god stämning bland de som var där.

SFF har sedan år 2002 delat ut pris till bäst renoverade eller bevarade originalflygplan vid EAA:s årliga Fly-in. Fram till 2014 gick priset under namnet Barkarbypriset och därefter som SFF:s vandringspris Veteranflygpriset.

2025 års vinnare blev MFI 9B, SE-EFF ägd av Magnus Lundström. Motiveringen lyder:

"2025 års vinnare av Veteranflygpriset blev Magnus Lundström MFI 9B SE-EFF tillverkad 1964. Den är ett fint exemplar av en mycket viktig del av svensk flyghistoria. Malmö Flygindustri MFI 9B kom att deltaga i krig på Biafras sida under kriget i Nigeria. Den vidareutvecklade versionen MFI-15 är dessutom det svenskkonstruerade flygplan som exporterats i flest länder genom åren. SE-EFF havererade våren 1987, men kom åter i luften igen 2016 efter en lång renovering".

Fakta kring flygplanet är att det är c/n 19 med tillverkningsår 1964. Flygplanet flög först hos SAS flygklubb, men såldes 1968 till Finland. 1983 var flygplanet åter i svenskt register och kom att haverera 1987 vid Uppsala/Sundbro. Efter ett flertal ägarbyten kom flygplanet 2006 i Magnus Lundströms ägo och efter en omfattande renovering var flygplanet åter i luften hösten 2016.

Foton: Henrik Thisell, utom bilden på vinnaren Magnus och Henrik som togs av Hjelmberg med Henriks telefon.

Här ett collage av besökande flygplan:

SE-ATT, Piper J3C-65 Cub

SE-XUL, Saab MFI-15-200 Safari

SE-MOH, Cirrus SR22T

SE-XUK, Glasair SH-2RG

LX-IRR, Diamond DA 42 NG Twin Star

Nytt i SE-register april 2025

Av JAN BUISMAN

Informationen baseras som vanligt på uppgifter från Transportstyrelsen om nyregistreringar, avregistreringar och förändringar i ägare/innehavare under den här månaden. Ifall ingen innehavare anges, saknas uppgift eller så avses privatperson(er). Ändringar i ägande och/eller innehav mellan privatpersoner finns ej heller med. TS-information har kompletterats med information som finns tillgänglig på internets olika hemsidor och andra källor som till exempel Air Britain News, Scramble, SFF Forum, Aerodata, CH-Aviation, Flightradar24, Fokker News, Civil-Spotters, Rotorspot, Wikipedia etc.  Tidigare registreringar anges i ordningsföljden senaste först. Förkortningen Ih (leaseholder) betyder innehavare.

Foton: Sven-Erik Jönsson

I helgen har föreningens årsmöte avhållits i Flygarhallen på Ljungbyhed Park. P g a att det anordnades en Campusdag på området, kunde årsmötesdeltagarna få lite flyg IRL före årsmötets början. Denna dag är främst till för flygteknikutbildningar som får möjlighet att presentera sin verksamhet för allmänheten. Men även medverkan av flygklubbar, museum, polis, Försvarets Materielverk/Vidselbasen, Lunds universitet/TFHS Trafikflyghögskolan, Försvarsmakten samt ytterligare några företag med flyganknytning. Den utlovade överflygningen av det nya skolflygplanet SK 40 uteblev tyvärr, eftersom flygplanet aldrig kom till Campusdagen.

I luften fick man till en början se anflygning över området av en TP 84 Hercules, som sedan landade och öppnade upp för besökare. Vi fick också se en Van's RV-4 samt en Saab Safir från Ljungbyheds Aeronautiska Sällskap, som utförde avancerad flygning, samt flygklubbens flygplan som var i luften, både enskilt och i bogsering av segelflygplan.

Utställningarna var givande, där bl a sex stycken avförda SK 60 från Flygvapnet fanns i hangarerna. Flygteknikutbildningarna disponerar också en TP 102A Gulfstream och ett antal Piper PA-31-310 Navajo, vilka tidigare använts av TFHS

Precis efter Campusdagen påbörjades så årsmötet med anmälan/incheckning, fika och därefter sedvanlig mötesagenda. Alla punkter godkändes av medlemmarna. Mötet avslutades sedan med utnämningar.

Presidiet bestod av Torsten Nilsson, sekreterare och Bengt Andersson, ordförande

Nyvalde hedersmedlemmen Michael Sanz och föreningsordförande Thomas Allard

SFF:s förtjänstmedalj i silver delades ut till:

Jan Andersson för att han på ett förtjänstfullt sätt visat upp historiska flygplan vid flygdagar runt om i landet. Jan kunde inte närvara personligen, utan kommer att få medaljen vid ett senare tillfälle.

Lars Durehed för hans engagemang i Österlens flygmuseum.

Rune Pettersson för hans engagemang för GEFS, Grästorp-Essunga Flyghistoriska Sällskap.

Förtjänstmedalj delades även ut till Kerstin Lundberg och postumt till hennes make Pelle, för deras renovering och färdigställande av en S 26 Mustang. Kerstin kunde tyvärr inte närvara, utan kommer att få medaljen vid ett senare tillfälle.

SFF:s förtjänstplakett delades ut till:

Stenbäcks museum och Gösta Andersson för hans engagemang i museet som hans son Richard Andersson nu tagit över ansvaret för. Gösta kunde inte ta emot plaketten personligen utan det fick Richard göra.

På kvällen blev det sedan middag på Lucy's Diner och en trevlig samvaro, där givetvis flyget var huvudämnet. Vad skulle det annars vara?

De medlemmar som stannade över till söndagen bjöds på både en fantastiskt fin film om SK 60 och dess historia fram till nedläggning, men även på en mycket intressant föreläsning av Lars Olin, i allmänhet om sitt liv i Flygvapnet, men i synnerhet om Team 60, där han under många år flög i gruppen på olika positioner och som på ett lättsamt sätt berättade om hur saker och ting verkligen gick till.

Nu ser vi fram emot nästa års årsmöte... var det nu ska komma att hållas.

Under helgens årsmöte på anrika Ljungbyhed, f d F 5, valdes redaktören för medlemstidningen Svensk Flyghistoria, Michael Sanz, till hedersmedlem nr 66 i Svensk Flyghistorisk Förening. Länk till lista med alla hedersmedlemmar sedan 1963

Foton: Sven-Erik Jönsson

Ordförande Thomas Allard t h, överräcker diplomet till Michael.