Av JAN BUISMAN

Informationen baseras som vanligt på uppgifter från Transportstyrelsen om nyregistreringar, avregistreringar och förändringar i ägare/innehavare under den här månaden. Ifall ingen innehavare anges, saknas uppgift eller så avses privatperson(er). Ändringar i ägande och/eller innehav mellan privatpersoner finns ej heller med. TS-information har kompletterats med information som finns tillgänglig på internets olika hemsidor och andra källor som till exempel Air Britain News, Scramble, SFF Forum, Aerodata, CH-Aviation, Flightradar24, Fokker News, Civil-Spotters, Rotorspot, Wikipedia etc. Tidigare registreringar anges i ordningsföljden senaste först. Förkortningen Ih (leaseholder) betyder innehavare.

.

Passa på att julhandla! Vi introducerar nu vår profilbutik där du kan köpa artiklar med SFFs logotyp. Varför inte investera i en snygg pikétröja eller rent utav en jacka? För regniga dagar finns ett paraply och för soliga en skärmkeps.

Du hittar butiken under menyvalet WEBBUTIKER eller så kan du klicka dig direkt dit här.

Årets Hjulmarknad i Solnahallen genomfördes lördagen den 29 november och samlade som vanligt ett stort antal besökare, huvuddelen med modelltåg i blick. Därav marknadens namn. SFF har dock sedan några år valt att delta, inte så mycket för att sälja föreningsprodukter, utan snarare för att ”visa flagg”, rekrytera nya medlemmar samt inte minst och kanske viktigast, att träffa och samtala med tidigare medlemmar. Det blev många sådana samtal, de flesta nyfikna på den kommande antologin om Flygvapnets 100 år. Genomgående var att alla var mycket tillfreds med vår medlemstidskrift Svensk Flyghistoria i dess nyare och modernare tappning.

De som bemannade SFF-montern var Gunnar Åkerberg, Kjell Hallbjörn och Lennart Berns. Förste man var på plats redan klockan 0700 på morgonen för att tillförsäkras parkeringsplats nära entrén och därmed kort sträcka att kånka tunga boklådor. Försäljningen av böcker gick si-så-där, medan gratisexemplar av gamla SFT med ilagda rekryteringsfoldrar tog nästan slut.

Den allra första Hjulmarknaden hölls den 9 september 1978 i förrummet till Tekniska Museet. Under åren 1980 till 2002 höll man till i Blå Hallen i Stockholms Stadshus vilken emellertid av flera skäl bedömdes mindre lämplig. Evenemanget fick härefter under flera år tillfälliga lokaliseringar, innan det 2014 hamnade på nuvarande plats där det ger plats för cirka 100 trafikhistoriska föreningar och företag. Nu lär dock Solnahallen stå inför rivning, vilket innebär prövningar, inte minst för SFF. Skall vi fortsatt ”visa flagg”? Deltagandet, som av SFF Riksförening delegerats till SFF Stockholm, innebär en viss uppoffring vilken bör ställas i relation till utfallet.

Text: Lennart Berns

Titelbild (ovan): Klassiska Vikingmodeller, användes under andra värdskriget för utbildning i flygplanigenkänning. Nu är de rariteter vilket inte minst framgår av prislappen! Foto Gunnar Åkerberg

.

Gunnar Åkerberg, Kjell Hallbjörn och Lennart Berns bemannade SFF monter på Hjulmarknaden. Nya pikétröjor testades med gott resultat. Foto Jesper Rådegård

Hjulmarknaden samlar varje år i november ett antal hobbyentusiaster. Den skarpögde finner SFF monter i bakgrunden. Den allra första Hjulmarknaden hölls den 9 september 1978 i förrummet till Tekniska Museet. Foto Lennart Berns

Hjulmarknaden handlar mest om modelljärnvägar som är en stor hobby i  Sverige. Här några tåg i miniatyrskala i tidsenlig miljö i USA. Foto Lennart Berns

Hilding Carlssons spårvagnar med drift direkt från dieseln till hjulen. Nu finns de i modell. De har inget med flyg att göra, men samtida med bland annat J 22 väcker de minnen. Foto Lennart Berns

Evenemangstips! Trafiknostalgisk Hjulmarknad 2025!

För 47:e gången ställer omkring 100 trafikhistoriska föreningar och företag ut på årets traditionella Hjulmarknad nu på lördag den 29 november i Solnahallen.

Nya och begagnade modeller (främst av tåg, men också flygplan förekommer), böcker (nya och antikvariska, både tåg och annat tekniskt, även flyg) samt kuriosa. Visning av modelljärnvägar och trafiknostalgiska föreningar som presenterar sina verksamheter.

Restaurang med öl- och vinrättigheter finns på övervåningen och ett café med smörgåsar m.m. på utställningsplanet!

Öppet 11.00 - 16.00

Länk till Hjulmarknadens hemsida

Årets sista fullspäckade nummer med flyghistoria på väg för distribution

Redan i somras fick vi möjlighet att åter (efter 22 års vila) kunna läsa en Flygvapennytt. Utgivningen har gått redaktörens näsa förbi (Skärpning, redaktören!), men efter att vi har fått in ett tips om återuppståndelsen, så har vi nu lagt in första numret som en pdf-fil (länk här)

Av JAN BUISMAN

Informationen baseras som vanligt på uppgifter från Transportstyrelsen om nyregistreringar, avregistreringar och förändringar i ägare/innehavare under den här månaden. Ifall ingen innehavare anges, saknas uppgift eller så avses privatperson(er). Ändringar i ägande och/eller innehav mellan privatpersoner finns ej heller med. TS-information har kompletterats med information som finns tillgänglig på internets olika hemsidor och andra källor som till exempel Air Britain News, Scramble, SFF Forum, Aerodata, CH-Aviation, Flightradar24, Fokker News, Civil-Spotters, Rotorspot, Wikipedia etc.  Tidigare registreringar anges i ordningsföljden senaste först. Förkortningen Ih (leaseholder) betyder innehavare.

På årets C4-Open i Malmö, nu i helgen (25-26 oktober), fick Claes Wahlund från Pilot-Replicas mottaga SFF-priset för sin SK 60C i splinter kamouflage. Rickard Andersson överräckte priset till Claes. Första fotot: Niklas Jansson. Fotot på SK 60C: Rickard Andersson. Text: Tor Netterby

Länk till resultatlistor

Nedanstående foton: Kenneth Göransson

Text och foto: Annika Beijbom/Försvarsmakten

I dag måndagen den 20 oktober landade det första JAS 39 Gripen E på Skaraborgs flygflottilj F 7 – en milstolpe för Försvarsmakten. Överlämningsceremonin hölls på Skaraborgs flygflottilj F 7 och samlade företrädare för Försvarsdepartementet, Försvarsmakten, Försvarets materielverk (FMV) och Saab.

–Det här markerar en viktig milstolpe i det svenska försvarets utveckling. Resultatet av ett långsiktigt samarbete och nära samverkan mellan Försvarsmakten, FMV och svensk industri. Gripen E stärker vår nationella försvarsförmåga att tillsammans med allierade möta framtidens hot. Fortsätt göra oss stolta, säger överbefälhavare Michael Claesson.

JAS 39 Gripen E inte bara en uppgradering av tidigare versioner utan i många avseenden en helt ny flygplanstyp. Den har längre räckvidd och kan ta en tyngre last.

–Det är ett helt nytt system – byggt för att möta framtidens krav på överlevnadsförmåga, räckvidd, sensorer och samverkan. Det är resultatet av svensk ingenjörskonst och innovationskraft med ett tydligt fokus på operativ effekt, säger chefen för Skaraborgs flygflottilj Mattias Ottis.

JAS 39 Gripen E är byggd för att kunna verka i en annan hotmiljö, i ett förändrat omvärldsläge.

Försvarsmakten har behövt hitta ett sätt att verka i en miljö som på engelska kallas för ”contested environment”, alltså ett område där man inte har egen kontroll. Förr kunde man starta och landa i en kontrollerad omgivning. I dag är det så att redan när flygmaskinen startar så befinner vi oss i en miljö som är osäker, därav behovet av att utveckla ett nytt och mer kapabelt stridsflygsystem.

–En milstolpe i försvaret av Sverige, säger försvarsminister Pål Jonson (M).

Gripen E har nya sensorer, ny radar och nytt kommunikationssystem – längre och bättre. Maskinen är skyddad på ett helt annat sätt, även om motståndaren stör.

Skillnader mellan C/D och E

Det som är bra i JAS 39 Gripen C/D finns kvar i E. Flygplanet är lika lätt att flyga och manövrera. Piloter som är influgna på JAS 39 Gripen C/D kommer känna igen sig i E. Skillnaden ligger i hur piloten fattar beslut i nya E. Det finns mycket mer information att förhålla sig till, fler sensorer och andra vapen.

–Jag vill tacka för arbetet vi genomfört, ett resultat av ett långsiktigt samarbete. Här får vi en plattform som är skräddarsydd för våra behov. Men, vi kan inte luta oss tillbaka. Det här är början på förmågeutvecklingen, säger flygvapenchefen Jonas Wikman.

Tidigare ersatte Försvarsmakten gamla modeller helt och hållet med nya flygplan, till exempel från Viggen till Gripen. Nu kommer flygvapnet att behålla JAS 39 C/D parallellt med introduktionen av E, som är att betrakta som en helt ny flygplanstyp. Successivt kommer E att ta över arbetsuppgifter som JAS 39 C/D löser i dag, men under en relativt lång tidsperiod måste flygvapnet kunna både använda och utveckla två stridsflygplan parallellt.

–Det här en stor dag som markerar början på ett nytt kapitel i svensk flyghistoria. Skaraborgs flygflottilj F 7 är centrum för svensk stridsflygsutveckling, vi banar väg för framtiden. Vi är redo, vi är taggade, nu kör vi, säger flottiljchef Mattias Ottis.

Foto: GD Försvarets materielverk Mikael Granholm, Försvarsministern Pål Jonson, Överbefälhavare Michael Claesson, Flygvapenchef Jonas Wikman och Chef Skaraborgs flygflottilj Mattias Ottis

Flyghistorikern och författaren Jan Forsgren har hastigt avlidit i akut sjukdom. Jan blev 60 år.

Det finns människor som besitter en sådan mängd kunskap att man önskar att det gick att koppla ett USB-minne till deras huvud. Detta för att ”ladda ner” all denna kunskap och därmed bevara den för framtiden, andra till nytta och glädje. 

Jan var en sådan person. Inte bara i fråga om kännedom inom det flyghistoriska området, utan även från allmänbildningssynpunkt. Jan hade redan i barndomen ett stort intresse för flyghistoria. Efter en filosofie magisterexamen i historia och mer än 15 år som arkivarie i statlig och kommunal tjänst, samt även ett par år som lärare i engelska i Bangkok, övergick Jan till att helt ägna sig åt sitt stora flygintresse.

Jans genuina kunnande inom flyghistoria kom oss till del på olika sätt. Dels genom Jans produktion av hundratals artiklar i svensk och utländsk press, dels genom en rad böcker på svenska och engelska.

2010 inleddes ett långt engagemang i Arlanda Flygsamlingar. Inte minst kämpade Jan för bevarandet av den Convair Metropolitan som står på Bromma. Helt följdriktigt tilldelades Jan 2024 Söderbergplaketten, Sveriges mest ansedda flyghistoriska utmärkelse. 

Det var med stor bitterhet som Jan såg de civila flygsamlingarna tvingas bort från sina lokaler på Arlanda för att hamna i en lagerlokal stängd för allmänheten. Han var starkt kritisk till olika svenska myndigheters ointresse för bevarandet av det flyghistoriska arvet. 

Svensk Flyghistorisk Förening, region Stockholm har haft förmånen att få lyssna till Jan Forsgrens föredrag om de svenska flygande fästningarna, samt har samverkat med Jan vid ett par välbesökta öppna hus på Arlanda Flygsamlingar. Jan hade planerat att hålla ett nytt föredrag vid SFF Stockholms möte på Armémuseum i oktober 2025, men tyvärr ville ödet annorlunda. 

Vi kommer att sakna Jan Forsgrens stora flyghistoriska insatser. Inte minst lämnar Jan ett tomrum efter sig i vår tidskrift, Svensk Flyghistoria. Hans artiklar, varav de allra sista kommer i nästa nummer av tidskriften.

Text: Lennart Berns och Michael Sanz. Foto: Gunnar Åkerberg