Läs om hur SFF ser på framtiden för Arlandasamlingarna.

Ladda ner brevet till SMTM (Statens Maritima och Transporthistoriska Museer)

Som många av er redan hört har Swedavia sagt upp hyresavtalet med Statens Maritima och Transporthistoriska Museer för mark och lokaler där de s.k. Arlandasamlingarna förvaras, underhålls och visas. Enligt uppsägningen ska lokalerna vara utrymda senast 2023-09-30.

Svensk Flyghistorisk Förening beklagar detta beslut eftersom SFF är av uppfattningen att Arlandasamlingarna utgör en synnerligen viktig grundpelare till ett framtida nationellt civilflygmuseum och att dess innehåll – i likhet med det militärt inriktade Flygvapenmuseum – måste hanteras, förvaras och presenteras som en nationell angelägenhet av stort historiskt intresse för allmänheten, liksom vara tillgänglig för forskning, utveckling och utbildning inom olika ämnesområden relaterade till svenskt civilflyg.

Om denna målsättning inte längre går att uppfylla vid Arlanda flygplats, eller i dess omedelbara närhet, anser SFF att en flytt av Arlandasamlingarna bör ske till en plats där det går att, i ett kort tidsperspektiv, temporärt och på adekvat sätt härbärgera föremålen, helst med någon form av begränsad visningsverksamhet samt, i ett långt tidsperspektiv, anordna ändamålsenliga och permanenta lokaler för samlingarna och verksamhetens successiva utveckling.

Avslutningsvis anser SFF att tidsramen Swedavia givit för en avveckling av samlingarna från nuvarande lokaler är orimligt kort och att framför allt gamla och ömtåliga föremål, vid en påskyndad avflyttningsprocess, härigenom löper stor risk att skadas eller på annat sätt fara illa. Nedmontering, paketering, transport och förvaring måste ske på ett varsamt sätt och SFF har därför anmodat SMTM att till Swedavia hemställa om att få en förlängd tidsfrist, för att därigenom ge något mer rimliga möjligheter att genomföra en ordnad flytt från Arlanda.

Styrelsen kommer att hålla medlemmarna fortlöpande informerade om utvecklingen i detta ärende.

Thomas Allard
Ordförande

Text och foto: Ulf Delbro

Den 20 september, på dagen 80 år sedan den första flygningen med FFVS J 22, rullades skrovet av renoveringsprojektet ”Flygande J 22” högtidligt ner i flygupplevelsecentret Aeroseum i Göteborg. Här står nu flygplanet uppställt där det fortsatta renoveringsarbetet skall bedrivas, till glädje för alla flyghistoriskt intresserade besökare, som kan följa färdigställandet av J 22:an.

Denna ”roll-in” bevittnades av ett 50-tal gäster inbjudna av projektorganisationen Warbirds of Sweden och av Aeroseum. Här syntes bl.a. Björn Svedfelt från Svedinos Bil&Flygmuseum, som äger flygplanet, Klas Lundberg, sonen till Bo Lundberg som konstruerade J 22:an, representanter från Flygvapenmuseum i Linköping och från styrelsen i Svensk Flyghistorisk Förening tillsammans med personal och volontärer vid Aeroseum och medlemmar i föreningen Aeroseums Vänner och i Göteborgs Veteranflygsällskap för att endast ta några exempel.

Chefen för Aeroseum, Roger Eliasson hälsade alla välkomna till denna historiska händelse varpå Svante Kilén från Warbirds of Sweden berättade om projektet och gav exempel på vilka arbeten som återstår för att J 22:an skall bli klar att flygas. Det handlar framför allt om att flygplansskrovet, vingarna och stjärtstyrverket skall kläs med träpaneler, ett mycket omfattande arbete, och att en motor skall anskaffas och monteras.

Besökarna svärmade runt flygplanet, och det finns nog ingen detalj som inte fotograferades av de flygintresserade gästerna.

Svante Kilén tackade för mycket värdefullt stöd som projektet hittills fått från flera sponsorer och organisationer, och inte minst från Aeroseum, som ställer utrymme till förfogande för renoveringen. Svante poängterade dessutom, att det är av avgörande betydelse, att sätta laget framför jaget för att nå framgång med detta slags projekt, något som han menar präglar projektorganisationens sätt att arbeta.

Det blir mycket intressant att följa den fortsatta utvecklingen av detta unika projekt och rapportera om det i SFT och i Senaste Nytt på SFF:s hemsida. Vi önskar Warbirds of Sweden lycka till med projektet!

22149 på plats i Aeroseum efter roll-in den 20 september 2022

 

Gästerna beundrar den strålande fina renoveringen av J 22:an

 

Här poserar från vänster:
Björn Svedfelt, Klas Lundberg, Svante Kilén, Roger Eliasson och Henrik Bergman som ingår i projektgruppen i WoS

Text och Foto: Jan Forsgren

I det populära tv-programmet Vem tror du att du är får svenska kändisar veta mer om sin släkts historia. En ny säsong har nu börjat sändas på Kanal 5.
En av deltagarna är rapparen Petter, som på sin mors sida är släkt med Carl Silow, som den 1 maj 1915 blev den första svenska flygare att omkomma i en flygolycka.
Delar av det program där Petter medverkar spelades in på Arlanda Flygsamlingar tidigare i somras. Programmet sänds i Kanal 5 onsdagen den 21 september kl 21.00. 

 

 

Text och Foto: Lennart Berns

Trots gråmulet väder och ett och annat regnstänk, blev flygdagen på återupprättade flygflottiljen i Uppsala en succé. Enligt polisens preliminära beräkningar hade mellan 150 000 och 200 000 besökare tagit sig ut till Ärnafältet norr om staden, där uppvisningar pågick mer eller mindre i oavbrutet sträck från tidig morgon till sex på kvällen.

Flygprogrammet var blandat och innehållsrikt. Morgonens och förmiddagens tunga skyar framtvingade låghöjdsprogram vilket dock enligt mångas mening inte spelade så stor roll.
Imponerade gjorde en fyrgrupp JAS 39 Gripen i tät sammanhållen formation med bara sex/sju meter mellan flygplanen. Det var också premiär för Flygvapnets första JAS 39 E, den senaste versionen av Gripen med större längd och spännvidd, ny motor och ny avionik.
Från Finland kom F-18 Hornet och gruppen Midnight Hawks och från Tyskland Eurofighter Typhoon.
Mäktigast var kanske den åttamotorgiga bombaren Boeing B-52 från USA som gjorde en överflygning, eskorterade av JAS 39 Gripen.
För de historiska inslagen stod bland annat Swedish Air Force Historic Flight med AJ 37 Attackviggen, J 29 Flygande Tunnan, J 32 Lansen och J 35 Draken.
För ljuv propellermusik svarade Flygande Veteraners DC-3 Daisy, Biltemas Spitfire och Mustang samt Team 50 med sina fem Saab Safir. De senare i avancerad flygning i femgrupp med äldste piloten i den aktningsvärda åldern av 78 år!
I markutställningen kunde besökarna på nära håll studera Flygvapnets alla aktuella flygplanstyper, inklusive signalsspaningsflygplan och den flygande radarstationen Argus.

Svensk Flyghistorisk Förening var på plats tillsammans med ett stort antal andra föreningar, frivilligförsvaret, flygmuseer, Flygvapnets olika tjänstegrenar samt Försvarsmaktens rekrytering.
I den välbesöka och välbemannade SFF-montern bedrevs medlemsrekrytering samt försäljning av böcker och flygplansmodeller. Flera av styrelsemedlemmarna var på plats för att träffa gamla och nya medlemmar, något som var mycket uppskattat.

 

En del av bemanningen av SFF-montern utgjordes av fr v Rune Westergren, Kenneth Göransson, Richard Evers, Andreas Herlitz, Christina Lindberg och Thomas Allard.

 

Tre SFF-ordföranden var på plats på Ärna. Fr v Stieg Ingvarsson, Thomas Allard och Ulf Edlund, den senare med sin skapelse Saab 340 i bakgrunden. 

 

Christina Lindberg visade upp sin nya bok Vingprofiler om betydande personer inom det svenska flyget.

 

Flygvapnets skolflygplan SK 60 sjunger snart på sista versen.
I bakgrunden den återuppståndna flottiljen F 16:s kanslibyggnad och flygledartorn.

 

Bilden visar bara en bråkdel av den månghövdade publiken i det väl tilltagna flyguppvisningsområdet.

 

Mera svenskt än så här kan det knappast bli! Fyra av Saabs flygplanstyper i sammanhållen och svårtflugen formation under blygrå himmel tar farväl av flygdagspubliken.

Text: Lennart Berns
Foto: Lennart Berns, utom den sista som är Okänd Åskådare

Västerdalarnas Flygklubb har gjort det igen och nästan överträffat sig själva efter Flygfesten fyra år tidigare!
Ett potpurri av flyg i alla dess former. Gammalt och nytt, jet och propeller, segelflyg och fallskärmshopp, enskilda uppvisningar och formationsflygningar. Allt serverat i ett raskt tempo, där det ena inslaget följde på nästa, utan minsta longörer.

En njutning för öga och öra var en fin formationsflygning med fem Saab Safir, skolflygplan i Flygvapnet som Sk 50 för sjuttio år sedan! De framfördes av erfarna rävar med sammanlagt tiotusentals flygtimmar. 
När de landat intogs scenen av Red Bulls tjeckiska team från Böhmen i sina fyra XA-42. Här handlade det om avancerad precisionsflygning i den högre skolan, med bara några meters mellanrum mellan flygplanen och ofta i inverterat läge, hängande i fastbindningsremmarna.
Från Schweiz kom ett team med nio turbopropdrivna skolflygplan av typen Pilatus PC-7 och från Norge gruppen Yellow Sparrows med sex Saab T-17 Safari.

Det stora finalnumret var Juris Kairys i sin Sukhoi Su 31. Han är trots sina 70 år en av världens i särklass bästa uppvisningspiloter, och få om ens någon kan genomföra ett avancerat flygprogram som Juris. Bland hans mest kända manövrer är att ta sats från hög höjd och sedan snabbrolla rakt ner mot marken, samt knivseggsflygning på bara några meters höjd över marken.

Biltemas P-51 Mustang och Supermarine Spitfire Mk XVI, numera registrerade i Norge och flugna av norska piloter, imponerade stort i snabba löpor på låghöjd och med motorerna på högvarv.

Utrymmet här räcker inte för att beskriva eller ens omnämna alla inslagen på Flygfesten. Eller att göra ett svep bland alla de olika privata flygplanstyper av olika årgångar som besökte Flygfesten.  Man upphör inte att förvånas och imponeras av vad den lilla flygklubben i dalaskogarna, inte långt från Vansbro, lyckas åstadkomma. Inte bara med att locka de bästa uppvisningspiloterna och de bästa uppvisningsgrupperna, utan också att få logistiken med parkering, mat, skyltning, toaletter, räddningstjänst och allt annat att fungera. De 60 tusen besökarna kände sig väl omhändertagna. En mycket stor andel var teknikintresserade ungdomar, nyfikna på flyg. Men var fanns Försvarsmaktens rekryterare? 

Team 50
Tusentals svenska flygvapenpiloter är grundutbildade på Saab Sk 50 Safir.
Gruppen Team 50 bjuder inte bara på en fin och disciplinerad uppvisning utan även en stor dos nostalgi.

Helikopter
Från Flygvapenmuseum Helikopter kom två HKP 5, Hughes 269, vilka användes för utbildning och togs ur tjänst i slutet av 1990-talet. Kalledes populärt för ”Den flygande pennvässaren”.

Mustang
Biltemas jaktflygplan Spitfire och Mustang från andra världskriget, är numera baserade och registrerade i Norge, men uppträder gärna i Sverige. Här skjuter Mustangen fart efter lättning på Dala-Järnas bana.

Viggen
Ett av de mest uppskattade inlagen var Stellan Andersson i AJ 37 Attackviggen som här visar bredsidan till.
Typen togs ur tjänst i Flygvapnet 1997. Detta enda exemplar hålls luftvärdigt av Swedish Air Force Historic Flight.

SFFare
De SFF:are som reste och rev tältet, från vänster Stieg Ingvarsson, Lars Andersson, Ola Laveson och Lennart Berns.
Det var de tre förstnämnda som stod för huvuddelen av arbetet och för bokförsäljning och rekrytering.

Text: Ulf Delbro
Bild: Daniel Karlsson

Nu har det hänt – Götaverkens först tillverkade exemplar av sportflygplanet GV 38, inregistrerad som SE-AHC i oktober 1938, flög återigen den 28 juli 2022 efter ett renoveringsarbete som Göteborgs Veteranflygsällskap, GVFS, bedrivit sedan 1998, dvs under 24 år!

Den mycket efterlängtade flygningen, som gjordes av Filip Gerhardt pågick under 20 minuter och allt gick bra. Nu skall fortsatta flygprov genomföras under totalt 25 timmar och utan passagerare vilket krävs för att flygplanet skall få ett luftvärdighetsbevis.

Renoveringen av SE-AHC påbörjades 1998 i GVFS bygglokal på Säve. Det gick ganska trögt under lång tid, men renoveringen satte fart när man 2003 fick möjlighet att flytta ner i flygupplevelsecentret Aeroseum på Säve efter erbjudande från chefen för anläggningen Roger Eliasson.

Vid denna tidpunkt ägde GVFS redan en GV 38, SE-AHG, inköpt 1991. Detta flygplan är fortfarande luftvärdigt och i GVFS ägo och är efter en konvertering 1963 utrustad med en 85 hk Continental boxermotor.

- Det är oerhört glädjande, att vi nu kunnat avsluta renoveringsarbetet och inleda flygutprovning av SE-AHC, säger Gert Böll, ordförande i GVFS, det har varit mycket efterlängtat påpekar han. Genom att flygplanet är utrustat med originalmotorn, en 90 hk Le Blond stjärnmotor, är det ett verkligt unikt flygplan såsom det enda flygande exemplaret i sitt slag i världen.

- Eldsjälarna i GVFS byggrupp, 10-15 mycket hängivna och kolossalt duktiga medlemmar har utan tvekan gjort en väldigt värdefull flyg- och industrihistorisk insats i och med den mycket omfattande renoveringen av både flygplan och motor som genomförts, betonar Gert Böll, som även vill ge stor eloge till Filip Gerhardt för väl genomförd premiärflygning med SE-AHC!  

SE-AHC varmkörs

Ovan & Nedan: SE-AHC premiärflygs den 28 juli 2022 efter 24 års renovering

Filip Gerhardt (t.v.) eftersnackar med Ralph Duell, nestorn i GVFS byggrupp.

Text: Lennart Berns

Originalkylaren och motorn till den Albatros B.II som Arlanda Flygsamlingar restaurerar, kom av olika skäl att hamna på Flygvapenmuseum inför restaureringen av deras Albatros. Motorn kom till användning medan kylaren lades i förråd.
Nu är den emellertid återbördad till Arlanda och har under maj månad satts på plats. Samtidigt har kroppsidorna fått den målning och nationalitetsmärkning som flygplanet en gång hade. Även hjulen börjar komma på plats.
När vädret medger kommer de klädda vingarna att tas ut för att lackas. Det kommer att krävas flera strykningar varför man inväntar en längre högtrycksperiod.

Foto: Lennart Berns

Text: Björn Rystedt
Bild: Sven-Erik Jönsson

Den 4 juni genomfördes EAA Fly-In i Falköping. Vinnare av SFF Veteranflygpris 2022 blev SE-CMY, en Cessna 140 med tillverkningsår 1946 och ägd av Mattias Persson.
Den har varsamt renoverats genom åren och bibehållit både interiört och exteriört en känsla av det tidiga allmänflyget efter andra världskriget.

 

Text: Björn Rystedt
Bild: Sven-Erik Jönsson

Den 4 juni genomfördes EAA Fly-In i Falköping. Vinnare av SFF Veteranflygpris 2022 blev SE-CMY, en Cessna 140 med tillverkningsår 1946 och ägd av Mattias Persson.
Den har varsamt renoverats genom åren och bibehållit både interiört och exteriört en känsla av det tidiga allmänflyget efter andra världskriget.