Text och foto: Annika Beijbom/Försvarsmakten
I dag måndagen den 20 oktober landade det första JAS 39 Gripen E på Skaraborgs flygflottilj F 7 – en milstolpe för Försvarsmakten. Överlämningsceremonin hölls på Skaraborgs flygflottilj F 7 och samlade företrädare för Försvarsdepartementet, Försvarsmakten, Försvarets materielverk (FMV) och Saab.
–Det här markerar en viktig milstolpe i det svenska försvarets utveckling. Resultatet av ett långsiktigt samarbete och nära samverkan mellan Försvarsmakten, FMV och svensk industri. Gripen E stärker vår nationella försvarsförmåga att tillsammans med allierade möta framtidens hot. Fortsätt göra oss stolta, säger överbefälhavare Michael Claesson.
JAS 39 Gripen E inte bara en uppgradering av tidigare versioner utan i många avseenden en helt ny flygplanstyp. Den har längre räckvidd och kan ta en tyngre last.
–Det är ett helt nytt system – byggt för att möta framtidens krav på överlevnadsförmåga, räckvidd, sensorer och samverkan. Det är resultatet av svensk ingenjörskonst och innovationskraft med ett tydligt fokus på operativ effekt, säger chefen för Skaraborgs flygflottilj Mattias Ottis.
JAS 39 Gripen E är byggd för att kunna verka i en annan hotmiljö, i ett förändrat omvärldsläge.
Försvarsmakten har behövt hitta ett sätt att verka i en miljö som på engelska kallas för ”contested environment”, alltså ett område där man inte har egen kontroll. Förr kunde man starta och landa i en kontrollerad omgivning. I dag är det så att redan när flygmaskinen startar så befinner vi oss i en miljö som är osäker, därav behovet av att utveckla ett nytt och mer kapabelt stridsflygsystem.
–En milstolpe i försvaret av Sverige, säger försvarsminister Pål Jonson (M).
Gripen E har nya sensorer, ny radar och nytt kommunikationssystem – längre och bättre. Maskinen är skyddad på ett helt annat sätt, även om motståndaren stör.
Skillnader mellan C/D och E
Det som är bra i JAS 39 Gripen C/D finns kvar i E. Flygplanet är lika lätt att flyga och manövrera. Piloter som är influgna på JAS 39 Gripen C/D kommer känna igen sig i E. Skillnaden ligger i hur piloten fattar beslut i nya E. Det finns mycket mer information att förhålla sig till, fler sensorer och andra vapen.
–Jag vill tacka för arbetet vi genomfört, ett resultat av ett långsiktigt samarbete. Här får vi en plattform som är skräddarsydd för våra behov. Men, vi kan inte luta oss tillbaka. Det här är början på förmågeutvecklingen, säger flygvapenchefen Jonas Wikman.
Tidigare ersatte Försvarsmakten gamla modeller helt och hållet med nya flygplan, till exempel från Viggen till Gripen. Nu kommer flygvapnet att behålla JAS 39 C/D parallellt med introduktionen av E, som är att betrakta som en helt ny flygplanstyp. Successivt kommer E att ta över arbetsuppgifter som JAS 39 C/D löser i dag, men under en relativt lång tidsperiod måste flygvapnet kunna både använda och utveckla två stridsflygplan parallellt.
–Det här en stor dag som markerar början på ett nytt kapitel i svensk flyghistoria. Skaraborgs flygflottilj F 7 är centrum för svensk stridsflygsutveckling, vi banar väg för framtiden. Vi är redo, vi är taggade, nu kör vi, säger flottiljchef Mattias Ottis.
Foto: GD Försvarets materielverk Mikael Granholm, Försvarsministern Pål Jonson, Överbefälhavare Michael Claesson, Flygvapenchef Jonas Wikman och Chef Skaraborgs flygflottilj Mattias Ottis
