SÖK
LOGGA INSAS has entered into new sale and leaseback agreements with Aviation Capital Group (ACG). Through the new agreements, SAS has secured long-term financing for ten new Airbus A320neo aircraft, scheduled to be delivered through the first quarter of FY2024.
“We continue to make progress with our transformation plan and these new sale and leaseback agreements are an important part of that – securing competitive financing for our renewed fleet of modern and fuel-efficient aircraft. We are pleased to renew our long-term strategic partnership with ACG, one of the world’s leading aircraft financing partners,” said Anko van der Werff, President and CEO, SAS.
“ACG is honored to welcome SAS as a renewed strategic partner. We are delighted to support the SAS FORWARD transformation plan with this sale-leaseback transaction for SAS’ latest technology and fuel-efficient aircraft,” said Tom G. Baker, CEO and President, ACG.
For further information, please contact:
SAS Press office, +46 8 797 29 44
Investor Relations, +46 70 997 7070
SAS has entered into new sale and leaseback agreements with Aviation Capital Group (ACG). Through the new agreements, SAS has secured long-term financing for ten new Airbus A320neo aircraft, scheduled to be delivered through the first quarter of FY2024.
“We continue to make progress with our transformation plan and these new sale and leaseback agreements are an important part of that – securing competitive financing for our renewed fleet of modern and fuel-efficient aircraft. We are pleased to renew our long-term strategic partnership with ACG, one of the world’s leading aircraft financing partners,” said Anko van der Werff, President and CEO, SAS.
“ACG is honored to welcome SAS as a renewed strategic partner. We are delighted to support the SAS FORWARD transformation plan with this sale-leaseback transaction for SAS’ latest technology and fuel-efficient aircraft,” said Tom G. Baker, CEO and President, ACG.
For further information, please contact:
SAS Press office, +46 8 797 29 44
Investor Relations, +46 70 997 7070
Efter 25 år läggs flygbolaget Novair (Nova Airlines AB) ner. De har huvudsakligen utfört flygningar för researrangören Apollo som emellertid numera och sedan i höstas låtit SAS överta huvuddelen av flygningarna. Novair hade två Airbus A321neo i flottan och sitt kontor vid Norrtull i Stockholm. Många är de svenskar som flugit med detta välskötta flygbolag till olika semesterdestinationer.
Text och foto Lennart Berns
Efter 25 år läggs flygbolaget Novair (Nova Airlines AB) ner. De har huvudsakligen utfört flygningar för researrangören Apollo som emellertid numera och sedan i höstas låtit SAS överta huvuddelen av flygningarna. Novair hade två Airbus A321neo i flottan och sitt kontor vid Norrtull i Stockholm. Många är de svenskar som flugit med detta välskötta flygbolag till olika semesterdestinationer.
Text och foto Lennart Berns
Demonteringen av Arlanda Flygsamlingar inför flytten till en magasinslokal i Rosersberg har påbörjat med hjälp av ett team från Statens Maritima och Transporthistoriska Museer. "Helt lätt är det inte", säger Rickard Andersson från Stenbäcks Flygmuseum och tillika SFT modellflygredaktör, som är en av dem som anlitats för det komplicerade arbetet. "Skyraidern är en stor pjäs och vi vet ännu inte riktigt hur vi skall få den under en gångbro vilken inte riktigt har den höjd som behövs. Ett rent administrativt problem är att klara ut ägarförhållandena för några av flygplanen." Magasinslokalen beräknas kunna tas i bruk i mars. Arkivalierna kommer att överföras till Järnvägsmuseum i Gävle. Under tiden som flyttbestyren pågår, fortsätter restaureringsarbetet med Albatros B.II från 1917.
Arbetet med demonteringen och flytten liksom de aktiviteter som sedan äger rum i magasinslokalen (t.ex. Albatros-renoveringen) kommer fortlöpande att dokumenteras med filmer och stillbilder inkl. korta texter på Arlanda Flygsamlingars Vänners hemsida, www.arlandaflygsamlingar.se.
Text och foto Lennart Berns
Vingen på Lockheed Electra har monterats av och flertalet modeller och andra mindre utställningsföremål är omsorgsfullt nedpackade i flyttlådor.
Det är av största vikt att märka upp flyttkartongerna och att dokumentera deras innehåll. På bilden AFV ordförande Ove Andersson, en av volontärerna som är behjälplig med flytten.
Demonteringen av Arlanda Flygsamlingar inför flytten till en magasinslokal i Rosersberg har påbörjat med hjälp av ett team från Statens Maritima och Transporthistoriska Museer. "Helt lätt är det inte", säger Rickard Andersson från Stenbäcks Flygmuseum och tillika SFT modellflygredaktör, som är en av dem som anlitats för det komplicerade arbetet. "Skyraidern är en stor pjäs och vi vet ännu inte riktigt hur vi skall få den under en gångbro vilken inte riktigt har den höjd som behövs. Ett rent administrativt problem är att klara ut ägarförhållandena för några av flygplanen." Magasinslokalen beräknas kunna tas i bruk i mars. Arkivalierna kommer att överföras till Järnvägsmuseum i Gävle. Under tiden som flyttbestyren pågår, fortsätter restaureringsarbetet med Albatros B.II från 1917.
Arbetet med demonteringen och flytten liksom de aktiviteter som sedan äger rum i magasinslokalen (t.ex. Albatros-renoveringen) kommer fortlöpande att dokumenteras med filmer och stillbilder inkl. korta texter på Arlanda Flygsamlingars Vänners hemsida, www.arlandaflygsamlingar.se.
Text och foto Lennart Berns
Vingen på Lockheed Electra har monterats av och flertalet modeller och andra mindre utställningsföremål är omsorgsfullt nedpackade i flyttlådor.
Det är av största vikt att märka upp flyttkartongerna och att dokumentera deras innehåll. På bilden AFV ordförande Ove Andersson, en av volontärerna som är behjälplig med flytten.
The delivery of the final Boeing 747 ever to be produced is almost upon us.
On 31 January, Boeing will deliver the last Jumbo Jet to customer Atlas Air – a momentous and very sad occasion for fans of the jet.
To mark the event, Boeing will present a live webcast of the ceremony marking the delivery of the final 747 to Atlas Air on Jan. 31 at 4 p.m. Eastern (1 p.m. Pacific, 9 p.m. GMT, 10 p.m. Europe).
The link to watch the viewing is: https://vimeo.com/event/
Remember to bookmark it and set a reminder!
After the event concludes, a video recording will be available on Boeing.com.
Här finns lite att läsa om detta flygplan medan vi väntar https://sv.wikipedia.org/wiki/Boeing_747
Får ni möjlighet att lyssna på detta föredrag om Boeing 747 i SAS, så gör det. Ska vara mycket intressant.
https://sffsto.se/Vaelkommen-till-foeredrag-om-Boeing-747-i-SAS.htm
Sista Jumbon
Text: Lennert Berns
Den sist tillverkade av Boeings legendariska trafikflygplan Boeing 747 ”Jumbojet” rullade av bandet i Everett i delstaten Washington den 22 november 2022. Efter slutarbeten levereras flygplanet i fraktutförandet 747-8F till Atlas Air som kontrakterats av det schweiziska fraktbolaget Kuehne+Nagel.
En i flygbranschen vanlig uppfattning under 1960-talet var att passagerarflyg på längre distanser skulle bedrivas med överljudsflygplan, som fransk/engelska Concorde, sovjetiska Tu-144 och amerikanska Boeing SST, medan konventionella flygplan huvudsakligen skulle användas för frakt. Amerikanska flygbolaget Pan Americans driftige chef Juan Trippe resonerade annorlunda. Han såg framför sig ökat flygresande genom större passagerarvolymer och därmed billigare biljettpriser. Budet gick till Boeing och dåvarande projektledaren för långköraren Boeing 737, Joe Sutter, om ett flygplan med plats för uppemot 400 passagerare. De första planerna på ett tvåvåningsflygplan övergavs, i stället inriktade sig Sutter på ett bredbukigt flygplan med två mittgångar, en s k wide-body, med fyra turbofläktmotorer under vingarna. Det flygplan som växte fram på ritborden var Boeing 747-100. Första flygning ägde rum den 9 februari 1969. Amerikanska journalister döpte flygplanet till ”Jumbo Jet”. Pan Am satte typen i trafik året därpå, och den vann genast passagerarnas gunst. Flera flygbolag följde efter, bland dem SAS som fick sin första ”Jumbo Jet” 1971, med det passade namnet Huge Viking.
Sammanlagt byggdes 1 574 Boeing 747 i olika versioner för passagerare, för flygfrakt samt kombinationsvarianter. Den vanligast förekommande versionen idag är 747-400 som introducerades 1989. Konkurrensen från mindre wide-bodies som Airbus A330 och A350 samt Boeing 777, har för Boeing 747 inneburit en förskjutning från passagerarbefordran till renodlade fraktflygplan. En känd Boeing 747 är amerikanske presidentens Air Force One. På Arlanda står en Boeing 747-200 ombyggd till vandrarhemmet Jumbo Stay. Sammanlagt har Boeing 747 transporterat över tre och en halv miljard passagerare.
The delivery of the final Boeing 747 ever to be produced is almost upon us.
On 31 January, Boeing will deliver the last Jumbo Jet to customer Atlas Air – a momentous and very sad occasion for fans of the jet.
To mark the event, Boeing will present a live webcast of the ceremony marking the delivery of the final 747 to Atlas Air on Jan. 31 at 4 p.m. Eastern (1 p.m. Pacific, 9 p.m. GMT, 10 p.m. Europe).
The link to watch the viewing is: https://vimeo.com/event/
Remember to bookmark it and set a reminder!
After the event concludes, a video recording will be available on Boeing.com.
Här finns lite att läsa om detta flygplan medan vi väntar https://sv.wikipedia.org/wiki/Boeing_747
Får ni möjlighet att lyssna på detta föredrag om Boeing 747 i SAS, så gör det. Ska vara mycket intressant.
https://sffsto.se/Vaelkommen-till-foeredrag-om-Boeing-747-i-SAS.htm
Sista Jumbon
Text: Lennert Berns
Den sist tillverkade av Boeings legendariska trafikflygplan Boeing 747 ”Jumbojet” rullade av bandet i Everett i delstaten Washington den 22 november 2022. Efter slutarbeten levereras flygplanet i fraktutförandet 747-8F till Atlas Air som kontrakterats av det schweiziska fraktbolaget Kuehne+Nagel.
En i flygbranschen vanlig uppfattning under 1960-talet var att passagerarflyg på längre distanser skulle bedrivas med överljudsflygplan, som fransk/engelska Concorde, sovjetiska Tu-144 och amerikanska Boeing SST, medan konventionella flygplan huvudsakligen skulle användas för frakt. Amerikanska flygbolaget Pan Americans driftige chef Juan Trippe resonerade annorlunda. Han såg framför sig ökat flygresande genom större passagerarvolymer och därmed billigare biljettpriser. Budet gick till Boeing och dåvarande projektledaren för långköraren Boeing 737, Joe Sutter, om ett flygplan med plats för uppemot 400 passagerare. De första planerna på ett tvåvåningsflygplan övergavs, i stället inriktade sig Sutter på ett bredbukigt flygplan med två mittgångar, en s k wide-body, med fyra turbofläktmotorer under vingarna. Det flygplan som växte fram på ritborden var Boeing 747-100. Första flygning ägde rum den 9 februari 1969. Amerikanska journalister döpte flygplanet till ”Jumbo Jet”. Pan Am satte typen i trafik året därpå, och den vann genast passagerarnas gunst. Flera flygbolag följde efter, bland dem SAS som fick sin första ”Jumbo Jet” 1971, med det passade namnet Huge Viking.
Sammanlagt byggdes 1 574 Boeing 747 i olika versioner för passagerare, för flygfrakt samt kombinationsvarianter. Den vanligast förekommande versionen idag är 747-400 som introducerades 1989. Konkurrensen från mindre wide-bodies som Airbus A330 och A350 samt Boeing 777, har för Boeing 747 inneburit en förskjutning från passagerarbefordran till renodlade fraktflygplan. En känd Boeing 747 är amerikanske presidentens Air Force One. På Arlanda står en Boeing 747-200 ombyggd till vandrarhemmet Jumbo Stay. Sammanlagt har Boeing 747 transporterat över tre och en halv miljard passagerare.
SFF-priset för denna Thulin Typ G i skala 1/32 gick till Kent Karlsen från Danmark.
Kent Karlsen på väg upp för att ta emot SFF-priset av Rickard Andersson, SFF-Skåne-avdelningens ordförande. (Ulf Fornander)
C4-Open i Malmö 29- 30 oktober
C4-Open kan stoltsera med en lång, lång obruten rad av tävlingar sedan början av
1990-talet! Nåja, ett avbräck blev det 2020 p g a en orsak alla känner till! Det finns flera i styrelsen som fortfarande är aktiva och som var med från början. C4-Open har gått från en liten ganska lokal tävling, till en som numera är ganska välkänd i flera länder ute i Europa. Platsen i år var densamma de senaste två åren, Kockum Fritid i Malmö som har utmärkta lokaler för ändamålet.
C4-Open har som tidigare en temaklass och i år var den ”Paint it Black”! Det fanns även två SIG:ar d v s Special Interest Groups. Den ena om Spitfire och den andra Falklandskriget - 40 år.
Tre föredrag hölls i år och på lördagen talade Emil Juhl om ”Träimititation/propellermålning” och Niklas Knutzén som höll ”Helikopter 14 – Dåtid, nutid, framtid”. På söndagen höll Andreas Samuelsson en föreläsning om ”3-D printning”. En separat och mycket uppskattad specialutställning om Tamiya fanns också i år.
De som vill fördjupa sig i hur premieringen blev kan hitta dem på IPMS Stockholms hemsidas Forum (https://www.ipmsstockholm.se/phpBB3/viewforum.php?f=2) eller på C4-Opens Facebooksida (https://www.facebook.com/C4Open).
PS Namnet C4-Open härstammar från staden där tävlingen startade – Kristianstad. DS
Text: Tor Netterby
Foto: Tor Netterby och Ulf Fornander
En närbild på Kent Karlsens skapelse med fina figurer till. (Ulf Fornander)
En J 20 i skala 1/48 byggd av Henrik Näsström. Den här fick Ängelholms Flygmuseums pris.
Tor Netterby överräcker Ängelholms Flygmuseums pris till Henrik Näsström. (Ulf Fornander)
J 28B Vampire i skala 1/48 byggd av Johan Elvin.
En J 29B i UN-märkning i skala 1/48 byggd av Torbjörn Malm.
J 32B i skala 1/48 byggd av Fredrik Aronsson.
Avro Lancaster i skala 1/48 som fick ett brons och var byggd av Kent Karlsen, Danmark.
Temaklassen i år var ”Paint it Black” och den får representeras av denna Blackhawk i 1/72 byggd av Rolf Magnusson.
Bild från en av SIG:arna (SIG= Special Interrest Groups) som handlade om Falklandskriget 40 år. Tyvärr inte så många anmälda här.
Den andra SIG:en som handlade om ”Spitfire” hade fler deltagare. Här är ”Spittar” i olika skalor.
SFF-priset för denna Thulin Typ G i skala 1/32 gick till Kent Karlsen från Danmark.
Kent Karlsen på väg upp för att ta emot SFF-priset av Rickard Andersson, SFF-Skåne-avdelningens ordförande. (Ulf Fornander)
C4-Open i Malmö 29- 30 oktober
C4-Open kan stoltsera med en lång, lång obruten rad av tävlingar sedan början av
1990-talet! Nåja, ett avbräck blev det 2020 p g a en orsak alla känner till! Det finns flera i styrelsen som fortfarande är aktiva och som var med från början. C4-Open har gått från en liten ganska lokal tävling, till en som numera är ganska välkänd i flera länder ute i Europa. Platsen i år var densamma de senaste två åren, Kockum Fritid i Malmö som har utmärkta lokaler för ändamålet.
C4-Open har som tidigare en temaklass och i år var den ”Paint it Black”! Det fanns även två SIG:ar d v s Special Interest Groups. Den ena om Spitfire och den andra Falklandskriget - 40 år.
Tre föredrag hölls i år och på lördagen talade Emil Juhl om ”Träimititation/propellermålning” och Niklas Knutzén som höll ”Helikopter 14 – Dåtid, nutid, framtid”. På söndagen höll Andreas Samuelsson en föreläsning om ”3-D printning”. En separat och mycket uppskattad specialutställning om Tamiya fanns också i år.
De som vill fördjupa sig i hur premieringen blev kan hitta dem på IPMS Stockholms hemsidas Forum (https://www.ipmsstockholm.se/phpBB3/viewforum.php?f=2) eller på C4-Opens Facebooksida (https://www.facebook.com/C4Open).
PS Namnet C4-Open härstammar från staden där tävlingen startade – Kristianstad. DS
Text: Tor Netterby
Foto: Tor Netterby och Ulf Fornander
En närbild på Kent Karlsens skapelse med fina figurer till. (Ulf Fornander)
En J 20 i skala 1/48 byggd av Henrik Näsström. Den här fick Ängelholms Flygmuseums pris.
Tor Netterby överräcker Ängelholms Flygmuseums pris till Henrik Näsström. (Ulf Fornander)
J 28B Vampire i skala 1/48 byggd av Johan Elvin.
En J 29B i UN-märkning i skala 1/48 byggd av Torbjörn Malm.
J 32B i skala 1/48 byggd av Fredrik Aronsson.
Avro Lancaster i skala 1/48 som fick ett brons och var byggd av Kent Karlsen, Danmark.
Temaklassen i år var ”Paint it Black” och den får representeras av denna Blackhawk i 1/72 byggd av Rolf Magnusson.
Bild från en av SIG:arna (SIG= Special Interrest Groups) som handlade om Falklandskriget 40 år. Tyvärr inte så många anmälda här.
Den andra SIG:en som handlade om ”Spitfire” hade fler deltagare. Här är ”Spittar” i olika skalor.
