SFF:s årsmöteshistorik 1967–2019

Text: Thomas Allard ur SFT 3/2019

Den 6 april samlades ca 70 tappra SFF-are för att avnjuta årets stämma i Nyköping, närmare bestämt på Hotell Blommenhof. Detta byggdes 1908 och var till 1957 ett sanatorium och efter detta vidtog en rad aktiviteter i byggnaden innan det på 80-talet byggdes om till hotellverksamhet.

Dagen inleddes med ett mycket uppskattat föredrag av Erick Stålnacke från Kustbevakningen. Erik berättade med inlevelse om de många uppgifter som myndigheten har och dessutom om historien med alla de flygplan som använts genom åren. Erik förärades med vår senaste SFT och vår fina årsbok Team 60 samt ett års medlemskap i SFF! Han var tidigare inte medlem så förhoppningsvis har vi värvat en ny medlem för framtiden.

Årsmötet tog så vid och lika säkert som att våren kommer valdes Olle Jensen till mötesordförande och Michael Sanz valdes till mötessekreterare. Vår ordinarie ordförande redogjorde för året som gått och som ni ser på bilden nedan så var det idel glada miner. Till ny hedersmedlem godkände stämman styrelsens förslag av en mycket känd och sympatisk gentleman vid namn Stieg Ingvarsson. Motivering, se SFT 3/2019.

Vår kassör Rune Westergren redogjorde på ett mycket lättfattligt och förtjänstfullt sätt hur årets resultat fallit ut. Stämman godkände resultat och balansräkningen. Vidare redogjorde Rune för ett förslag till stadgeändring vilket godkändes. Stämman antog också att medlemsavgiften lämnas oförändrad till 395 kr för 2020.

Utnämningar: Åke Hall Söderbergsplakett nr 54, Per Lindquist Söderbergsplakett nr 55. SFF:s styrelse hade beslutat att tilldela Jan Strömberg SFF Förtjänstmedalj i silver 2019. Priset togs emot av Per Björkqvist. SFF:s styrelse har beslutat att tilldela Arlanda Flygsamlingars Vänner SFF Förtjänstplakett 2019. Priset togs emot av Ulrich Hild. För motiveringar, se SFT 3/2019.

Till vår stora sorg valde Jasmine Cederqvist att lämna styrelsen p g a för hög arbetsbelastning i yrkeslivet. Vi tackar Jasmine för hennes fina insats och önskar henne lycka till med sina uppdrag. Vår högt värderade redaktör av SFT ärades efter 25 år och 150 utgivna tidningar med champagne och graverade glas. Det är en fullständigt häpnadsväckande bedrift, speciellt som han en gång i tiden tog det som en temporär lösning. Sven, vi är dig evigt tacksamma!

Årsmötesmiddagen

Som sig bör så äntrade alla förväntansfulla deltagare middagsbordet i kvällningen och fick (efter viss väntan) njuta av en mycket god måltid och samkväm. Vår ständige toastmaster Sven Scheiderbauer värmde tidigt upp med att provsjunga för sina bordskompisar. Föga anade väl Sven Stridsberg att han skulle föräras föreningens första Mästarbrev! Efter att sällskapet på Good Old Days-manér fått ”ösa” superlativer över Svens bedrift erhöll Sven sitt Mästarbrev som ger honom rätten att bli tilltalad med ”Herr Redaktörn”. Kom ihåg att detta förfarande gäller för alla, inklusive kungen! Vår högt värderade hedersmedlem Sven-Olof Olson höll ett utomordentligt fint tacktal vid middagen som hyllade vad vi alla samlats för, nämligen kamratskap och vänskap. Det var en uppmaning till oss alla att njuta av det vi gör och ha roligt i vår verksamhet. Tack Sven-Olof!

Söndagens studiebesök

Söndagens studiebesök ägnades åt utflykt till antingen Femörefortet eller till F 11 museum. Femörefortet var en av de fasta anläggningar som vi hade i landet fram till så sent som 1997. Den ideella föreningen Femörefortet som bildades år 2004 såg till att stora delar av det tidigare topphemliga fortet bevarades och öppnades för allmänheten som museum i samband med guidade visningar. Föreningen driver verksamheten vid Femörefortet på Oxelösunds kommuns uppdrag. Guide var Per Rödseth. Fortet är 2 300 kvm stort och rymmer 450 m gångar insprängda i berget.

De som inte åkte till Femörefortet styrde kosan till F 11:s fantastiska museum där vi togs emot av en spaningsversion av Draken. Muséet är uppbyggt kring den spaningsflottilj som F 11 utgjorde och bilderna visar ett smakprov på utrustning som använts genom åren. Vad säger en fotointresserad om ett objektiv med 1 500 mm brännvidd? En av guiderna var Göte Pudas som med stor kunnighet berättade om hur det var att genomföra spaningsuppdrag. F 11 Museum bjöd på fika i hangarcaféet och efter det så avslutades ett mycket uppskattat besök hos våra vänner på F 11 museum. Stort tack till alla som ställde upp och guidade och lät våra lystna ”piloter” flyga era simulatorer. Ett mycket lyckat årsmöte med en trevlig inramning på Femörefortet och F 11 Museum. Tack till alla som deltog.

Text: Thomas Allard ur SFT 3/2018

Ur bildreportage från SFF:s årsmöte i april 2018 på Hotell Fars Hatt i Kungälv som finns på SFF:s hemsida, sammansatt av ordförande Thomas Allard (text) och Hans Groby (foto).

Helgen den 21–22 april genomfördes SFF:s årsmöte i skuggan av Bohus fästning i Kungälv. Runt 90 personer hade mött upp för att medverka i mötet. Fars Hatt visade sig vara en utmärkt anläggning med fina konferensrum och stora matsalar. Söndagen ägnades åt en spännande utflykt till ett av Försvarets numera nedlagda bergrum på f d F 9 som nu inhyser Aeroseum. Årsmötet inleddes med en förevisning av vår nya bilddatabas av Sven-Erik Jönsson. Imponerande att se hur enkelt det är att söka och hur fantastiskt många bilder som nu finns i databasen.

Roger Eliasson visade Aeroseums nya logga när han presenterade museet. Otroligt bra gjort att skapa ett privat museum på det sätt som gjorts och det var inte utan att man redan då längtade till söndagen för att få se den fantastiska anläggningen. Rickard Edlund berättade därefter om Säve flygplats och vilka tankar som finns kring utvecklingen av området. Flygplatsen ägs numera av SERNEKE AB och tanken är att utveckla området och samtidigt behålla delar av banan för GA-flyg samt räddningsverksamhet.

Styrelsesammansättning

Vid stämman, som mycket förtjänstfullt leddes av Olle Jensen, förlöpte frågorna som planerat. Följande avgående styrelsemedlemmar avtackades med applåder, ”kex och vin” för sitt utmärkta arbete i styrelsen: Bengt Andersson, Johan Wallin, Bengt Olov Näs och Fredrik Zetterberg (de två sista var ej närvarande). Den nyvalda styrelsen utgörs av Jasmine Cederqvist, Kjell Nordström, Rune Westergren, Thomas Allard, Carl-Olof Emanuelsson, Sune Larsson, Björn Svensson och Ulf Delbro.

Utmärkelser

Vid årsmötet utsågs Sven-Erik Jönsson till hedersmedlem. Vidare tilldelades Anders Nylén Söderbergsplakett nr 52 och Daniel Karlsson Söderbergsplakett nr 53. Förtjänstmedalj i silver delades ut till Christer Persson, Inger Borg, Tobias Åhman och Claes von Sydow. SFF:s förtjänstplakett i silver delades ut till Göteborgs Veteranflygsällskap. Plaketten togs emot av Gert Böll, ordförande i Göteborgs Veteranflygsällskap. (Motiveringar finns att läsa i SFT 3/2018.)

Middagsdags

Dags för den mycket trevliga traditionsenliga middagen som leddes av allas vår förträfflige Sven Scheiderbauer som året till ära var ”laddad” med nya friska snapsvisor.

Dagen efter

Söndagen ägnades åt den fantastiska anläggningen på Säve, Aeroseum, där Roger Eliasson tog emot och berättade målande om byggandet av den atombombsäkra anläggningen och dess historia. Göteborgs Veteranflygsällskap stod för ”överraskningen” (som inte alls hade avslöjats av Thomas dagen innan): Motorkörning med originalmotorn i sin GV38 SE-AHC samt en flygning med GV38 SE-AHG. Ett stort tack från oss inom SFF till Göteborgs Veteranflygsällskap för mycket uppskattat inslag med historiska vingslag. Stort TACK till alla som medverkade på mötet samt till alla på Aeroseum och Göteborgs Veteranflygsällskap för en mycket trevlig och givande helg!

Text: Ulf Delbro ur SFT 3/2017

Helgen den 22–23 april genomförde SFF planenligt sitt årsmöte på f d F 10, Barkåkra utanför Ängelholm. Mötet samlade drygt 100 medlemmar, vilket var mycket positivt. Lokaliteterna som utnyttjades var den fina konferensanläggningen Valhall Park och Konferens inne på flottiljområdet. Den sedvanliga middagen intogs på den tidigare officersmässen, numera kallad Slottet. Söndagens traditionella studiebesök gick givetvis till det kolossalt fina flygmuseet på platsen, som drivs av F 10 Kamratförening. Kamratföreningen ställde f ö upp och gav SFF mycket värdefullt stöd för att genomföra årsmötet, vilket SFF, genom ordförande Bengt Olov Näs, framför ett mycket stort tack för!

Årsmötet inleddes som vanligt med föredrag. Först ut var allas vår Sven Stridsberg som gjorde en mycket trevlig och intressant presentation i ord och bild över alla Draken-versioner som funnits på F 10 – Sveriges mesta Draken-flottilj. Vi fick härigenom en återblick till fornstora dagar. Intet öga var torrt. Ett stort glädjeämne är det faktum att en av F 10:s J 35J Draken nu överförs till Swedish Air Force Historic Flight för att ingå i uppvisningsgruppen. Flygplanet är nu civilregistrerat med beteckningen SE-DXR.

Nästa talare var brigadgeneral Tomas Fjellner, den siste flottiljchefen vid F 10 vid nedläggningen år 2001. Tomas Fjellners mycket intressanta föredrag hade rubriken ”Jaktflygare, flottiljchef och internationella utblickar”. Det spände över allt från flygglädje och allvar som aktiv jaktpilot till ledarskapsfrågor och omsorg om personalen under flottiljens nedläggningsfas, och avslutades med intryck från en månads studier på plats i ett antal länder i Mellanöstern som del av en universitetsutbildning vid Royal College of Defence Studies i London år 2004. Tomas Fjellners föredrag var med sitt breda perspektiv en höjdpunkt och gav ett stort mervärde åt årets årsmöte i SFF. SFF framför ett stort tack till både Sven Stridsberg och Tomas Fjellner för deras eminenta föredrag!

Årsmötesförhandlingarna gick helt planenligt. Som mötesordförande valdes Sven Scheiderbauer och till sekreterare Bengt Andersson. Ett årsmötesprotokoll kommer att läggas ut på Medlemmars sida på hemsidan. Nämnas kan att styrelsens förslag till stadgeändring som funnits utlagt på hemsidan, tillstyrktes och beslutades av årsmötet. Detta innebär att medlemmar i SFF har rätt att utan extra kostnad delta i alla SFF-regioners mötesverksamhet, oavsett var man har sin egen hemvist. Utbudet av föredrag hos regionerna är f ö imponerande. SFF:s ordförande Bengt Olov Näs påpekade vid sin genomgång av verksamhetsberättelsen att inte mindre än sammanlagt 87 föredrag genomfördes hos SFF:s 14 regioner under 2016! Denna mötes- och föredragsverksamhet skapar ett betydande mervärde med att vara medlem i SFF.

Hedersmedlemskap och utmärkelser

Till hedersmedlem utsågs på styrelsens förslag Göran Landström från Kisa. Göran blev medlem i SFF år 1985. Vid årsmötet 1989 (också på F 10) valdes Göran in i styrelsen och fick i uppdrag att vara sekreterare. Göran var sekreterare i 10 år och satt i styrelsen i sammanlagt 23 år. SFF gratulerar Göran Landström till hedersmedlemskapet!

Söderbergplaketten utdelades till Pär Cederqvist. Motivering (förkortad): Pär Cederqvist har under mer än 40 år turnerat runt bland ett stort antal flygfält och flottiljer på flygdagar och liknande evenemang och gjort mycket uppskattade flyguppvisningar med sin egen klassiska Tiger Moth och på senare år även med Biltemas Spitfire. Pär Cederqvist har med sin Tiger Moth från 1935 hållit veteranflyg levande in i modern tid till glädje för nya generationer flygintresserade och har därmed gjort en insats av väsentligt flyghistoriskt värde.

SFF:s förtjänstmedalj i silver utdelades till Jasmine Cederqvist och Håkan Brandt. Motivering (förkortad): Jasmine Cederqvist och Håkan Brandt har sedan 2008 blivit ett välkänt och mycket populärt speakerpar på både civila och militära flygdagar runt om i Sverige. Med vitt skilda flygbakgrunder men med ett gemensamt brinnande flygintresse kompletterar Håkan och Jasmine varandra på ett strålande sätt. Båda har gjort en mycket stor insats för popularisering av såväl historiskt som modernt flyg. Genom sitt glada och trevliga sätt har de bidragit till att publiken både trivts och fått lära sig mycket om flyg på uppvisningarna.

SFF:s förtjänstmedalj i silver tilldelades Bo Hugmark, SFF Stockholm. Motivering (förkortad): Bo Hugmark är en av grundarna av regionavdelningen SFF Stockholm och har under 25 år mycket förtjänstfullt arbetat i styrelsen för SFF Stockholm sedan regionavdelningen formellt bildades 1992. Till dessa 25 år kan läggas 15 års engagemang i SFF innan regionavdelningen i Stockholm startade. SFF Stockholm vill uppmärksamma och tacka Bo Hugmark för hans mångåriga och mycket förtjänstfulla insatser och gratulerar honom till SFF förtjänstmedalj i silver!

Carleric Weiland, som suttit i styrelsen i 6 år som kassör, hade avsagt sig omval, och blev avtackad av ordförande Bengt Olov Näs för sina mycket uppskattade insatser. En mycket viktig del av SFF:s årsmöten är den sociala delen, dvs att medlemmarna får träffas och umgås med varandra. Middagen med mingel och allt som hör till är därför mycket uppskattad. Under ledning av den rutinerade toastmastern Sven Scheiderbauer sjöngs traditionella visor till den förträffliga maten (och drycken), och vi fick höra trevliga anföranden av de nypromoverade medlemmarna plus även från några av de andra middagsgästerna. Det blev en mycket trevlig och sen kväll i glada vänners lag, precis som det skall vara på ett årsmöte i SFF.

Flyguppvisning

Söndagens program var, som sagt, ett besök i det strålande fina flygmuseet, som F 10 Kamratförening byggt upp och driver. Det är mycket imponerande! Hatten av för det! En planerad körning av J 22:ans motor kunde dessvärre inte genomföras, men Pär Cederqvist bjöd i stället deltagarna på en högtidsstund genom en flyguppvisning med Biltemas Spitfire, som finns på området. Det är lika fascinerande var gång att få uppleva mullret från Merlin-motorn, och se en uppvisning med detta legendariska flygplan. Ett mycket stort tack till Pär för denna insats, den blev utan tvekan kolossalt uppskattad av alla! Nästa årsmöte, dvs 2018, planeras att arrangeras i Göteborg den 21–22 april där ett besök på Aeroseum står på programmet.

Text: Sven Stridsberg ur SFT 3/2016

SFF:s årsmöte 2016 hölls utan någon direkt anknytning till flyg, varken militär eller civil sådan. Även om Västerås har varit en flygstad hölls förhandlingarna i Wenströmska yrkesskolans aula och årsmötesmiddagen förlades till Öster Mälarstrands Krog. För att leda förhandlingarna valdes Ulf Edlund som ordförande och Bengt Andersson som sekreterare. Årsmötet inleddes med ett föredrag av Sture Andersson som berättade mycket initierat om flyget i Mälardalen. Därefter var det dags för förre flygvapenchefen 1982–1988 Sven-Olof Olson, att berätta om sin tid på F 1 då han flög först J 30 Mosquito och sedan J 33 Venom. Sven-Olle drabbades av motorproblem med båda typerna och speciellt en lång segelflygning med Venom var unik. Sven-Olle, en av våra hedersmedlemmar, höll även ett bejublat tal på kvällen vid årsmötesmiddagen, en gudabegåvad talare!

Utmärkelser

Till hedersmedlem valdes Christer Lokind. SFF Förtjänstmedalj i silver tilldelades Sune Larsson och SFF Förtjänstplakett 2016 överlämnades till Flygande Veteraner. Söderbergplakett nr 49 tilldelades Joakim Westh och Söderbergplakett nr 50 till Åke Jansson, för de bådas engagerade arbete med att renovera och bevara historiska flygplan i flygande skick. En sann flyghistorisk gärning! Ordf Stieg Ingvarsson och sekr Knut Övrebö avböjde omval och istället valdes Bengt Olov Näs som ordf och Bengt Andersson som sekr. Två nya namn i styrelsen var Johan Wallin och Fredrik Zetterberg, som tyvärr inte kunde delta vid årsmötet.

Text: Sven Stridsberg ur SFT 4/2015

SFF:s styrelse strävar varje år efter att förlägga årsmötet på en flyghistoriskt intressant plats, och i år var det en fullträff. Vi valde Flygvapenmuseum som plats för årsmötet på lördagen den 25 april och därefter Helikopterflottiljen och Flygskolan för studiebesök på söndagen.

Årsmötet försiggick i Saab-hallen intill receptionen på Flygvapenmuseum vilket innebar att man under bensträckarpauserna hade tillgång till hela museet. Vi hälsades välkomna av Elisabeth Lagvik från museet. Inför årsmötet kom en hälsning från Finlands Luftfartsmuseum, överförd av vice ordförande Raimo Korpi och hederspresidenten Ben Björkqvist. Årsmötet i sig förlöpte enligt planerna och förutom Göran Brauer som undanbett sig omval, omvaldes styrelsen. För att ersätta honom valdes Thomas Allard från LFV och till en tidigare vakant plats valdes Bengt Andersson från SFF Blekinge. Bengt satt i styrelsen även för 40 år sedan!

Till hedersmedlem utsågs ordföranden i Swedish Air Force Historic Flight, Bert Stenfeldt, för det enastående arbete han och övriga i SwAFHF gör för att hålla ett antal historiska flygplan i luften. Däribland så avancerade typer som 35 Draken och 37 Viggen, flygplan vi kommer att få se i luften vid Flygvapnets huvudflygdag den 4 juli. Tyvärr kunde Bert Stenfeldt inte deltaga personligen vid årsmötet utan diplomet överräcktes istället till vice ordföranden i SwAFHF, Anders Linnér, under middagen på Helikopterflottiljens mäss på kvällen.

Årets mottagare av Söderbergsplaketten var inte överraskande Sven-Erik Jönsson. Han är mannen bakom skapandet av SFF:s enorma bildarkiv med idag runt 130 000 bilder samt inte minst, ett otroligt bildregister. Vidare var det Sven-Erik som införde hemsidan för SFF och även arbetade i styrelsen under närmare ett kvarts sekel! En mycket välvald mottagare! Sven-Erik kunde tyvärr inte närvara utan plaketten mottogs av Olle Jensen, också från Halland. Före och efter årsmötet, samt i kaffepausen, hade årsmötesdeltagarna tillfälle att studera utställningarna. Mycket välplanerat var att kaffet serverades i kalla kriget-hallen där det minglades bland historiska flygplan!

Årsmötesmiddagen avnjöts på Helikopterdivisionens mäss. Att maten var god behöver knappast nämnas. En glad överraskning var Christer Kernell som underhöll med sång och gitarrspel. Hans far, föreningens hedersmedlem och store boksamlare Stig Kernell var också en stor ”entertainer” som glatt SFF:are vid många årsmöten. Stig gick bort förra året vid 92 års ålder. Eftersitsen på mässen var som vanligt trivsam och Christer Persson hade en hel del att uträtta för medlemsservice.

Studiebesök

På söndagen var det dags för två efterlängtade studiebesök, förutom naturligtvis möjligheten att efter årsmötets avslutande åter besöka Flygvapenmuseum. Vi delades upp i två grupper som alternerade med att besöka Helikopterflottiljen och Flygskolan. På Helikopterflottiljen mottogs vi av flottiljchefen Peder Söderström som redogjorde för verksamheten med HKP 15 och HKP 16, de två typer som finns baserade på Malmen. De 18 stora HKP 14 är utbaserade till F 17 Kallinge och F 21 Luleå. Efter en intressant och fyllig genomgång blev det dags att gå ut i hangar 14 och närmare studera HKP 15 och HKP 16, något som gjordes med stort intresse och kunnig guidning.

Efter byte av grupp blev det dags att åka över till Flygskolan, där vi fick en inledning av chefen för Flygskolan, Michael Rosenquist, som berättade om uttagning och utbildning av elever. Det finns ytterst få likheter med pedagogiken och umgänget lärare/elev mellan dagens utbildning och den under de stora kullarna på 50–60-talen, vilket tydligt framgick vid presentationen. Efter genomgången presenterades flygplanen SK 60 av eleverna, vilket gav goda tillfällen att även tala med dem om flygutbildningen. Sammantaget blev årsmötet ett mycket lyckat sådant.

Text: Knut Övrebö och Michael Sanz

SFF Årsmöte arrangerades helgen 5–6 april på F 7 Såtenäs. Förutom själva årsmötet lördag eftermiddag bjöds de 100 deltagarna på ett antal mycket intressanta föredrag.

Ur årsmötesprotokollet: Efter många års trogen tjänst för SFF utsåg årsmötet Lennart Berns till hedersmedlem. Roger Eliasson erhöll Söderbergsplakett nr 46 och Per Björkqvist Söderbergsplakett nr 47.

Öv Michael Cherinet önskade välkommen till F 7 Skaraborgs Flygflottilj och berättade om den mycket varierande verksamheten. General Bert Stenfeldt, som under söndagen arrangerade visningarna av Swedish Air Force Historic Flight, höll inledningsvis under lördagen ett mycket engagerande föredrag om Flygvapnet och kalla kriget. Och då digitala multimediatekniken sviktade tog han hastigt och snarrådigt fram en hederlig OH-projektor till allmänna applåder. Under middagen var Sven Scheiderbauer toastmaster. Talarlistan var lång och meriterad: Flygvapenchefen Gen Micael Bydén, Gen Bert Stenfeldt, Öv Michael Cherinet, nyvald hedersmedlem Lennart Berns, Söderbergplakettmottagare Roger Eliasson och Per Björkqvist, Mats Averkvist och SFF ordförande Stieg Ingvarsson, nyss omvald. Sedan var det kaffe och bar samt sedvanlig bokförsäljning på parkmässen. Där höll flygläkaren Ulf Nylöf ett engagerande och dynamiskt föredrag.

Söndagen den 6 april följde de av många emotsedda studiebesöken på flottiljen. De över hundra deltagarna delades upp i tre grupper som med buss kördes runt till tre ”stationer”: Teknikenheten i hangar 85 (JAS 39 Gripen), Transport- och Specialflygenheten (TP 84 Hercules) samt Swedish Air Force Historic Flight (veteranflygverksamheten).

På teknikenheten fick besökarna se Gripen på nära håll. Bland annat visade Ronny Hagman och Anders Lundgren cockpit och flygplanets beväpning. Under Transport- och Specialflygenhetens organisation sorterar såväl tung transport som exempelvis det statsflyg som är baserat på Bromma. På F 7 visades TP 84 Hercules, av vilka de flesta exemplaren fanns hemma på basen. Initierade guider var Lennart Olsson, Jonathan Frank och Niklas Axelsson. Våra medlemmar fick gå ombord på maskin 84008 och närgranska motor- och propellerinstallationer på den lufttankningsutrustade 84002.

Säkert var många av de flyghistoriskt intresserade särskilt förväntansfulla inför besöket på Swedish Air Force Historic Flight. Här tog föreningens ordförande Bert Stenfeldt emot tillsammans med Håkan Andersson, Henrik Bergman, Martin Johansson, Ulf Nylöf och Stellan Andersson. Tidigare chefen för första flygeskadern, generalmajor Bert Stenfeldt, är ordförande i SwAFHF sedan 2007. Han har flugit samtliga stridsflygplan konstruerade av Saab! Innan förmiddagen på F 7 var till ända genomförde Olle Norén, det disiga vädret till trots, en mycket uppskattad uppvisning med en av SwAFHF:s North American AT-6, SK 16, SE-FVU. Sammanfattningsvis var vistelsen på F 7 Skaraborgs Flygflottilj så lyckad och fullmatad som man kan begära. SFF riktar sitt varma tack till alla på Såtenäs som gjorde dessa dagar på F 7 så intressanta. Stort tack till Björn Svensson, F 7 och SwAFHF för ett välarrangerat årsmöte och uppskattade visningar.

Text: Sven-Erik Jönsson

Livregementets husarer, K 3 i Karlsborg var värd för SFF årsmöte 13–14 april 2013. Det är ett antal år sedan flygflottiljen F 6 i Karlsborg lades ned och senast vi hade ett årsmöte i staden var i april 1990. Men flyget finns kvar i Karlsborg. Flygplatsen används ganska mycket av försvaret och administreras av F 7 i Såtenäs, men hör till K 3. I Karlsborg finns även Fallskärmsjägarskolan FJS och Särskilda Operationsgruppen SOG.

Det var ett 70-tal årsmötesdeltagare som samlades i Götiska Salen på fästningen i Karlsborg lördagen den 13 april kl 1300. Ordförande Stieg Ingvarsson hälsade deltagarna välkomna. Den mest långväga medlemmen var Cal Taylor från staten Washington i USA. K 3 stabschef, överstelöjtnant Michael Jiveborn hälsade välkommen till K 3 och Karlsborg samt informerade om förbandet, som har en lång tradition. Chef för K 3 är överste Anders Löfberg, som tyvärr var förhindrad att närvara.

Överstelöjtnant Michael Jiveborn berättade att K 3 är ett unikt förband i en unik miljö, med det absolut bästa kasernområde på Karlsborgs fästning. Livregementets husarer, K 3 har en lång tradition. Varje år firar man minnet av slaget vid Lund den 4 december 1676 som förbandets dag. Soldater från Livregementets husarer gjorde där den avgörande insatsen för svensk seger. På 1980–90-talet fick förbandet nya kompetenser inom SÄK-området och militärpolisen. Sedan mitten på 90-talet har K 3 ansvarat för försöksverksamhet med förarlösa flygplan, sk UAV. Dessa förarlösa flygplan används uteslutande för spaning. Svenska försvaret använder UAV i bl.a. Afghanistan. K 3 har ständigt personal ute i internationell tjänst, f.n. i Afghanistan samt i Mali, där man är ansvarig för den svenska insatsen. Försvarets överlevnadsskola ingår i K 3 organisation och har ett mycket gott internationellt rykte. Till K 3 hör även 32:a Underrättelsebataljonen. I K 3:s organisation ingår idag ca 330 fast anställda soldater, ca 270 officerare och ett mindre antal civilanställda samt ca 1000 hemvärnssoldater.

Intressant föredrag om robotutprovning

Anders Åkerberg, Karlsborg höll en intressant föreläsning om tidig robotutveckling och visade mängder med unika bilder från provning av robotar under 40- och 50-talet. Anders hade under många år arbetat som fotograf och sysslat med höghastighetsfilmning vid robottester och det var i Karlsborg som den första svenska robotutprovningen ägde rum.

Wilhelm Theodor Unge, född 1845 i Stockholm, var 1867 ung löjtnant som intresserade sig för raketer som kunde förbättra artilleriets slagkraft. Den första raketen som han lyckades konstruera var emellertid avsedd för civil användning, för räddning av sjömän i nöd. Raketen sköts med en lina med livräddningssele över till det förlista fartyget och sedan kunde de nödställda sjömännen dras iland. Denna raket med livräddningsutrustning blev en stor exportprodukt.

Wilhelm T Unge samarbetade med Alfred Nobel och samarbetet resulterade 1897 att de tog världens första flygbild från en raket, fotot togs över Karlskoga, bilden finns bevarad. De lyckades också tillsammans konstruera en krutraketmotor som fungerade. Wilhelm Theodor Unge drev en mekanisk verkstad i Stockholm, som hette Mars & Co och i detta företag tog Unge ut ett antal patent, bl.a. på raketer. När Unge blev för gammal för att driva företaget sålde han sina patent till den tyska Kruppkoncernen. Anders Åkerberg spekulerade i att det fanns en möjlighet att Unges patent och kunskaper om raketer kunde genom försäljningen förts vidare till Werner von Braun, som tog fram de tyska vedergällningsvapnen 1 och 2 och vidare via Robert H Goddard till NASA som byggde Saturnus V som tog människan till månen. På Unges gravsten står också ”Rymdraketpionjären överstelöjtnant Wilhelm Teodor Unge”. Tyskarnas V 1 och V 2 stod sedermera som modell för de svenska robotkonstruktionerna.

År 1946 beslöt riksdagen att Sverige skulle ta fram egna robotar. Provskjutningscentralen fanns sedan 1942 strax norr om Karlsborg och det var här som man kom att testa de första robotarna. I robotarna byggdes in kurs- och höjdhållare samt andra manöverfunktioner. Elektroniken var baserad på elektronrör, det behövdes stora och tunga batterier för drift och raketerna blev därför ganska stora jämfört med dagens raketer. Stora och långa startramper byggdes i form av rälsbanor som gick i en flack vinkel snett uppåt. Ledningscentralen låg vid Hammarnäset och härifrån samordnades skjutningarna. Man använde kinoteodoliter som var placerade på olika platser runt Vättern. Dessa var synkroniserade med varandra för att man skulle kunna få synkrona foton på uppskjutningarna och för att kunna mäta läge och höjd samt fart. Vid vissa tillfällen gjordes även prov vid Vidsel och då transporterades allt upp med järnväg.

Till att börja med användes mycket enkla kameror för att filma skjutförloppet, bl.a. användes sk kulsprutekameror (målfotokameror) typ Kka 4. Så småningom inköptes riktigt avancerade och högkvalitativa kameror som kostade ca 500 000 kr. I organisationen för robotutprovningen ingick även ett antal båtar, dels för att hålla riskområdet fritt från fiske- och fritidsbåtar, dels för att bärga robotar då dessa landade med fallskärm. Båt användes även för att bogsera skjutmål. För säkerhets skull kördes dragbåten vid dessa tillfällen radiostyrd och obemannad.

Antalet påbörjade robotprojekt växte och blev imponerande långt. Det var Rb 300, 301, 302, 303, 304, 310, 311, 312, 313, 315, 316, 321, 322 och eventuellt 330. I mitten av 1950-talet hade projekten minskat till tre, jaktrobot Rb 321, luftvärnsrobot Rb 322 och den flygburna sjömålsroboten Rb 304, som blev modifierad i flera steg, var den enda som blev operativ. Rb 330 beställdes under 1950-talet. Den skulle ha räckvidd att nå in på sovjetiskt territorium och även kunna bära kärnvapen. Projektet lades emellertid ned 1959. I mitten av 1950-talet kom transistorn och det innebar att konstruktionerna redan var omoderna. Man köpte nu istället robotar utifrån, bl.a. Bloodhound och fartygsrobotar. Rb 304 levde kvar i uppgraderad version och tillverkades under åren 1958–1978. Som plattform användes A 32A Lansen och AJ 37 Viggen. Idag är provområdet vid Vättern för litet och proven görs numera vid Vidsel och även till havs.

Årsmötesförhandlingarna

Efter en kaffepaus fortsatte mötet i Götiska Salen med årsmötesförhandlingar. Ulf Edlund valdes till mötesordförande och årsmötet var avklarat på mindre än en timme. Jan Cedergren, Klas Jonsson och Sune Larsson hade avböjt omval och nya i styrelsen blev Göran Brauer, Båstad, Ulf Delbro, Göteborg och Björn Svensson, Borås. Medlemsavgift för 2014 fastställdes oförändrad till 370 kr. Årsmötet utsåg Erik Hallström och Sven Stridsberg till hedersmedlemmar. Söderbergplakett nr 45 utdelades till Peter Liander och SFF förtjänstmedalj i silver till Olof Wettermark, Halmstad. Årsmötet avslutades med en frågestund, då bl.a. information lämnades om läget för ett civilt luftfartsmuseum.

En god middag intogs på lördagskvällen i K 3 matsal, varefter kvällen fortsatte på K 3 mäss. Här höll Peter Lindén ett mycket uppskattat kåseri om att vara roadracingförare och stridspilot. I Flygvapnet har han flugit ca 2000 timmar Viggen och ca 1200 timmar Gripen innan han pensionerade sig förra året. Med motorcykel kör han roadracing och har under åren tagit världsmästartiteln i roadracing Endurance år 2000, samt ett antal Sverige-, Norden- och Europaguld i roadracing, vilket han också berättade livfullt om.

Söndagens program

Söndagen inleddes med att major Carl Johan Frödin berättade om UAV-verksamheten vid K 3 och i svenska försvaret. Flygfarkosterna är utrustade med bl.a. GPS och styrs från en dator på marken. Spaningsbilder från UAV-flygplanen sänds omgående som digitala bilder till operatören på marken. De mindre UAV-flygplanen, typ Falken kan flyga ca 10 km bort och används för spaning över områden och situationer under främst pågående verksamhet. De större UAV-flygplanen, typ Örnen eller Shadow används för spaning på taktisk nivå, drivs av en mindre Wankelmotor, flyger upp till 14000 ft höjd, med en aktionsradie på mer än 100 km. Bränsletanken rymmer 44 liter vanlig flygbensin, typ AVGAS 100LL, som räcker för ca 6 timmars flygning. Vikten är ca 170 kg, normal hastighet ca 130 km/tim. Shadow har även transponder och all flygning sker i samordning med flygtrafikledningen. Dessa landar på bana, medan de mindre landar med hjälp av en airbag som blåses upp före landning. Falken som har en spännvidd på ca 1,5 meter drivs av en el-motor.

Efter föredraget blev det visning av tre olika UAV-flygplan och museet på Karlsborgs fästning, där det även finns tidiga UAV-farkoster. Major Mats Jansson från Fallskärmsjägarskolan FJS tillsammans med 3 medarbetare gav oss en mycket professionell genomgång om fallskärmshoppning, som började med ordern ”Ilasta!” Sittande som 50–60-talets fallskärmsjägare på långbänkar i DC-3:an fick vi sedan beskrivet hur det fungerade att hoppa strömhopp från planet. En unik upplevelse! I en av FJS lokaler berättade Rolf Käck för oss om dagens verksamhet vid FJS. Vi vill framföra ett stort tack till samtliga på K 3 och Fästningsmuseet som bidrog till att göra vårt besök så lyckat och minnesvärt. Ett speciellt tack till sergeant Joseph Erterius från K 3, som hela tiden såg till att allt fungerade perfekt för oss.

Text och foto: Sven-Erik Jönsson

SFF höll i år sitt årsmöte på Luftstridsskolan, LSS, fd F 16 område i Uppsala, helgen den 31 mars – 1 april, dvs några veckor tidigare än normalt. Anledningen var att det efter påsk skulle hållas en större flygövning på området och då hade man inte möjlighet att ta emot oss. Ett 80-tal SFF-medlemmar deltog i mötet.

Årsmötet inleddes med att SFF ordförande Stieg Ingvarsson hälsade alla välkomna. Bland deltagarna fanns bl.a. hedersmedlemmarna Jan-Åke Berg, Lars Gibson, Ola Laveson, Sven-Olof Olson, Sven Scheiderbauer, Bernt Olsson och Sten Wahlström. Traditionsenligt hölls ett flyghistoriskt symposium och förste föredragshållare var Michael Sanz som på ett roande och underhållande sätt berättade om Arlanda, som dagen efter årsmötet, den 1 april fyllde 50 år.

I Stockholm gjordes de första uppstigningarna i det blå från Gärdet redan år 1909, det blev linjetrafik från Lindarängen med sjöflygplan, postflyg från Barkarby och år 1936 invigdes Bromma. Man insåg redan några år efter att Bromma öppnats, att det skulle behövas en större flygplats för att klara framtidens flygplan. 1944 års flygplatsutredning föreslog bl.a Grillby, Upplands Näsby och Jordbro, alternativt Skå Edeby, som plats för en ny storflygplats. Sedan kom förslaget Halmsjön upp, ett förslag som riksdagen 1946 beslöt skulle genomföras. År 1954 var banan på Halmsjön färdig och första landningen gjordes den 26 november 1954 med SAS DC-6B. Den kom genast att kallas för ”puckelpisten” eftersom banan var mycket högre på mitten än i ändarna och man kunde inte se den ena ändan från den andra. Banan dömdes omgående ut, dock förekom viss militär verksamhet under åren.

Det blev fortsatta utredningar och 1957 föreslogs bl.a. att Skå-Edeby skulle bli ny storflygplats, men i december samma år beslutar riksdagen att flygplatsen skall ligga vid Halmsjön. Flygplatsen byggdes om med nya banor, en nord-sydlig, bana 01/19 och en öst-västlig, bana 08/26 som ligger ungefär där den ursprungliga banan från 1954 låg. Det utlystes en namntävlan och ett namnförslag var Jordvalla. Under 1958 fastställde riksdagen Stockholm-Arlanda som namn och förste flygplatschef blev Bertil Florman. Den 14 december 1959 invigdes bana 1, dvs 01/19 och den 5 januari 1960 öppnades flygplatsen. Air France Boeing 707 blev den 24 februari 1960 första fyrmotoriga jetflygplan som landade i Sverige och den 26 juni samma år flög SAS med DC-8 till New York. SAS flyttade från Bromma till Arlanda 1969. År 1976 invigs Arlanda International. Den 1 oktober 1983 flyttar Linjeflyg från Bromma till Arlanda. År 1993 fastställs en ny terminalnumrering och Sky City invigs. Utbyggnaden fortsätter med bl.a. nytt flygledartorn som togs i bruk den 23 december 2001 och en tredje bana som invigdes den 29 maj 2002. Cargo City blev klart 2006.

Efter Michaels föredrag om Arlanda tog kände flygboksförfattaren Lennart Andersson vid och berättade runt temat ”ÖB:s klubba”, som också är titeln på hans bok som utsågs till årets flygbok 2011. Lennart inledde med att berätta att på F 16 fanns i december 1947 totalt 150 flygplan, bestående av 60 J 26 Mustang, 25 J 9, 10 Sk 12, 32 Sk 14 och 23 Sk 16. År 1960 fanns totalt 100 stridsflygplan av typ J 28 och J 29 i Uppsala. Dåvarande F 16 hade alltså lika stor styrka som hela Flygvapnet idag. I början av 1950-talet fanns 12 attackdivisioner i 1:a flygeskadern. Det fanns ca 1000 flygplan i Flygvapnet i början av 1950-talet. I dag finns det ca 100 JAS 39 Gripen och ett antal SK 60 samt transportflygplan.

Efter en kaffepaus genomfördes årsmötet under ledning av ordförande Stieg Ingvarsson. På valberedningens förslag valdes Knut Övrebö, Linköping till ny ledamot i styrelsen efter Göran Landström, som avgick efter 23 år i styrelsen. Som hedersmedlem utsågs postumt Kjell W Ahlberg, som vid EAA Fly-in på Eslöv donerade flygplanet BHT-1 Beauty, SE-ANX till SFF. Erik Hallström och Göran Landström tilldelades SFF förtjänstmedalj. Göran Landström berättade i sitt tacktal att årsmötet var hans 23:e årsmöte och 201:a protokollförda möte som han deltog i som funktionär i SFF. Per Pellebergs tilldelades Söderbergplakett nr 44.

Årsmötesmiddagen avnjöts på Ärnamässen och sedan fortsatte kvällen med samkväm under gemytliga former på mässen. På söndagsförmiddagen informerade stf chefen för LSS, överstelöjtnant Torbjörn Eriksson om Luftstridsskolan, LSS och Uppsala Garnison. På LSS finns drygt 600 anställda. Det finns 217 byggnader inom garnisonsområdet. LSS har verksamhet över hela landet samt i Bückeburg i Tyskland, där man genomför den grundläggande helikopterutbildningen. Till verksamheten hör fyra olika skolor: Flygskolan på Malmen, Flygbasskolan i Halmstad, Flygbefälsskolan och Stridsledningsskolan, de båda sistnämnda i Uppsala.

Därefter följde visningar i två grupper, där vi dels fick se de flygplan som F 16 Kamratförening hittills fått ha i en jordkulehangar, dels föreningens museum där man har ett stort antal föremål och dokument. Flygplanen som visades var J 29A Tunnan med nr 29171, J 35A Draken nr 35051, JA 37 Viggen nr 37410 och SK 60C Saab 105, nr 60001, samt framkroppen till ytterligare en JA 37 Viggen. Tyvärr är man uppsagd från hangaren eftersom den behövs för annat. SFF framför ett stort tack till Luftstridsskolan för deras stora gästfrihet, till F 16 Kamratförening för all hjälp, till mässdirektionen samt till de funktionärer inom SFF som lagt ned mycket arbete.

Text: Sven-Erik Jönsson

SFF:s årsmöte 2011 hölls helgen den 16–17 april på Ljungbyhed och samlade ca 140 medlemmar, varav drygt 120 även deltog vid kvällens middag i matsalen och efterföljande samkväm på fd officersmässen. Årsmötet inleddes på lördagen kl 1300 med ett flyghistoriskt symposium i Flygarhallen, som med anledning av SFF 50-årsjubileum till stor del handlade om SFF:s egen historia, men även dagens civila och militära flyg fanns med på agendan. SFF ordförande Stieg Ingvarsson inledde med att hälsa välkommen. Bland deltagarna fanns två av SFF grundare, tillika hedersmedlemmar, Nils-Arne Nilsson och Ola Laveson. Dessutom fanns ytterligare fyra hedersmedlemmar på plats. Från Luftfartsverket deltog generaldirektör Thomas Allard och ekonomidirektör Lena Byström-Möller samt från Försvarsmakten överstelöjtnant Anders Foyer.

Ola Laveson inledde symposiet med att berätta om de första 10 åren i SFF och om hur SFF grundades. Det var fem flyghistoriskt intresserade som kom i kontakt med varandra, främst genom några tidningsnotiser, bl.a. i Flying Review. Dessa fem var Nils-Arne Nilsson, Olov Sundgren, Håkan Lundborg, Hans Kofoed och Ola Laveson som träffades hemma hos Olov Sundgren den 8 januari 1961 varvid SFF startades. Man bildade en styrelse och fastställde en målsättning med verksamheten. Föreningen växte och efter ett antal år hamnade SFF styrelse i Stockholm, varvid regionavdelning Malmö bildades, till att börja med som sydsvenska sektionen.

Ulf Delbro fortsatte med att berätta hur Regionavdelning Göteborg bildades. En som hade stor betydelse i sammanhanget var Curt Palmblad. Han hade samlat på sig en mycket stor foto- och tidningsklippsamling och var en mycket kunnig flyghistoriker. Ulf Delbro kom av en tillfällighet i kontakt med Curt Palmblad redan 1957. År 1966 beslöts i samråd med ledningen för sydsvenska sektionen att starta en regionavdelning i Göteborg. Curt Palmblad tilldelades Söderbergplakett nr 3 år 1975, men avled allt för tidigt 1978, vid 60 års ålder.

Lennart Berns kåserade om Nils Söderberg, som varit generalsekreterare i KSAK 1954–1964 och kom att efterträda Bill Bergman som ordförande i SFF 1971. Nils Söderberg arbetade aktivt för att öka medlemsantalet i SFF. Han var en flitig skribent i föreningens tidskrift och hade ett stort kontaktnät som bidrog till framgångarna i SFF.

Sven Stridsberg föreläste om 350 år på ”Hea” som är det klassiska namnet för Ljungbyhed. Det började med snapphanarnas härjningar i norra Skåne efter att Skåne blivit svenskt varvid svenskarna beslöt att lägga ett husarregemente på platsen. År 1923 lämnade husarerna Ljungbyhed för att ge plats åt flyget. Det var i oktober 1910 som Hjalmar Nyrop flög för första gången på Ljungbyhed. Sedan Tempelhof lades ned för några år sedan är Ljungbyhed världens äldsta i tjänst varande flygplats. I början på april 1911 startade Nyrop Sveriges första flygskola på Ljungbyhed. Enoch Thulin startade sedan en flygskola på Ljungbyhed 1915. Elsa Andersson blev flygskolans sista elev och Sveriges första kvinnliga pilot 1920. Flygvapnet bildades 1926 och samma år kom Flygvapnet till Ljungbyhed. Men 1998 lades Krigsflygskolan i Ljungbyhed ned och den militära verksamheten avvecklades. Kvar blev Trafikflygarhögskolan och Saab etablerade en verkstad på fältet.

Thomas Allard föreläste om Luftfartsverket idag. Överstelöjtnant Anders Foyer informerade oss om flygvapnet idag. Vid årsmötet beslöts att medlemsavgiften för 2012 skall höjas från 350 till 370 kr. Göran Tode och Erik Hallström hade avsagt sig omval och i deras ställe valdes Klas Jonsson och Carleric Weiland. Årsmötet valde på styrelsens förslag Ulf Edlund, Kenneth Göransson och Sten Wahlström till hedersmedlemmar. Söderbergplakett tilldelades Lars-Inge Grundberg, Gösta Kersmark och Gunnar Vieweg.

Årsmötesmiddagen avnjöts i matsalen. Sven Scheiderbauer var som vanligt toastmaster och en mängd tal och gratulationer framfördes till SFF som 50-åring. I samband med middagen informerade ordförande Stieg Ingvarsson att SFF-medlemmen Kjell Ahlberg har överlåtit sitt flygplan SE-ANX, BHT-1 ”Beauty” till SFF. Det var Erik Bratt som tillsammans med några kompanjoner byggde flygplanet 1944 och som på senare år restaurerats till luftvärdigt skick.

På söndagen blev det besök och förevisning hos Ljungbyheds Aeronautiska Sällskap (LAS), Saab Aerotech och Trafikflygarhögskolan som numera egentligen heter Lund University School of Aviation. Vid LAS berättade Kent Ahlberg och visade föreningens J 28 Vampire SE-DXV samt Safirerna SE-LAP och SE-LAS. Mitt under visningen kom Pär Cederqvist in över fältet med sin Tiger Moth och gjorde en fin uppvisning. Klockan 1200 kom, överraskande, återigen Pär Cederqvist inflygande över fältet med Biltemas Spitfire Mk XVI, SE-BIR, och genomförde en uppvisning som var en fröjd både för ögat och örat. Ett stort tack till Sune Larsson och Michael Sanz som svarat för alla förberedelser och sett till att evenemanget blev så lyckat.

Text: Sven-Erik Jönsson

SFF-medlemmen, flygtekniker Rune Kronkvist, anställd vid F 17, hälsade välkommen till Blekinge och F 17. Vi fick bl.a. veta att Quintus 72, eller Q72 som SFF regionavdelning i Blekinge heter, bildades år 1975 som en plastmodellbyggarförening och blev sedan en SFF Region. Namnet kommer från att Q är den 17 bokstaven i alfabetet och flygplanen från F 17 har anropssignalen Quintus före ett individnummer. Siffran 72 kommer från att det var i skala 1:72 som man byggde.

Berättelsen om en Boeing B-17 och dess besättnings sista flygning

Efter den inledande genomgången hölls ett flyghistoriskt symposium arrangerat av SFF Blekinge. Thomas Johansson berättade om en Boeing B-17 och dess besättning som havererade vid Farabol i Blekinge den 7 april 1944. Flygplanet, med S/N 42-31192 tillhörde 351 Bombardment group som var baserat i Polebrook, ca 10 mil norr om London. Thomas berättade att 351 Bombardment group genomförde sammanlagt 311 uppdrag från bildandet 15 april 1943 till 23 juni 1945 och hade totalt 279 st B-17. Av dessa förlorades sammanlagt 124 plan och 51 fpl skadades svårt. Filmen Combat America med Clark Gable spelades delvis in på Polebrook.

Boeing B-17 fick sitt namn ”Flygande fästning – Flying Fortress” efter en artikel i tidningen Seattle Times år 1935. Av besättningarna som utbildades för B-17 underkändes 50 %. De första versionerna av B-17, A–D byggdes endast i små serier, från E-versionen blev det betydligt större serier och totalt byggdes 12 000 av typen B-17. En B-17 tog i genomsnitt 20 000 timmar att bygga och totalt arbetade 21 000 personer vid Boeing. Under kriget utbildades 190 000 piloter, ca 45 000 bombfällare och 50 000 navigatörer. Besättningarnas arbetsmiljö i flygplanen var påfrestande. Det var hög ljudnivå, trångt, mycket kallt, syrefattigt och ständigt en risk att skadas eller dö.

Flygplanet Boeing B-17G, S/N 42-31192 levererades från fabriken den 29 september 1943 och anlände till Polebrook i England den 16 december samma år. Totalt genomförde flygplanet 41 uppdrag. Den 7 oktober 1944 var Lt Einer Peterson befälhavare och i flygplanet fanns ytterligare 8 besättningsmän som samtliga var nyutbildade och oerfarna. Uppdraget den 7 oktober 1944, benämndes mission 669, gällde anfall av mål i Tyskland och Polen. Totalt deltog 1422 bombplan som skyddades av 900 jaktflygplan. Över Pölitz möttes man av mycket kraftigt luftvärn. Två motorer på Lt Einer Petersons B-17 blev skadade och stannade, dessutom hade planet fått bränsleläckage och man satte kurs mot Sverige. Man valde ut ett fält att nödlanda på, men strax före landning upptäcker besättningen att det finns personer på fältet rakt framför dem som plockar potatis och de drar därför på max effekt, men kolliderade med träd i bortre ändan av fältet. Vid nedslaget omkom 4 av besättningen omedelbart och ytterligare 3 avled närmaste dygnet. De omkomna från Farabol begravdes den 19 oktober på Östra Kyrkogården i Malmö. Idag finns en minnessten rest vid Farabol som vårdas av Farabol byalag.

Jonas Hansson, chef för 1:a flygunderhållskompaniet fortsatte andra delen av seminariet med att berätta om Nordic Battlegroup (NBG) och EAW (Expeditionary Air Wing). Sverige deltog 2008 i NBG och kommer åter att vara med nästa år. I Nordic Battlegroup har ca 2100 soldater beredskap i ett halvår i taget och Sverige har huvudansvaret med 1600 man.

Årsmöte

Efter en fikapaus hölls SFF årsmöte. Ulf Edlund och Henrik Tisell valdes till ordförande resp. sekreterare för mötet. Hedersmedlemmarna Lars Gibson, Ola Laveson och Alf Stålborg hälsades speciellt välkomna. Ulf informerade inledningsvis om bakgrunden till att SFF Medlemsservice flyttar till Stockholm längre fram i år. Inför årsmötet hade Ulf Edlund, John Hübbert och Henrik Tisell avsagt sig omval och på valberedningens förslag valdes Stieg Ingvarsson till ny ordförande. Nya i styrelsen blev Jan Cedergren, Stockholm, Sune Larsson, Göteborg och Bengt Olov Näs från Jonstorp. Vid årsmötet utdelades Söderbergplakett nr 40 till Helge Ljungström, Söderhamn för bl.a. hans insatser med F 15 museum. Göran Jacobsson tilldelades SFF Förtjänstmedalj för det arbete som han gjort i samband med utgivning av boken Fältflygare. Till hedersmedlem valdes enhälligt Bernt Olsson, Stockholm.

Efter frukost på söndag morgon samlades deltagarna åter i aulan, där CF 17 överste Mats Helgeson berättade om F 17 Blekinge Flygflottilj och Ronneby Garnison. F 17 har idag två divisioner JAS 39 Gripen. Efter genomgången blev det visning av flottiljen med tre olika stationer: brand- och räddningstjänsten, vapen (där Emil Lindberg visade olika typer av vapen som JAS 39 Gripen kan beväpnas med) samt Norrlandsflyg med sin räddningshelikopter Sikorsky S-76C. Dessutom bjöds vi på en fin flyguppvisning av en JAS 39 Gripen, flugen av Martin Hansson. Vi vill passa på att tacka alla på F 17 och speciellt flottiljchef överste Mats Helgesson som ordnade flyguppvisningen.

Helgen den 25–26 april 2009 höll Svensk Flyghistorisk Förening sitt årsmöte på F 21, Luleå. Ca 80 medlemmar deltog, varav ett 60-tal var tillresta och ett 20-tal från Luleåregionen. Det var ett fantastiskt vårväder med strålande sol och smältande snö som mötte deltagarna när de anlände till Luleå. Anders Jonsson, ordförande i Regionavdelning Norrbotten och flygplatschef på F 21 hälsade deltagarna välkomna.

Årsmötet inleddes med ett flyghistoriskt symposium. Rolf Bergström berättade om Flygcirkus i Luleå och Haparanda 1921. Det var tre olika företag med totalt sex flygplan som konkurrerade med flyguppvisningar och passageraruppstigningar. Ett av dem var Norrländska Luftrederiet som startats av charkuteridirektör Carlsson i Sollefteå, med tre flygplan, två Sopwith Dove och en Sopwith Gnu. Uppvisningarna fortsatte i Haparanda med tre flygplan som gjorde 46 uppstigningar på en dag, men slutade med ett haveri med Albatrosen varvid piloten Ljungberg och passageraren, disponent Unander dödades.

K-G Andersson från F 21 Flygmuseum berättade om bärgning och återuppbyggandet av S 26 Mustang 26084, som havererade 1952 i en myr i närheten av Jokkmokk. År 1998–1999 bärgades resterna. Pelle Lundberg i Vännäs gör ett fantastiskt arbete och flygkroppen är idag till stora delar klar.

Major Erik ”POOK” Engström, som varit pilot på F 21 sedan 20 år, berättade om Sveriges deltagande med JAS 39 Gripen i den stora flygövningen Red Flag i Nevada. Ferryflygningen från F 21 gjordes med sju st JAS 39 och var uppdelad i åtta delsträckor som avverkades på fyra dagar. Rutten gick från Luleå – Keflavik – Söndre Strömfjord – Iqaluit – Churchill – Cold Lake – Great Falls – Nellis AFB. Ett av de största problemen var temperaturen, eftersom det var väldigt varmt, oftast över 40–45 °C.

Mötet valde Ulf Edlund till ordförande och Henrik Tisell till sekreterare för årsmötet. Årsmötet beslöt om oförändrad medlemsavgift. Inför val av funktionärer hade Christer Lokind, Thore Ericsson och Ingrid Augustsson avsagt sig omval och som ersättare valdes Carl-Olof Emanuelsson, Göran Tode och Stieg Ingvarsson. På kvällen serverades en god middag på Skogsmässen som bestod av norrländska specialiteter som löjromstoast, rensadel samt glass med varm hjortronsylt.

Söndagen den 26 april fick SFF-deltagarna möjlighet att lära mer om F 21. CF 21 Överste Per Nilsson inledde söndagens program med en presentation av F 21. På F 21 finns ca 950 anställda och man utbildar drygt 300 värnpliktiga om året. Man har 2 divisioner som omfattar 30–40 JAS 39 Gripen. Efter presentationen blev det visning i Hangar 81 samt F 21 Flygmuseum. På museet hälsade K-G Andersson välkommen. Utanför står en S 29C Tunnan, en J 32B Lansen, en J 35 Draken, en S 35E Draken och fyra 37 Viggen av olika utföranden samt en SK 60C. Museet är av verklig hög klass. Vi vill passa på att tacka alla berörda på F 21 och Regionalavdelning Norrbotten för ett mycket välorganiserat och trevligt möte.

Text: Sven-Erik Jönsson

Helgen den 26–27 april 2008 höll Svensk Flyghistorisk Förening sitt årsmöte på Malmen. Ca 170 medlemmar deltog, vilket sannolikt är ett rekord. Ett trevligt inslag var att borgmästaren i Linköping, Ann-Cathrine Hjerdt hälsade deltagarna välkomna till flygstaden Linköping.

Därefter hölls ett flyghistoriskt symposium som inleddes med att Per Pellebergs berättade om Östergötlands Flyghistoriska Sällskap – Flygvapenmusei vänner. Några av medlemmarna arbetar med renovering av den B 18 som finns i museet. Johan Sjöstrand, provflygare vid Saab och uppvisningspilot på Saab B 17, berättade och visade bilder där han jämförde Saab B 17 och JAS 39 Gripen. Längden på Gripen (15,6 m) är densamma som spännvidden på B 17 och Gripens spännvidd (13,7 m) och vice versa. Saab B 17 är byggt huvudsakligen i aluminium, medan Gripen är byggd till 30 % i komposit, 56 % aluminium medan resterande är stål och andra material. Saab B 17 Blå Johan har flugit 304 timmar och gjort totalt 608 flygningar sedan renoveringen 1997.

Patricia Kastberg från Flygvapenmuseum berättade om den projekterade utbyggnaden av museet, som beräknas vara klar år 2010. Utställningsytan kommer efter utbyggnaden att bli 8000 m², jämfört med ca 5000 m² idag. Fyndet i Östersjön år 2003 av DC-3 som sköts ned år 1952 har gjort att utbyggnaden blivit möjlig. DC-3:an skall placeras i en nedgrävd monter på ca 450 m². Temat för utställningen är Sverige i kalla kriget.

Sven Scheiderbauer berättade om norsk flyghistoria. Det var Carl Cederström som gjorde den första flygningen i Norge, i oktober 1910. Norsk Flyhistorisk Forening startade 1967, men upphörde med verksamheten år 2000.

Vid Svensk Flyghistorisk Förenings årsmöte omvaldes styrelsen. Medlemsavgiften för år 2009 fastställdes till 350 kr. Ny i valberedningen efter Mikael Olrog blev Sune Larsson, Kungälv. Gunnar Lindqvist tilldelades Söderbergplaketten för sina stora insatser för flygets utveckling. Han var chef för huvudavdelningen för flygmateriel vid FMV 1980–1989. Lördagskvällens middag för årsmötesdeltagarna hölls under vingarna på bl.a. B 3:an i Flygvapenmuseum. Vid söndagens visningar fick deltagarna tillfälle att stifta bekantskap med HKP 15 vid AF 2 och Flygskolan där några elever visade Sk 60 Saab 105 och de helt nya flygsimulatorerna.

Årsmöte 2007 hölls den 21–22 april 2007 på F 7 i Såtenäs där cirka 140 medlemmar hade infunnit sig. Programmet inleddes under lördagen med ett symposium där Raymond Andersson berättade om flottiljområdets och F 7:s tidiga historia, från stenålder fram till modern tid, Börje Räftegård berättade om Flyget på Axvalla hed. Slutligen berättade Ingemar Olsson om Piratkopieringen av STWC-3. Efter en kaffepaus orienterade CF 7, överste Ingemar Adolfsson, om verksamheten på F 7.

Årsmötesförhandlingarna genomfördes enligt normal rutin. En viss ökning av antalet medlemmar konstaterades. Kanske kan medlemsantalet nå 5 700 nästa år. Ekonomin är god varför någon höjning av den nuvarande medlemsavgiften på 300 kronor inte är aktuell. Ordföranden Ulf Edlund omvaldes. Till ny styrelseledamot efter Fredric Lagerquist, som avböjt återval, valdes Ingrid Augustsson, Karlstad. Bo Carlson, Bankeryd valdes enhälligt till hedersmedlem i SFF. Michael Sanz, Stockholm utsågs till mottagare av Söderbergplakett nr 37.

Årsmötesmiddagen intogs i Parkmässen. Lars Gibson presenterade den ”allra sista utgåvan” av Flygskrönikor. Söndagen inleddes med visningar av Gripencentrum, JAS 39 Gripen samt veteranflygplanen som underhålls och flygs av Västgöta Veteranflygförening. Som avslutning på besöket på F 7 bjöd Västgöta Veteranflygförening på flyguppvisning med J 29 Tunnan, J 34 Hawker Hunter och Sk 16. Tyvärr begränsades uppvisningarna av det tilltagande dåliga vädret. Vi vill framföra ett stort tack till F 7 och alla på flottiljen som bidrog till att årsmötet blev mycket lyckat.

Text: Henrik Tisell

Under helgen den 22–23 april 2006 höll SFF sitt årsmöte i Halmstad. Värdförband denna gång var Försvarsmaktens Tekniska Skola, FMTS som är den korrekta benämningen av f.d. F 14. Lördagen inleddes med att vår ordförande Ulf Edlund hälsade mötets nära 150 deltagare välkomna varpå han överlämnade ordet till Chefen för FMTS Mats Klintäng.

Årets symposium hade temat Flyghistoria i Halland. Olle Jensen föreläste om de första flygningarna i Halmstad och om bildandet av Halmstads Flygklubb. Sven Stridsberg, redaktör för SFT och född i Halmstad berättade om Flygindustrin i Halmstad med AB Flygindustri som tillverkade både segelflygplan och så småningom även lastglidaren Fi3. Lasse Olsson berättade om F 14:s historia. Första juli 1944 anlände flottiljens första flygplan, en SK 12:a. 1961 ombildades F 14 till flygkår och F 14 blev Flygvapnets tekniska skola. Jarl Svensson berättade om Skummeslövsmustangen, en i England baserad Mustang som 1944 havererade efter strid med en tysk Me 109 utanför Skummeslöv i Halland. Sist ut var Björn Svedfelt från Ugglarp som berättade om sin far Lennart ”Svedino” Svedfelt och hans arbete med att bygga upp sitt flygmuseum.

Efter symposiet inleddes årsmötesförhandlingarna. Vår ordförande Ulf Edlund ledde mötet med sekreterare Christer Lokind vid sin sida. Bland annat är styrelsen helt oförändrad. Två Söderbergplaketter delades ut: den första till Carl-Olof Emanuelsson från Göteborg för sin mångåriga verksamhet, främst inom det flyglitterära området, den andra till Björn Svedfelt från Ugglarp för hans arbete med att vidareutveckla Svedinos bil- och flygmuseum. Till hedersmedlem utsåg mötet en märkbart rörd och överraskad Sven Scheiderbauer från Bodø i Norge.

Söndagen inleddes med information om FMTS. Efter informationen delades deltagarna in i tre grupper för att besöka lika många stationer. Första stationen innebar besök på F 14 flottiljmuseum. Nere på hangarplattan förevisades två veteraner i form av J 35J Draken och J 29 Tunnan. Sista station var besök i Gripenhangaren där utbildning av flygtekniker äger rum. På plats i hangaren förevisades flygplanen JAS 39A och JAS 39D. Som avslutning på ett mycket trevligt och lyckat årsmöte fick vi bevittna en start och överflygning av J 35 Draken med piloten Peter Hedberg bakom spakarna.

Text: Sven-Erik Jönsson

Helgen 16–17 april 2005 genomförde SFF sitt årsmöte på F 17 vid Kallinge utanför Ronneby i Blekinge i ett strålande väder. Ca 125 medlemmar från hela landet deltog. Sammankomsten inleddes av CF 17 överste Lars Lundell som informerade om F 17 Blekinge Flygflottilj, som har ca 800 anställda och utbildar ca 350 värnpliktiga om året.

Stig Kernell kåserade om sina år vid F 17. Han sade sig vara född med flygintresse. Redan som 16-åring fick han 1938 lära sig segelflyga i Norrköpings flygklubb, blev två år senare segelflyginstruktör på Vängsö. År 1946 kom han till F 17, där han blev civilanställd och driftsingenjör. På F 17 rationaliserade Stig Kernell underhållsarbetet på B 3 med resultat att teknikerna tidvis inte hade någon sysselsättning. Med åren blev Stig Kernell en guru inom logistik och föreläste bl.a. vid högskolor och universitet.

Årsmötesförhandlingarna genomfördes under ledning av SFF ordförande Ulf Edlund med Christer Lokind som sekreterare. P-O Olemyr hade avsagt sig omval och dessutom fanns en vakans till styrelsen sedan tidigare. Nya i styrelsen blev Tore Eriksson, Nyköping och Henrik Tisell från Örebro. Årsmötet valde Lars Gibson, Visby till hedersmedlem. Tore Eriksson, Jönköping samt Tor Karlsson, Visby tilldelades Söderbergsplaketter.

På lördagskvällen avnjöt ca 130 deltagare och gäster en mycket god middag i stora matsalen på F 17, varefter kaffet intogs på officersmässen. Här hade även SFF-Blekinge ordnat en utställning av vackra plastmodeller. Söndagens program bestod av förevisning och information om verksamheten vid F 17. Anders Holm förevisade flygplanet JAS 39 Gripen på plattan. Ett hjärtligt tack till F 17, SFF-Blekinge och alla andra som hjälpt till att göra årsmötet så lyckat.

Text: Hans Groby

Helgen 24/25 april 2004 genomfördes föreningens årsmöte för 2004 på den 1969 nedlagda flygflottiljen F 9 på Säve utanför Göteborg, numera hem för en skvadron ur Försvarsmaktens helikopterflottilj. SFF kansli tillsammans med regionavdelningen i Göteborg stod för arrangemanget tillsammans med Aeroseum och helikopterskvadronen.

Årsmötesförhandlingarna hölls nere i det som kallas Nya Berget, invigt 1955 av dåvarande Konung Gustaf VI Adolf för att rymma flottiljens J 29:or. Några ”utsocknes” anlände i Flygande Veteraners DC-3:a Daisy efter en flygning på en timme och 35 minuter från Bromma. Före årsmötesförhandlingarna fick deltagarna information om Aeroseum och det blivande flygmuseet med upplevelsecentrum, följt av en guidad tur i berget. Det består i huvudsak av tre skepp för uppställning och underhåll av flygplan. Bergets hjässa utgörs av 17 meter tjockt urberg. Efter kaffepaus vidtog årsmötesförhandlingarna vilka leddes av föreningens nye ordförande Ulf Edlund, biträdd av sekreteraren Christer Lokind. Under högtidliga former utdelades Söderbergplakett nr 32 till Freddy Stenbom för hans engagerade arbete som förläggare och författare av flyglitteratur.

Söndagens program bestod av flyguppvisningar av Försvarsmakten, polisflyget och inbjudna veteranflygare. En AN-2 gjorde några majestätiska överflygningar varefter helikopterskvadronen förevisade sin HKP 10 Super Puma. Polisflyget visade sin Jetranger II samt nya EC 135. Härefter följde förevisningar i luften av bland andra Piper Cub J-3, GV 38, J 28C Vampire och J 32B Lansen. Många passade också på att njuta av Flygande Veteraners DC-3:a Daisy. Ett stort tack till alla dem som gjorde detta välorganiserade årsmöte och flygfesten på söndagen till ett fint minne!

Text: Göran Landström

SFF:s årsmötesarrangemang genomfördes den 5–6 april på F 16, ursprungligen benämnt Kungl. Upplands flygflottilj, Gamla Uppsala. Drygt 150 medlemmar från stora delar av landet och inbjudna infann sig trots stormvind och täta snöbyar. Det talades om rekorddeltagande. I år var regionavdelningen i Gävleborg medansvarig och dess ordförande Jan-Olov Molin öppnade det inledande flyghistoriska symposiet. Lars Hillström svarade för det första anförandet: ”Från spak till penna – flygande författare”. I det andra anförandet presenterade Helge Ljungström Söderhamn/F 15 flygmuseum.

Efter symposiet följde orienteringar. Chefen för Flygvapenmuseum Sven Scheiderbauer redovisade planerna för ett utvidgat museum. SFF:s webbansvarige Sven-Erik Jönsson informerade om den fortlöpande utvecklingen av hemsidan på Internet. Hemsidan har dagligen ett stort antal besök, framför allt på Forum.

Årsmötesförhandlingarna inleddes sedvanligt med General Nils Söderbergs marsch varpå ordföranden Jan-Åke Berg hälsade välkomna. Kassören Erik Hallström visade att den samlade kostnadsökningen utslagen på varje medlem beräknas till 46 kronor. Styrelsen föreslog höjning av medlemsavgiften till 300 kronor för 2004, vilket blev årsmötets beslut. Mångårige ordföranden Jan-Åke Berg hade avböjt omval. Valberedningens sammankallande Sten Wahlström föreslog som ny ordförande Ulf Edlund. Årsmötet beslöt invälja John Hübbert som ny ledamot i styrelsen.

Söderbergplaketten utdelades i år till två mottagare: Rolf Algotson, en av det svenska segelflygets förgrundsgestalter vars insatser för Segelflygmuseet Ålleberg inte kan överskattas, och Sigurd Isacson, en förgrundsgestalt inom modellflyget sedan 1930-talet. Stig Kernell utsågs till hedersmedlem. Ulf Edlund, SFF:s nyvalde ordförande, tackade Jan-Åke Berg för ett dynamiskt och framgångsrikt ordförandeskap. Söndagens program var frikostigt sammansatt av F 16, men fortsatt stormvind och snöbyar hindrade en planerad flyguppvisning med JA 37.

Text: Sven-Erik Jönsson

Värd för årsmötet den 20–21 april 2002 var Skånska Flygflottiljen, F 10 i Ängelholm och SFF:s regionavdelning Skåne. Mötet samlade 125 deltagare från hela landet. Programmet inleddes på lördagen den 20 kl 13.00 med ett mycket intressant och givande Flyghistoriskt Symposium med tema ”Flyget i Skåne”. I symposiet deltog Ove Müller-Hansen som berättade om F 10 under kriget. Henry Ohlsson fortsatte sedan med samma tema och avslutade med J 22- och J 29-projekten på F 10. Gösta Kersmark kåserade om Enoch Thulin och Thulin-epoken, Jan Waernberg talade om planläggning ”operation Rädda Danmark maj 1945” och Sven Stridsberg om Sveriges första postflygning.

Efter en kaffepaus hölls årsmötet. Till nya i styrelsen invaldes Ulf Edlund, Linköping och Jan-Olov Molin, Gävle efter Kurt Ivarsson och Bernt Olsson som avsagt sig omval. Årsmötet antog även en resolution att tillsändas regeringen beträffande Arlanda Flygmuseum. Jan Waernberg tilldelades Söderbergplaketten för de insatser han gjort till gagn för SFF, samt att han inventerat och klassificerat SFF arkivalier. Teknologie doktor och förre silverflygaren Erik Bratt utnämndes till hedersmedlem. Han har tidigare tilldelats Söderbergplaketten nr 13. Erik Bratt har, trots 86 års ålder, fortfarande ett gällande A-cert och flyger med sin egen Jodel när vädret är vackert.

Under söndagsförmiddagen var det F 10 som svarade för programmet. Inledningsvis informerade CF 10, överste Hans Hansson om F 10 idag och om det nedläggningsbeslut som nu gäller. Flottiljen stängs 2002-12-31. De församlade SFF-medlemmarna fick även se det fina Flottiljmuseum. Programmet avslutades med förevisning av J 22 Röd Kalle och J 29 Gul Rudolf som båda motorstartades. Vi vill rikta ett stort tack till F 10 för den stora gästvänligheten.

Text: Sven-Erik Jönsson

Ett 70-tal medlemmar och funktionärer samlades till årsmöte vid F 21 lördagen den 7 april. Före årsmötesförhandlingarna hölls ett flyghistoriskt symposium arrangerat av SFF Norrbotten och under ledning av Anders Jonsson. Symposiet avhandlade olika delar av flyghistoria i Norrbotten.

Anders Jonsson berättade om Ballongepoken i Boden. År 1909 framkom förslag om att använda ballong för spaning. Den 17 augusti 1914 genomförs den första ballonguppstigningen med en förankrad s.k. Drakballong fylld med vätgas. Rolf Bergström höll ett föredrag om Flyg i Kiruna. Första flygningen i Kiruna ägde rum den 28 april 1916. Stig Lundberg berättade om Flyg i Porjus. Under tiden aug 1920 till april 1923 genomfördes 888 flygningar, man transporterade 1005 passagerare, 16549 kg gods och 1571 kg post mellan Porjus och Suorva. Karl-Gustav Andersson kåserade om Magnesitflygningar. John Bryggman berättade om Flygfält och civilflyg i Luleå. Slutligen berättade Anders Jonsson om Beredskapsflygfält i övre Norrlands flygbasområde (FlyboÖN).

Därefter vidtog årsmötesförhandlingarna. Ny i styrelsen blev Christer Lokind som ersatte Sten Wahlström. Göthe Johansson utsågs till hedersmedlem i SFF för sina insatser under årens lopp. På lördagskvällen bjöds på en god middag i mässen. Förre ordförande i SFF Norrbotten Stig Lundberg samt avgående ordförande i SFF Göteborg, Carl-Henrik Olausson erhöll båda SFF förtjänstplakett. Vår ordförande Jan-Åke Berg hedrades av SFF Norrbotten med ett par skidor med raketdrift.

På söndagen informerade överstelöjtnant Jan Cedergren om F 21. Det blev ett besök i F 21 museum, som f.n. byggs ut. Löjtnant Tobias Wikström berättade om SWAFRAP. Besöket avslutades med ett besök i hangaren för utbildning av JAS-tekniker. Ett varmt tack till F 21 och SFF Norrbotten för ett väl genomfört och mycket intressant arrangemang.

Text: Sven-Erik Jönsson

Svensk Flyghistorisk Förening höll sitt årsmöte på Malmen, Linköping den 8–9 april 2000. Värd var Chefen för Östgöta Helikopterbataljon. Cirka 110 medlemmar deltog. Programmet inleddes kl 12.30 på lördagen med ett flyghistoriskt symposium under ledning av Sten Wahlström. Seve Ungermark inledde med att berätta om Ballonger och luftskepp från de allra första uppstigningarna på 1700-talet fram till nutid. Förre chefen för Flygvapenmuseum, Axel Carleson kåserade om Flygvapenmuseums tillblivelse och historia, nuvarande chefen Sven Scheiderbauer fortsatte sedan att berätta om Flygvapenmuseum idag och imorgon. Gunnar Lindqvist kåserade om flygmotorer, Erik Hallström om segelflygets historia i Sverige, P.O. Olemyr om folkflyg i Sverige och slutligen Ola Laveson, en av SFF grundare, berättade om hur Svensk Flyghistorisk Förening bildades år 1961.

Klockan 16.00 fortsatte årsmötesförhandlingarna. Bl.a. antogs nya stadgar och mötet valde styrelse enligt valberedningens förslag. Christer Ström hade avsagt sig omval och i hans ställe valdes Fredric Lagerquist, Eksjö. Deltagarna bjöds på en mycket god middag på kvällen i stora matsalen. Söndagen inleddes med ett studiebesök i det för tillfället under ombyggnad stängda Flygvapenmuseum. Därefter informerade chefen för Östgöta Helikopterbataljon, övlt Torsten Svärdström om verksamheten på Malmen och besöket avslutades med en härlig uppvisning av Hkp 9.

SFF:s årsmöte 1999 hölls helgen den 24–25 april i Nyköping, delvis på Folkets Park ”Träffen”, delvis på f.d. F 11, numera Stockholm-Skavsta flygplats. Ca 80 medlemmar och hedersmedlemmar samt gäster hade samlats. Förändringarna i styrelsen bestod i att Lennart Arjevall, Bengt Edbäck och Sven Stridsberg hade avsagt sig omval. I dessas ställe invaldes Per Olof Olemyr, Bernt Olsson och Kurt Ivarsson. Revisor Bengt Borling och revisorssuppleanten Eide Lindelöw hade även avsagt sig omval och ersattes av Lars Cedwall respektive Claes von Sydow. Ingemar Skogö valdes till hedersmedlem och Söderbergplakett nr 26 tilldelades Torstein Landström. SFF-Norrbotten fastställdes.

Efter årsmötesförhandlingarna följde orienteringar om bl a Flygvapenmuseum, Arlandamuseet (Aerospace Arlanda Expo) och arbetet med att skapa en flyghistorisk kronologi. Senare på kvällen sedvanlig årsmötesmiddag med ett flertal gäster. Nästa dag stod tre intressanta besöksobjekt på programmet, nämligen F 11-museet, Nyge Aero AB och flygteknikerskolan Gripenskolan. SFF hade anledning att efteråt varmt tacka Nyköpings Flyghistoriska Förening, Nyge Aero och Gripenskolan för ett omfattande förarbete.