Flyghistoria skrevs den 12 februari 2016 när ICAO: s kommitté för miljöskydd inom luftfarten (CAEP) avslutade det 10e mötet vid ICAO huvudkontor i Montreal med framsteg i ett antal kritiska områden.

Från ICAO pressrelease, Bengt Olov Näs

OBS! Bilder finns inte med här!

images/COM.07.16.jpg” alt=”COM.07.16″ width=”912″ height=”321″ />

Dr. Olumuyiwa Benard Aliu, ICAO: s rådets ordförande, betonade att,

 “CAEP är en ovärderlig tillgång för ICAO: s arbete med flera åtgärder för att minska flygets påverkan på miljön, inklusive utsläpp och buller begränsning. ICAO: s råd är tacksam för dess framsteg under de senaste två veckorna, och ser fram emot att den översyn och antagande av rekommendationerna CAEP har levererat.”

Sammanfattning av CAEP / 10 mötets landvinningar:

Nya certifieringskrav för flygplansutsläpp

CAEP/10 var första gången som rekommendationer för normer för två typer av utsläpp kunde slutföras, vilket banar väg för renare flygplan som har mindre påverkan på det globala klimatet. En viktig Standard för Partiklar (ultrafina sotpartiklar) var en av dessa, medan den andra var en mycket efterlängtade flygplan CO2-utsläpp Standard, den första globala standarden för CO2-utsläpp för någon sektor. CO2 utsläpp är proportionella mot bränsleförbrukningen, så det är i praktiken att ställa krav på bränsle effektiviteten för flygplan.

Internationell luftfart Marknadsbaserade åtgärder (MBM)

CAEP över en stor mängd tekniskt arbete i samband med en global marknadsbaserad åtgärd för internationella luftfartsutsläpp. Detta kommer att ge en solid grund för diskussionerna och förväntade antagandet av marknadbaserade åtgärder t.ex utsläppshandel för luftfarten på den 39: e ICAO:s Generalförsamling i höst. Om förslaget antas, förväntas systemet införas år 2020.

Hållbara alternativa bränslen

En imponerande mängd arbete på hållbarhetskriterierna och livscykelanalyser för hållbara alternativa bränslen genomfördes. Utvecklingen på detta område kommer att vara avgörande för en hållbar framtid luftfart och CAEP: s livscykelanalys slutsatser kommer att utgöra en viktig indikator på marknaden som stöder högre produktion och användning av alternativa bränslen i framtiden.

Miljötrender

Uppdaterade prognoser för flygplansbuller och utsläpp godkändes. Dessa kommer att rekommenderas som grund för beslutsfattandet för frågor som rör miljön under den kommande ICAO:s Generalförsamling senare i år. Framtida arbete kommer att omfatta att sätta dessa tendenser i samband med en 2 ° C utsläpps scenario.

Flygbuller

För första gången kommer ICAO och dess medlemsstater kunna överväga möjligheten att “buller neutral tillväxt” från 2030 under ett scenario med avancerad teknik och verksamhetsförbättringar.  

CAEP började också förutse eventuellt återupptagande av överljudsflyg genom att diskutera utvecklingen på en ny supersonic bullerstandard för framtida flygplan.

CAEP omfattar 22 av ICAO:s medlemsländer vara Sverige är ett. Sju läder har observatörsstatus samt 10 internationella organisationer inom flyget samt en NGO.