Skip to content

Svenskt Flyg 100 år

 

Uppdaterad 2010-11-08

 

FLYGETS NYTTA

Flyget är nödvändigt för att skapa möten människor emellan. Därför reser 2,5 miljarder människor årligen globalt, varav 6 miljoner i Sverige.

 

FLYGETS MILJÖMÅL

Flygindustrin kan inte vänta på att världens ledare formulerar avtal. Det beror på omsorg om miljön och kommande generationer, men också att vi vet att en miljövänlig teknik är framtiden. För oss är den redan här.

 
     
 

2% av globala godstransporterna sker med flyg motsvarande 50 miljoner ton eller 40% av värdet av all godstransport.

Stor samhällsnytta inom specifika områden som ambulansflyg, postflyg, brandflyg, polisflyg etc.

Nationell säkerhet genom effektiv övervakning och snabba ingripanden.

 

Minskande utsläpp genom:

  • En halvering av bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp.
  • En åttioprocentig sänkning av flygrelaterat kväveoxidutsläpp.
  • En halvering av uppfattat flygrelaterat buller.

     
 
 
De mycket hårda kraven som ställs inom flyget kommer även till nytta inom övrig industri för materialutveckling, kvalitetsrutiner etc.
   
 

Uppdaterad 2010-08-06

 

CHRISTER FUGLESANG – ASTRONAUTEN

(född 1957)

Sveriges första rymdfarare! Fuglesang doktorerade i partikelfysik 1987, blev CERN “Senior Fellow” 1989 och professor 1991. Uttagen till ESA (European Space Agency) astronaut 1992, utbildades i Ryssland och därefter vid NASA i USA. Han har gjort två rymdfärder (2006 och 2009) och under dessa fem rymdpromenader på sammanlagt 32 timmar.

2009
 
2009

Utöver Sverige, används Gripen också i Sydafrika, Tjeckien, Ungern och Thailand.

 
Boeing 787 Dreamliner provflögs i december 2009. Detta nya flygplan, till stor del byggt i komposit och andra lättviktsmaterial, beräknas ha 25 % lägre bränsleförbrukning än tidigare generationer. Saab, Volvo Aero och CTT är leverantörer till Dreamliner.

2003

Arlanda tog sin tredje bana i bruk 2003. Sveriges största flygplats kan därmed hantera 80 starter/landningar per timme. Antalet passagerare var 2008 drygt 18 000 000 och antalet starter/landningar mer än 220 000.
 

2012

Svensk flygindustri deltar i det europeiska demonstratorprogrammet NEURON, där en avancerad förarlös teknologidemonstrator utvecklas. Den planeras att provflyga i Sverige 2012.

 

Uppdaterad 2010-07-05

 

JAN CARLZON – NYSKAPAREN

(född 1941)

VD för Vingresor och Linjeflyg, koncernchef i SAS 1981-93. Han introducerade nya koncept i en konservativ flygindustri, framför allt med fokus på kunden. Låga priser för att fylla flygplanen (100-lappen och Röda avgångar på Linjeflyg) men också god service för affärsresenärerna, Euroclass på SAS).

1979
 
1982
ESA (European Space Agency), ett europeiskt samarbete där även Sverige ingår, sände upp sin första satellit med raketen Ariane 1.
 
Utvecklingen av JAS (Jakt, Attack, Spaning) 39 Gripen startades 1982. Gripen är ett “multi-role” flygplan, d.v.s. samma flygplan kan användas för olika uppgifter; Första leverans skedde till flygvapnet 1993.

1983
 
1992
Prototypen till Saab 340 flög första gången 1983. Totalt byggdes 459 flygplan. Den större och snabbare Saab 2000 flög första gången 1992 och byggdes i 63 exemplar.
 
Den europeiska och även den svenska flygmarknaden avreglerades 1992. Resultatet blev en väsentligt ökad konkurrens, inte minst från de s.k. lågprisbolagen.
 

Uppdaterad 2010-05-28

  

ERIK BRATT – KONSTRUKTÖREN

(född 1916-2010)

Legendarisk chefskonstruktör vid Saab. Projektledare för 35 Draken – det första svenska överljudsflygplanet som flög redan 1955 och användes i flygvapnet t.o.m. 1999. Draken exporterades till Danmark, Finland och Österrike, där den var i operativ tjänst fram till 2006. Flygplanet används fortfarande i USA för utbildning av provflygare!

Ovan syns Erik Bratt tillsammans med Bengt Olow, chefsprovflygare på Saab, inför första provflygningen med Saab 35 Draken.

1961-1963 1967
Sverige sände nio J 29 och två S 29 till Kongo på uppdrag för FN. Uppgiften var spaning och markunderstöd i ett land som är drygt fem gånger större än Sverige och då hade tio flygplatser som jetplan kunde använda. Inga förare eller flygplan kom till allvarlig skada genom krigshandlingar under den tiden.
 

Saab 37 Viggen flög för första gången 1967. Flygvapnet använde 1971-2005 fem versioner. Jaktversionen JA 37 hade starkare motor och ett helt nytt vapensystem.

   
1953
 
1973
 
Charterflyget startade på allvar 1953-58, i första hand med Mallorca som resmål. Transair som leddes av Pelle Lovén och den legendariske piloten Carl-Gustaf von Rosen, var ett av de största bolagen.  Linjeflygs utveckling från 1957 bäddade för ett svenskt folkflyg, Fokker F28 introducerades 1973 som första jetflygplan. Som mest flög Linjeflyg till 37 flygplatser i Sverige. 1983 flyttade man till Arlanda och 1993 gick man upp i SAS.

1959

SAS introducerade det franskbyggda jetplanet Caravelle t.o.m. före Air France.

 

Uppdaterad 2010-04-28

 

BENGT NORDENSKIÖLD – GENERALEN

(1891-1983)

Militär bakgrund, flygförare 1934, chef för flygvapnet 1942 till 1954. Nordenskiöld skapade det moderna svenska flygvapnet och genomförde en kraftig utbyggnad av flygvapnet under kalla kriget. Tidigt införande av jetflygplan, speciellt Saabs J 29, en kraftfull teknisk utveckling och ett ledarskap fyllt av patos kännetecknade hans tolv år som flygvapenchef.

1942

Jaktplanet J 22, konstruerat av Bo Lundberg, provflögs. Mer än 500 svenska företag levererade delar, tillverkade av inhemskt material. Totalt byggdes 200 exemplar under kriget.

 

1948

Flygmotor, dagens Volvo Aero, startade 1948 produktionen av jetmotorer. RM 2, ovan, var en licenstillverkad de Havilland Ghost 50 som användes i J 29 och J 33. Man utvecklade också en efterbrännkammare, vilken ökade dragkraften med 25%.

1945

SILA (Svensk Interkontinental Lufttrafik AB) genomförde den första flygningen från Bromma till New York med den flygande fästningen “Bob”, som nödlandat i Sverige och byggts om av Saab till passagerarplan.

 1957SAS bildades 1946 som ett konsortium av danska DDL, norska DNL och svenska SILA. 1957 startade SAS polarrutten till Tokyo över Nordpolen. Det var en banbrytande linje som krävde nyutvecklad navigationsteknik och gav SAS flera utmärkelser och god renommé.

1945

Introducerades Saab Safir och blev en stor framgång speciellt som skolflygplan, både civilt och militärt.

  
 

ALBIN AHRENBERG – MISSIONÄREN

(1889-1968)

Marinflygare 1919 men 1924 gick han över till civil flygverksamhet. Populariserade mer än någon annan flyget i Sverige genom rundflygsturnéer över hela landet. Lokaliserade 1931 på Grönland en försvunnen forsknings-expedition och återvände som hjälte till Sverige. 1945 köpte han 90 st Piper Cub från allierade överskottslager som såldes vidare till flygklubbar och privatpersoner och bidrog väsentligt till utvecklingen av allmänflyget.

1937Svenska Aeroplan AB, dagens Saab, bildades 1937. De första åren licensbyggdes flera flygplantyper, men redan 1940 provflögs Saab 17, det första egenkonstruerade planet. Det fanns i flera versioner, som störtbombs-, spanings-, eller sjöflygplan. 1940Flygförbandet F 19 organiseras som hjälp till Finland under vinterkriget. Sverige skickade tolv Gloster Gladiator jaktplan och fem Hawker Hart bombplan tillsammans med 240 frivilliga, det motsvarade 1/3 av det dåvarande svenska jaktflyget.

1928ABA startade nattpostlinje Stockholm – London med Junkers F 13. Postiljon medföljde för att sortera posten ombord. 1943Sk. kurirflygningar gjordes under andra världskriget till Skottland. 1943 blev DC-3 planen “Gladan” och “Gripen” nedskjutna av tyskt jaktflyg.
1936Bromma Flygplats invigs. På den regnvåta plattan står ABA:s 4-motoriga Fokker XXII klar för avgång. Den heter “Lappland” och har registrering SE-ABA!  

Uppdaterad 2010-03-07

 

CARL CEDERSTRÖM – PIONJÄREN

(1867-1918)

Flygbaronen Carl Cederström, playboy, lantbrukare och bilhandlare, flygutbildades i Frankrike och introducerade flyget på allvar i Sverige genom “flygveckorna” 1910 – 1913. Startade en flygskola på Malmen i Linköping 1912 och medverkade vid starten av flygplantillverkning vid Södertelge Werkstäder och vid Nordisk Aviatik AB i Stockholm. Omkom över Ålands hav under en flygning till Finland.

(1915)

AB Enoch Thulins Aeroplanfabrik bildades i Landskrona. Thulin konstruerade där inte mindre än 14 flygplantyper som byggdes i sammanlagt 99 exemplar under 5 år. Dessutom byggdes ca 900 motorer fram till 1920 då bolaget gick i konkurs.

 
   

ELSA ANDERSSON

(1897-1922)

Sveriges första kvinnliga pilot och fallskärmshoppare

1914-1917

Södertelge Werkstäder tillverkade omkring 30 flygplan, bl.a. tyska Albatros. Scania-Vabis byggde motorerna.

 
1928

Einar Lundborg startar här på isen vid Virgobukten på Svalbard för att undsätta amiral Umberto Nobile som havererat på väg mot Nordpolen med luftskeppet Italia. Genom sin djärva flygning blev han folkhjälte i Sverige

 

Checka in/ut hos SFF

Ange din e-postadress i “Username”-fältet och lösenord i “Password”-fältet.

 

Lite hjälp för att hantera SFF hemsida

Navigering

Hemsidan har alltid de översta menyerna tillgängliga (förutom om man kommit vidare till någon annan hemsida, ex. Webshop).

Det finns ett antal sätt att “förflytta sig”:

  • Via den övre blå menyn, där man kommer direkt till vald sida alt. där det finns en liten trekant där man kommer till undermenyer.
  • Under den blå menyn finns ett vitt fält med blå knappar; dessa leder direkt till speciella funktioner.
  • När man “rullat” en bit ner på en sida så dyker en upp nere till höger; Klicka på den och du kommer direkt upp till starten av sidan.
  • Om man har kommit vidare till en ny sida via en eller flera tidigare sidor (dvs. via länkar) och vill komma åter till någon av dessa tidigare sidor: Använd din webläsares bakåtpil (uppe till vänster) som ser ut ungefär så här: .
    Speciellt när man kommit över till någon annan hemsida, ex. Forum, så är detta ett sätt att ta sig tillbaka.
  • Om man någonstans vill ta sig direkt till startsidan så kan man alltid klicka på antingen Start på den blå menyn eller på SFF-loggan högst upp.

 

Logga in och logga ut

Den som är medlem kan logga in på hemsidan och får då tillgång till extra information. Bl.a. kan man då komma till SFF Digitalt bild- och mediearkiv.
Logga in gör man via knappen uppe till vänster; “Medlem: Logga in/ut här!”.
Logga ut görs med samma knapp!

Medlem måste ha angivit e-postadress för att kunna logga in. Denna e-postadress är också det “Username” man skall ange tillsammans med det lösenord man registrerat i medlemsregistret.

När du är inloggad så ser man på den blå menyn till höger sitt login-namn följt av “inloggad!” 

Om du inte är medlem så kan du enkelt fixa det genom att  klicka här! Det finns även flera ställen på hemsidan där du komma till medlemsanmälan.

När du är inloggad kan du komma åt det som ligger under knappen ”Medlemmars sida”, t.ex. SFF Publikationer och Digitalt bild- och mediearkiv. 

Medlem som har glömt lösenordet:
Klicka på “Logga in/ut” uppe till vänster och “Lost your password?”: Här skriver man sedan den epost-adress som man loggar in med. Ett mail med instruktioner kommer därefter att skickas till denna adress.

Logga in på Medlemssystemet:
Medlemmar kan logga in på medlemssystemet för att själva administrera sina egna medlemsuppgifter.
Om du skall logga in på Medlemssystemets hemsida (via menyn Medlem/Logga in på medlemssystemet) så är det samma användar-id och lösenord, och om du glömt lösenordet så finns även där en länk som fungerar på motsvarande sätt som ovan.

Vid problem med inloggning så kontakta antingen Medlemsservice eller Kansli; Kontaktuppgifter finns nederst på sidan. 

Digitalt bild- och mediearkiv

Detta når inloggad medlemmar via antingen knappen “Medlemmars sida(inloggad medlem)” eller knappen Bild- & Mediearkiv(inloggad medlem). 
Man kommer efter detta till en ny separat sida där man kan söka i det digra arkivet!
Observera att det finns en separat sida med instruktioner för sökning som nås via länken “Instruktioner för sökning” uppe till höger på mediearkiv-sidan.
När man vill åter till hemsidan så får man antingen “backa” tillbaka med webläsarens vänsterpil uppe till vänster, eller ange hemsidans adress (flyghistoria.org) i adressfältet.

 

Forum

Knappen “Forum” länkar dig direkt vidare till den separata Forum-sidan. 
Här behövs ett separat login om man vill logga in – Se “FAQ” eller “Bli medlem” på Forum-sidan!

 

SFF Webshop

Knappen “SFF Webshop” länkar dig direkt vidare till den separata SFF Webshop-sidan. 
Obs. att på första sidan här skall du klicka på “Svensk Flyghistorisk Förenings Webshop” uppe till vänster för att komma till själva butiken.
Här behövs inget login, men enbart medlemmar kan handla i denna webbutik.

 

SFF Profilprodukter

Knappen “SFF Profilprodukter” länkar  direkt vidare till en hemsida med SFF profilprodukter (ex. skjortor, jackor, väskor mm.) hos en extern leverantör. Här  kan man beställa och betala dessa produkter, men detta sker direkt med leverantören. SFF är alltså inte inblandad i själva försäljningen eller leveransen utan all kontakt sker med leverantören direkt. 

 

Start-menyn & SFF-logotypen

Denna meny längst till vänster tar dig alltid direkt till första sidan. 
Även ett klick på SFF-loggan tar dig alltid direkt till första sidan.

Längst ner på sidan

Finns traditionell allmän kontaktinfo samt möjligheten att följa SFF på Facebook. 

Mobila enheter och mindre skärmar

SFF hemsida anpassar sig till olika skärmstorlekar, speciellt då mobila enheter som mobiltelefoner och surfplattor (man kan även prova detta genom att minska fönstret på sin PC/Mac).
På en mindre skärmyta så ändrar sig menyer och text så att det inte blir så ”brett” och istället ”förlängs” hela innehållet.
Menyer nås genom att klicka/peka på ”fyrkanten med de tre strecken” (hamburgare kallas den också) högst upp.