|
Aktuellt och senaste nytt 2004 Uppdaterad 2010-11-14 Innehåll
______________ Hjälp Röda Korset - Katastrofen i Sydostasien 2004-12-30 Text: Sven-Erik Jönsson
Så här inför årsskiftet har vi drabbats av en svår olycka genom naturkatastrofen i Sydostasien. Det är många som har nära och kära eller bekanta som drabbats på olika sätt. Det är än många fler som är direkt drabbade och saknar allt, även tillgång till rent vatten och andra för oss elementära självklarheter. Därför lägger vi ut en länk till Röda Korset, där Du kan skänka ett valfritt belopp till flodvågornas offer. Där finns även ett postgirokonto till Röda Korset. Länk till Röda Korset.
______________ 2004-12-13 Text och foto: Lennart Berns Svensk Flyghistorisk Förenings ordförande 1997-2003 Jan-Åke Berg, har vid en enkel ceremoni nyligen försetts med diplom som bevis på att han vid senaste årsmötet enhälligt utsågs till hedersmedlem i föreningen. Han fick denna hedersutmärkelse inte bara för sina framgångsrika år som ordförande, där han bl a var med om etableringen av SFF:s nya kansli- och arkivlokaler, utan även för slitsamma år som sekreterare i två omgångar. Nu är han ordförande i föreningens publikationsråd som är styrelsens rådgivande organ när det gäller Flyghistorisk Revy. Jan-Åke är pensionerad överste i Flygvapnet och var under många år ordförande i illustra Tusen Timmar Tunnan-klubben.
______________ 2004-12-13 Text och foto: Lennart Berns Rubriken är ingen felstavning! Det skall vara så när det handlar om den årliga marknaden för huvudsakligen tåg- och modelltågsentusiaster. Tidigare höll man till i Blå Hallen i Stockholms Stadshus och förra året i Vasahallen på Djurgården. I år - lördagen den 11 december - hade evenemanget flyttat till Sollentuna Expo, f d Sollentunamässan. De erbjöd utmärkta lokaler med breda gångar mellan försäljningsstånden, goda möjligheter att äta eller fika och enkel lossning och lastning. Det är dessutom enkelt att ta sig till lokalerna med pendeltåg och några minuters promenad. Har Hjulmarknaden alltså äntligen funnit ett nytt hem? Låt oss hoppas, ty bättre än så här kan det knappast bli! Av olika skäl har inte SFF varit med på Hjulmarknaden på nära 20 år. Då, förra gången, gav det inget eftersom tåg- och båtdominansen var för stor. I år gjordes ett nytt försök. För att spara pengar delades montern med Flygande Veteraner med vilka ju SFF haft ett gott samarbete i alla år. Det var ett lyckokast. Tack vare god exponering, god försäljning och ideella arbetsinsatser blev det ett bra resultat för båda föreningarna. Vi hade dessutom väldigt trevligt ihop!
______________ Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 6/2004 2004-12-10
Nr 6 / 2004 av SFT är nu ute
Ordföranden har ordet
______________
2004-12-10
I Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 6/2004 presenterar Lars Sundin nya intressanta sidor på nätet. Klicka här för att gå till nätkassen
______________ 2004-12-09 Text: Fredric Lagerquist På luciadagen - nu på måndag den 13 december - kommer tolv flygplan ur Trafikflygarskolan på Ljungbyhed traditionsenligt flyga julgransformation över Skåne. Flygningen sker på 300 meters höjd och i cirka 180 km/timman. Efter start från Ljungbyhed kl 14:50 kommer följande orter passeras: Åstorp kl 15 - Hyllinge 15:02 - Svalöv 15:11 - Eslöv 15:16 - Lund 15:20 - Jägersro, Malmö 15:26 - Klagshamn 15:31 - Malmö hamn 15:35 - Landskrona 15:46 - Helsingborg 15:53 -Höganäs 16:00 - Ängelholm 16:06 - Munka Ljungby 16:08 - Klippan 16:14 och landar åter på Ljungbyhed kl 16:17. Om väderet skulle göra detta omöjligt att genomföra under måndagen, är tisdagen den 14 december tänkt som alternativ. Läs mer på Helsingborg Dagblad
______________ 2004-11-21 Text: Sven-Erik Jönsson Flygbokhandeln Just Us AB, som drivs av Claes Berg, SFF regionordförande i Göteborg, har flyttat från Olivedalsgatan till Fabriksgatan 48 ( i närheten av Liseberg). För att fira detta erbjuder bokhandeln 20% rabatt på sortimentet fram till den 4 december. Det går bra att beställa böcker från Just Us AB's hemsida, /www.aviationbookshop.se Där finns även en beskrivning hur Du hittar till den nya adressen samt öppettider. Om Du skriver till bokhandeln, använd den nya e-postadressen info@aviationbookshop.se
______________ 2004-11-17 Text och foto: Lennart Berns Det mångsidiga transportflygplanet fyller i år 50 år. Den första flygningen med YC-130A ägde rum den 23 augusti 1954 och sedan dess har över 2200 exemplar byggts. "The mighty Herk" finns i 60 olika länder och har hittills avverkat ca 20 miljoner flygtimmar. Senaste versionen är C-130J. Svenska flygvapnet har åtta C-130 med beteckningen TP 84. Den första kom 1965 och svenska flygvapnet är därmed "äldsta" nyttjare av C-130 utanför USA. Jetdrivna C-141 Starlifter var delvis avsedd som ersättare för C-130 i vissa roller, men Hercules har bevisat att gammal är äldst. Starlifter gjorde sin sista flygning i tjänst i USAF i höstas.
______________ 2004-11-10 Text och foto: Lennart Berns Vi har fått två nya och duktiga medarbetare i arkivet, Per Sviberg och Christer Malm. Per ansvarar för klipp och bokdonationer m m, medan Christer har ansvar för originalbildsarkivet. Efter en kortare handledningsperiod är de redan i full gång med arbetet, vilket utförs på helt ideell basis. De kommer att i huvudsak ersätta Gunnar Berns som fått anställning som administrativ konsult inom tillverkningsindustrin. Per Sviberg började som flygmekaniker och kom bl a att arbeta med undervisningsmateriel för J 29. Därefter blev det institutionsarbete på KTH innan han kom över till läkemedelsindustrin där arbetsuppgifterna var inköp och konstruktion av produktionsmaskiner. Per var också ett antal år i Kina för uppbyggnad av en läkemedelsindustri för Pharmacia Upjons räkning. Christer Malm började sin yrkeskarriär som radarjaktledare i Flygvapnet innan han kom till anläggningssidan på LM Ericsson och utbyggnaden av Bas 60-systemet. Därefter verkade han under flera år i främst Mellanöstern. På 1990-talet arbetade Christer med datoriserade telefonväxlar i Flygvapnet och sedan med GSM-system och 3G.
______________ 2004-11-08 Text och foto: Lennart Berns Den årliga Hobbymässan i gymnastikhallen i Frescati i utkanten av Stockholm, lockade som vanligt ett stort antal besökare när den sedvanligt genomfördes i allhelgonahelgen. SFF var på plats som alla tidigare år för att värva medlemmar, marknadsföra föreningen samt sälja dess publikationer. Dragplåster var de fina radiostyrda och elmotordrivna rmodeller av svenska flygplan som konstruerats av medlemmen Mats Johansson. Nya tillskott är J 21 och S 5 Hansa samt BS 17 på flottörer. Organisatör av SFF deltagande var den alltid alerte Bernt Olsson som också svarade för monterbygget. Ett tiotal medlemmar ur SFF-Stockholm bemannade montern under de tre dagarna. Försäljningen inbringade ca 13.000:- brutto och ett antal nya medlemmar värvades.
______________ 2004-11-03 Text och foto: Lennart Berns Det är ännu inte för sent att se den Hurricane ("stormvind") som fram till årsskiftet finns på Finlands Flygmuseum invid Vanda flygplats i Helsingfors. Det är en av världens bäst bevarade Hurricane Mk.1 i originalskick, dvs varken restaurerad eller ommålad. Den tillhör Mellersta Finlands Flygmuseum i Tikkakoski men ingår temporärt i den utställning om andra världskriget som också innehåller en Bf 109 som fiskats upp från sjöbottnen, kartor och annan dokumentation om bombanfallen mot Helsingfors 1944, en monter om Lotta Svärd-rörelsen och mycket annat. I samband med vinterkriget köpte Finland 12 Hurricane från England. 10 stycken levererades i februari 1940 men hann inte sättas in i striderna. Däremot deltog de i fortsättningskriget. De togs ur tjänst 1943 beroende på svårigheten att anskaffa reservdelar. Det är enkelt att ta sig till flygmuseet, särskilt om man råkar bo i Stockholmsregionen. SFF-medlemmar har rabatt på Silja Line (se SFT nr 3/04) som dagligen trafikerar Helsingfors. Klockan 1040 går bussen 615T från hållplats 10 utanför Helsingfors centralstation. Museet öppnar klockan 1100. Bussen kostar 3:40 Euro och stannar alldeles utanför museet.
______________ 2004-11-02 "Charterflygets fader" Göte Rosén avled fredagen den 29 oktober, 84 år gammal. Vi länkar här till artikel på Flygtorget, skriven av Mikael Sanz
______________ 2004-10-29 Text: Henrik Tisell / Lars Tolkstam Helgen den 23-24 oktober ägde 2004 års regionkonferens rum på vandrarhemmet Majorskan i Barkarby utanför Stockholm. Syftet med regionkonferensen är, att deltagare från SFF:s olika regionavdelningar runt om i landet skall träffas och utbyta erfarenheter samt bidra till att utveckla den egna regionala verksamheten. Vid årets konferens deltog representanter från 13 av SFF:s regioner, samt representanter från Västernorrlands Flyghistoriska Förening och Nyköpings Flyghistoriska Förening. Årets konferens arrangerades av SFF-Örebro i nära samarbete med SFF-Stockholm. Under båda dagarna avhandlades bland annat ämnen som rekrytering, medlemsvård och programutbyte. Utbyte av information skedde även med styrelsen för SFF riks, som representerades av ordförande Ulf Edlund och sekreterare Christer Lokind. På lördagkvällen hölls en trevlig middag varefter det bjöds på lättare underhållning. Christer Lokind berättade om den försvunna och sedermera upphittade och bärgade DC-3. Det visades bilder från fraktflygverksamheten vid Örebro flygplats samt nödlandare på bl a Bulltofta under andra världskriget. Därefter visades mötesdeltagarna olika filmer, bl.a. en från tillverkningen av Sk 25 hos Hägglunds. Mötesdeltagarna beslutade att fortsätta träffas en gång om året och att nästa års konferens äger rum den 22-23 oktober 2005, som vanligt på vandrarhemmet Majorskan i Barkarby. Konferensen kommer att arrangeras av SFF Jämtland-Härjedalen.
______________ 2004-10-10 Text: Fredrik Lagerquist Under en tioårsperiod, ifrån det sena 50-talet och framåt, brukades fyra stycken uttjänta nattjaktsflygplan av typen J 33 Venom med civilregistrering på RFN Vidsel. Dessa var SE-DCA (fd 33015), SE-DCB (fd 33022), SE-DCD (fd 33025) och SE-DCE (fd 33041). Den förstnämnda har i dagarna återkommit till Vidsel och ska nu renoveras för att ställas ut på museum.
______________ 2004-10-10 Text och foto: Sven Scheiderbauer Fredagen den 8 oktober överlämnade Flygvapenmuseum en J 35D till Pintér Müvek Military Museum i den lilla staden Kecel i Ungern. Det var nummer 35371 (F 4-01) fraktades dit i juni i år om vilket det står att läsa i SFT 4/04. Pintér Müvek Military Museum är ett privatägt museum. Josef Pintér som äger det är den stor man i staden och ungerska staten. Åttio procent av staden Kecels inkomster kommer från dennes verkstadsindustri. Intill denna stora mekaniska verkstad finns hans museum. Där har han samlat massor av fordon, flygplan, helikoptrar, stridsvagnar, radarstationer, robotar ja i stort sett allt som använts av den ungerska försvarsmakten under det kalla kriget. Draken är det första icke ungerska/sovjetiska inslaget i museet. Det var alltså inte konstigt att Draken väckte stor uppmärksamhet. Vid ceremonin deltog bland andra ett par ungerska statssekreterare och den svenske försvarsattachén i Ungern överste (FV) Karl-Erik Johansson.
______________ 2004-10-10 Text och foto: Sven Scheiderbauer Som kanske är bekant för de flesta av läsarna på SFF:s hemsida, så köpte det ungerska företaget AVIA-Rent Ltd i Budapest 26 kvarvarande Sk 61, Scottish Aviation Bulldog T Mk1 i juni detta år. Det första av dessa flygplan har nu färdigställts och är luftvärdigt. Av en händelse fick undertecknad möjlighet att få en snabbtitt på detta flygplan. Den står i en hangar på ett privat flygfält rakt söder om staden Kecskemét. Då jag besökte hangaren fanns där bara en ”hangarvakt” som inte kunde något väsentligt om flyg. Med anledning av en fråga på Forum så noteras att inget av flygplanen är avsett för militärt bruk.
______________ Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 5/2004 2004-10-09
Nr 5 / 2004 av SFT är nu ute
Ordföranden har ordet
______________
2004-10-08
I Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 5/2004 presenterar Lars Sundin nya intressanta sidor på nätet. Klicka här för att gå till nätkassen
______________ 2004-10-05 Text: Sven-Erik Jönsson Foto: Mats Averkvist Årets Flyglitteraturträff (FLIT) hölls i Flygets Hus på Malmen utanför Linköping den gångna helgen, 2-3 oktober. Ca 85 personer hade hörsammat inbjudan. Gruppen som arrangerar FLIT-träffarna, är en helt fristående grupp bestående av Lars Olausson, Lars E. Lundin, Ola Lavesson och Stig Kernell. Klicka för att läsa mer
______________ 2004-10-05 Text: Sven-Erik Jönsson Deltagarna vid årets flyglitteraturträff den 2-3 oktober 2004 röstade fram årets flygbok, som blev Leif Hellströms bok Fredsflygarna - FN flyget i Kongo 1960-1964. Klicka för att läsa mer
______________ KSAK plakett till Leif Hellström och guldmedalj till Sven Stridsberg 2004-10-05 Text: Sven-Erik Jönsson I samband med Flyglitteraturträffen på Malmen tilldelades Leif Hellström KSAK:s plakett i guld och Sven Stridsberg, redaktör för Svensk Flyghistorisk Förenings tidskrift SFT erhöll KSAK:s guldmedalj. Klicka för att läsa mer
______________ 2004-10-03 Text och foto: Sven Scheiderbauer Den 28 september flögs en JA 37DI från F 4 till Tartu i Estland. Den står nu på Tartu Aviation Museum som är ett nytt litet museum cirka fem kilometer från flygplatsen Ülenurme. Löjtnant Matthias Andersson flög från Frösön till Visby där han tankade och gick sedan på 500 meters höjd till Tartu. Där väntade en stor uppvaktning av främst media. Det var första gången som ett flygplan flögs till detta museum varför intresset var stort. De efterföljande dagarna arbetade ett team från viggendemonteringen i Halmstad med att ta bort kruteffekter, hemlig apparatur som inte tagits ur på hemmaplan samt inte minst motorn. Den får ju inte exporteras. När detta var klart bogserades planet till museet och det blev överlämningsceremoni på fredagen den 1 oktober i närvaro av den estniske försvarsministern Margus Hanson samt Sveriges ambassadör Dag Hartelius. Flygplanet var 37429 och det loggade totalt 1560 timmar och 36 minuter innan det nu ställdes på museum.
______________
På Maltas internationella storflygplats Luga, är det väl sörjt för flightspotters. Cirka 100 meter väster om och mitt för huvudbanan 14/32, har man uppfört en plattform som medger väldigt bra utsikt och möjligheter att fotografera flygplan som startar och landar. Malta är en ö som ligger ungefär sju mil söder om Sicilien. Bra klimat, spännande historia och hyfsade priser gör att Malta blivit ett omtyckt turistmål, något som innebär att flygplatsen trafikeras av många olika flygbolag. Även Maltas lilla militärflyg håller till på flygplatsen samt de Mi-8 helikoptrar som trafikerar grannön Gozo.
Bästa sättet att nå plattformen är med hyrbil. Efter att ha åkt genom tunneln under flygplatsen från öster mot väster, svänger man vänster i rondellen och kör ett par hundra meter. På höger sida om vägen ligger ett komplex för översyn av flygplan. Vid mitt besök i slutet av september fanns där bl a BAC-111 och Dash-7, numera inte särskilt vanliga typer. Maltesarna pratar alla bra engelska efter det brittiska styret som upphörde 1979. Det är därför ingen konst att fråga sig fram om vägen eller att utbyta tankar med likasinnade spotters.
______________
Svedinos Bil- och Flygmuseum utökar. Under år 2001 uppfördes en ny hangar på 1800 m², se tidigare notis på Aktuellt och senaste nytt 2001. Året därpå började Björn Svedfelt fylla hangaren med flygplan. De flygplan som stod ute flyttades in, det var J 34 Hawker Hunter, Meteor, Canberran, Tp 83 Pembroke och Junkers Ju 52 samt Skyraidern. Dessutom har Björn lyckats få tag på ytterligare flygplan, en J 32E nr 32569, en SK 61 Bulldog med FV-nr 61005, en HKP 3 med nr 03139 och märkt FC-91 samt prototyp nr 2 av Saab 105 som är civilregistrerad SE-XBZ. Detta flygplan har tidigare stått utställt på FV Museum i Linköping. Om detta finns tidigare redovisat här på Aktuellt och senaste nytt 2002. Även en Thulin A med tillverknings nr 16 har tillförts museet. Under sista året har Björn Svedfeldt dessutom lyckats få tag på en Saab 91D Safir som flugit i finska flygvapnet. Den är märkt så som den var när den var i tjänst med koden SF-18. Tillverknings nr är 91364.
Hangaren är ännu ej helt klar, en förbindelsegång mellan gamla och nya delen byggs för närvarande, det skall finnas särskilda ventiler, nödutgångar skall vara skyltade osv, men Björn Svedfelt hoppas allt detta skall vara klart till våren för en officiell invigning.
I tisdags, den 21 september hämtades en J 35J Draken på Malmslätt för transport på trailer till Ugglarp, där museet ligger. Lördagen den 25 september var det dags för roll-in. Det var inte helt enkelt att dra in det tunga flygplanet. Eftersom hangarportar ännu saknas och det istället är en provisorisk plåtvägg på gaveln, fick man ta upp ett hål för att få in flygplanet. Yttervingar och fena var demonterde, likaså noskonen. Det tog ca 3 timmar för Björn och ett antal SFF medlemmar från Halland att rulla in flygplanet, som nu står inne i hangaren. Björn har även tänkt sig att den J 29 Tunnan som finns i den gamla delen av museet skall få plats i hangaren.
De militära flygplanen har Svedinos Bil- och Flygmuseum lyckats få till museet genom benäget bistånd från Flygvapenmuseum i Linköping.
Ett antal intresserade SFF:are från Göteborg och Halland har påtagit sig uppgift att vara faddrar för olika flygplan och arbetar med dem för att få flygplanen i ett fint skick.
______________
Den 29 oktober 1944 nödlandade Lancastern "Easy Elsie" vid Porjus. Porjus arkivkommitté uppmärksammar 60-årsdagen genom att hålla en kort ceremoni vid vraket lördagen den 30 oktober 12.00. Upplysningar om program m.m.lämnas av ordförande i Porjus arkivkommitté, Alf Wallbing, tel. 0973-10171 eller 070 6760171.
______________
När flygflottiljen F 15 i Söderhamn lades ned 1998 tog några personer under ledning av f d stabschefen på F 15 Helge Ljungström initiativet till att skapa ett förbandsmuseum. Söderhamn/F15 Flygmuseum invigdes 1999 och drivs helt ideellt av F 15 kamratförening. Museet visar den verksamhet som bedrivits på Hälsige Flygflottilj under de drygt 50 år som flygflottiljen verkade (1945-1998).
Som museibyggnad utnyttjas en av flottiljens ursprungliga hangarer i närheten av den civila flygterminalen. Här finns de flesta av de flygplan som tjänstgjort på fllottiljen utställda såsom J 21, J 28 Vampire, J 29 Tunnan, A 32 och J 32 Lansen, AJS 37 och SK 37 Viggen, SK 50, SK 60 och SK61. Den sistnämnda effektfullt hängande upp och ner i hangartaket. Därutöver visas motorer, vapen, en link-trainer och övrig materiel som har använts i anslutning till flygtjänsten. Några flygplan står också utställda utanför hangaren samt en HKP 3.
I angränsande lokaler som en gång i tiden utnyttjades av "kompaniet", dvs de mekaniker som servade flygplanen, har sju olika avdelningar inretts. Här visas miljöer såsom divisionens ordersal, meteorologens verksamhet vid väderstationen, förläggning för värnpliktiga, "sjukan", delar av en luftförsvarsgruppcentral inom den optiska luftbevakningen, sambandsmateriel mm. Ett traditionsrum med bildgalleri, fanor, idrottspriser, gåvor mm finns också. Med plastmodeller har ett antal dioramor skapats. Dessa visar livet på hangarplattorna med hela divisioner av J 21, J28, J 29, A 32 och AJS 37. Vidare finns miljöer utvisande skjutning mot markmål, fällning av sjörobot mot fartygsmål samt sjöräddning med helikopter. Museet är mycket välordnat och förutom de utställda flygplanen ger det också en mycket bra bild av hur livet har gestaltat sig på flottiljen under dess verksamhetsperiod. Flygmuseet är ett av de intressantaste i landet och väl värt ett besök.
Museet är öppet juni-augusti alla dagar kl 1000-1500, sept -maj söndagar 1100-1500. Övrig tid efter beställning.
______________
Tisdagen den 7 september flögs en AJSF 37 Viggen till Kosice i östra Slovakien. Det var numer 37951 med märkning F 21-50. En prominent skara gäster var närvarande vid överlämningen den 11 september. Förre presidenten i Slovakien Rudolf Schuster samt vår ambassadör Cecilia Julin höll tal innan undertecknad överlämnade loggboken som ett tecken på att flygplanet nu är i Slovakiens Tekniska Museums händer. Något annat flygmuseum finns inte i Slovakien. Det kan noteras att flygplansindividen var den första SF 37 att tas i tjänst i Sverige.
Motorn har monterats ur liksom alla kameror och viss annan utrustning. Motorn har Sverige slutanvändarintyg på RM8 så den får inte vidareexporteras. Det kan då tyckas märkligt att till detta museum har tyska Luftwaffe lämnat en F-4 Phantom och USAF snart kommer att lämna en T-38 Talon, alla med motorerna kvar.
______________
Det är härligt med människor som försöker visualisera flyghistorien! En sådan person är Mats Johansson som bygger eldrivna, radiostyrda modeller av historiska Saab-flygplan. Det började med Saab Safir. Sedan följde B 17 och B 18. Nu är turen kommen till J 21, Saabs fullträff med två bommar. Modellen är konstruerad med CAD-teknik och trädetaljerna är färdigfrästa.
Mats kommer att demonstrera sina modeller i SFF:s monter på Hobbymässan i Frescati i Allhelgonahelgen.
Läs mer på http://www.mjd.se
______________ Lärorikt och roligt på Arlanda
När jag fick reda på att det skulle hållas en spotterkurs på Arlanda kände jag genast att det var något för mig. Jag ansåg mig lite dålig på att snabbt känna igen flygplanstyper och flygbolagsmålningar.
Vi var ungefär ett dussin kursdeltagare med olika förkunskaper och bakgrund som mötte upp i Luftfartsverkets lokaler på Arlanda. Lennart Berns från SFF inledde och hälsade välkommen varefter presschefen på Arlanda, Niclas Härenstam gav en presentation av flygplatsen. Jag fick nu veta hur bansystemet används och inflygningsvägarna till de olika banorna. Därefter fortsatte Lufthansa-piloten Robert Schönherr Jr med en översikt av vad spotting är för något. Man kan uppenbarligen ha en hel del olika intressen som förenas i den här hobbyn.
Vi fick framförallt lära oss grundprinciper för hur man skiljer snarlika flygplanstyper åt. Jag hade dessförinnan aldrig tänkt på, att man redan på landningsljusens placering kan göra en första grovsortering, men med det pedagogiska kursmaterialet blev det rätt uppenbart. Det finns en hel del hjälpmedel, som olika referenslitteratur, men man kan klara sig med ganska lite utrustning. Vad man däremot inte kan klara sig utan är motivation och tålamod. Vissa särskiljande detaljer är lätta att se. Men att hinna med att både räkna nödutgångar över vingen och läsa registreringen kräver vana för att hinna med.
Efter teorigenomgången lyssnade vi på flygradion för att få information om vilken bana som användes för landning, varefter vi for ut till en plats med bra utsikt över landande flygplan på bana 01L. Kursledningen gick igenom de förhållningsregler som finns och hur man bör bete sig. Därpå började vi praktisera vad vi lärt oss och diskuterade de plan som landade. Ett trevligt inslag var en tävling där det gällde att för fem flygplan i rad ange tillverkare, modell, variant, registrering och flygbolag. Efter drygt halva tävlingen bytte trafiken banor och vi ombaserade till bana 26. På köpet fick vi alltså stifta bekantskap med ytterligare en av de platser som är lämpliga för spotting.
Tillbaka i lokalen där vi började blev det pris- och diplomutdelning. Jag tror att det var både läraktiga elever och en bra instruktör, för det var flera som hade rätt många poäng i tävlingsmomentet. För egen del insåg jag att jag behöver skaffa bättre ögonmått för att bedöma bl a motorstorlekar samt snabba upp läsningen av de olika registreringarna, räkna antalet nödutgångar och liknande. Rubriken tycker jag på ett bra sätt sammanfattar mitt intryck av kursen.
______________
Vår yngsta regionavdelning, den i Kalmar, har gjort en trevlig utställning i terminalen till Kalmars flygplats (f d F 12) om flyghistoria i Kalmar. Både den civila och militära epoken skildras. Civilt användes Kalmar som mellanlandningsplats för trafikflyget till Tyskland redan på 1920-talet. Flottiljen sattes upp 1942 och lades ner 1980. Det är den enda flottilj som endast använt svensktillverkade flygplan, om man undantar t ex sambandsplanet SK 16. Fortfarande finns det kvar många spår av den gamla flottiljen. Den f d officersmässen är nu hotell och jordkulehangarer är förråd. Utanför terminalen är en J 35 monterad på en pelare. Den var det sista krigsflygplanet.
______________
40 tusen besökare kom till F 17 i Kallinge i söndags när flottiljen fyllde 60 år och firade med flygdag. Återigen en bekräftelse på, att näst fotboll är flygdagar de mest besökta utomhusevenemangen i Sverige. Bland besökarna fanns cirka 450 s k spotters från hela världen.
Vädret kunde inte vara mera gynnsamt. Sol, nästan blå himmel och vindstilla. Flygprogrammet var mycket varierat. Utlänningarna imponerades mest av Gripen som förutom att bjuda på en vass enskild uppvisning också dundrade in över fältet i 16 gråblanka exemplar, med utfällda landningsställ och tända strålkastare. En och annan tår fälldes över det faktum att uppvisningen med JA 37 var den sista någonsin inför publik. Nostalgi var också Saab B 17, J 32B Lansen i återställd F 1-målning samt J 35 Draken. De inbjudna gästerna på temat "Internationell samverkan" bjöd på synnerligen spektakulära inslag med F-16 Fighting Falcon från Holland, F-18 Hornet från Schweiz och inte minst Mirage 2000 från Frankrike.
Genom att en av helikopterflottiljens enheter ligger på F 17, deltog även många helikoptrar i uppvisningen. Jan Bergmans cirkus med HKP 9 imponerade som vanligt, särskilt hans 540 graders rotation under vertikal stigning! På marken visades nyförvärven NH 90 och Agusta 109M.
SFF-Blekinge/Qvintus 72 hade en imponerande modellutställning i 1:72-skalan och Medlemsservice sålde som aldrig tidigare. Ett 15-tal nya medlemmar värvades på plats.
Här nedan visas ett potpurri på bilder från flygdagen.
______________ Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 4/2004
2004-08-20
Nr 4 / 2004 av SFT är nu ute
Ordföranden har ordet
______________
I Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 4/2004 presenterar Lars Sundin nya intressanta sidor på nätet. Klicka här för att gå till nätkassen
______________
Flyget har funnits på Tullinge sedan 1946 (F18 Kungl. Södertörns flygflottij 1946-1974, sedan Flygvapnets Södertörnsskolor till 1986) men nu efter 58 år är det slutfluget och den sista september 2004 går en flygepok i graven. Sveriges största flygklubb blir hemlös när flygfältet skall ge plats åt bostäder.
Men innan Botkyrka flygklubb blir utkastad från det väl fungerande flygfältet så arrangerade klubben den 14-15 augusti en riktigt fin familjehelg i flygets tecken. I det fullspäckade programmet fanns bland annat JAS 39 Gripen, J35 Draken, J32 Lansen, Hawker Hunter, SK16, SAAB B17, L29 Delfin, Vampire, DC-3:or, AN2, Tiger Moth, med flera. Polisens Eurocopter 135, försvarsmaktens HKP9, 10 och 11 samt civila helikoptrar i olika precisionsövningar, aerobatic med segelflyg , Extra 300, Sukhoi 26 och en fantastisk freestyleuppvisning av världsmästaren Jurgis Kairys i en Sukhoi 31.
Skybirds, troligen enda flygande kvinnliga formationsgruppen i världen var förstås med på hemmaplan.
Jacob Holländer var där med ”The Yellow Rose of Texas” och wingwalkingprogram.
Två dagar med en skön blandning flygaktiviteter ibland med högt muller och fart när Gripen gjorde en imponerande uppvisning eller härlig kolvmotorsymfoni när två DC-3:or flög i rote. Även på marken var det aktiviteter, bl.a. underhöll på söndagen Klasse Möllberg som själv är flygare, Hemvärnets musikkår Södertälje underhöll oss med äkta musik, vilket gläder en 40-talist.. Militära veteranfordon och modellflyguppvisning skall också nämnas.
Således en lyckad tack- och avskedsföreställning av denna flygepok.
SFF Stockholm var förstås på plats och värvade ett tiotal nya medlemmar som fick SFF flyghistoriska revyer som värvningspremie. Besökarna vid försäljningsborden brukar vanligtvis prata eller fråga om flyg men på dessa flygdagar pratades det en hel del politik också angående nedläggningen av Tullinge flygfält, det var många hårda ord som inte kan gå i tryck här som riktades mot det politiska parti som står bakom detta beslut och vi SFF:are som jobbade där kan bara instämma mot detta obegripliga och grymma beslut att göra småflyget/allmänflyg totalt hemlös utan alternativflygfält i Stockholmsregionen.
Avslutar med ett citat från flygdagsansvariga Peter Lovén och Christer Dahlgren Tullinge flygdagar 2004 som hoppas kunna göra om detta 2005 någon annanstans…
______________
För första gången har ryssarna försökt sig på att anordna något som liknar Flying Legends, men med den skillnaden att man också försöker rekonstruera en rysk flygbas som den kunde sett ut under "Det Stora Fosterländska Kriget" som ryssarna kallar andra världskriget. Platsen var Monino cirka fyra mil utanför Moskva och tidpunkten var veckoändan 14-15 augusti.
Tyvärr blev det en synnerligen blöt tillställning. Regnet forsade ner och av den planerade flyguppvisningen blev intet. Synd var det, för idén var god och arrangörerna hade lyckats få medverkan från bland annat USA, England och Holland.
Förutom de utställda flygplanen i sin tillskapade miljö, fanns också möjlighet att besöka ryska flygvapnets museum på Monino med dess över 150 olika utställda typer.
Trots regnet var det många ryssar som letat sig ut till fältet. Framför många av flygplanen stod gamla veteraner och berättade, och det märktes att ryssen i gemen är mycket stolt över sitt flygvapen, även om många kritiserade det för att inte ha bevarat arvet på ett bättre sätt. Känns kritiken igen?
______________
Det var inte bara på Tullinge det var flygdag lördagen den 14 augusti. Även på Ljungbyhed arrangerades det flygdag. Från den 5 augusti har det genomförts VM i konstflyg på Sveriges äldsta flygplats, Ljungbyhed. Tävlingarna avslutades på lördagen med uppvisningar för allmänheten. Dagen bjöd på ett perfekt flyguppvisningsväder. Knappt ett moln på himmeln, nästan vindstilla och ca 22 grader gjorde dagen mycket lyckad.
De bästa piloterna i världen som hade tampats under veckan, bjöd nu på en freestyle-show, där de mest otroliga manövrer visades upp. Freestyleflygningarna var också i sig en tävling, men här var det publiken som fick rösta fram segraren.
En hel del annan häftig flygning stod på programmet, Draken, Viggen, Gripen och Vampire visades upp i häftiga program. Ett mycket intressant och ovanligt inslag var den T-28 Trojan som var på besök och visade upp sig med skönt stjärmotorljud i luften. Det var nog många i likhet med mig som aldrig sett denna flygplanstyp i sitt rätta element tidigare.
Ett inslag med Trafikflygskolans 4st PA-31 Navajo i sluten formering har man nog inte heller sett så ofta. Mycket snyggt och väl genomfört program.
Naturligtvis fick vi även se Team 60 som bjöd upp sitt vanliga eleganta program. En nyhet för mig var ett häftigt "möte" mellan 4-gruppen och 2-gruppen, där 4-gruppen bildade en stor kvadrat och 2-gruppen flög rakt igenom i motsatt riktning.
______________ Rekorddeltagande på årets Visingsöträff
Vid det årliga fly-in som Jönköpings Flygklubb anordnar i augusti blev det i helgen den 7-8 augusti rekorddeltagande med ungefär 125 flygplan från minst 5 olika länder. En molnfri himmel gjorde att besökare från hela södra Sverige angjorde ön för landning å de två grässträken och parkering på gräsmattan av golfkvalité. Dopp i Vättern gjordes och bland besökande aerodyner märktes följande som kan beskådas nedan:
Läs mer på Jönköpings Flygklubbs hemsida
______________
En grupp entusiaster i Helsingborgs Flygklubb har renoverat och återställt en Piper J3C-85(65) Cub, SE-ATE, så som den såg ut hos Engströms när den gick som puderkärra i mitten på 50-talet så när som på sprutaggregatet. Med tillstånd från John Deere i Malmö har man fått tillåtelse att måla den i samma kulörer som då dvs John Deere grön/gul. Underlag för färgschemat har man funnit bl.a i "ETT ÅR I LUFTEN" 1957. Men man har även haft tillgång till annan bilddokumentation via John Deere i Malmö. Den som hjälpt till att renovera är Jonny Andersson i Norrköping/Kungsängen.
Det är delade meningar bland de som flög den på den tiden om den Nils Holgersongås som ses på andra Engströmscubar fanns på ATE. Man har inte funnit någon gås på de bilder man haft tillgång till. Man har heller inte handmålat Engströmsloggan.
______________
Farnborough-utställningarna vartannat år räknar sitt ursprung till de flyguppvisningar som under mellankrigstiden ägde rum på Hendon, norr om London. Vid flytten till Farnborough 1948 handlade det enbart om brittiska produkter - det var ju på den tiden britterna hade en stor och ledande flygindustri. Så småningom tilläts utländska flygplan med brittiska komponenter. Det var därför som t ex Sverige omsider blev representerat med olika Saab-typer. Nu är det fritt fram för alla att vara med.
Och tur är väl det, ty Farnborough är inte längre vad det var. I England tillverkas inte längre några flygplan - det sista var RJ 100, tidigare BAe 146. Besöksantalet har gått ner markant och flyguppvisningarna är numera bara knappa två timmar mot tidigare hela eftermiddagarna. Bidragande till nedgången i antalet besökare är säkert också flytten från september till juli, en eftergift till tyskar och fransmän.
Farnboroughs framtid diskuteras nu intensivt, inte minst av arrangörerna SBAC. En åtgärd är troligen att flytta tillbaka till september. Man funderar även på att dra ner på antalet s k trade days, att gå samman med Royal International Air Tattoo m m. Det är möjligt att en del av dessa förändringar är genomförda redan nästa utställning 2006.
Årets utstälning bjöd inte på så väldigt många spektakulära nyheter. Nytt på flygplansidan var Embraer 190 med plats för cirka 100 passagerare. Av de svenska företagen var det mest Ericsson som svarade för nyheter med sin radar Carabas. Volvo Aero och Saab visade båda väldigt låg profil. Gripen International hade dock en påkostad monter och dagliga seminarier.
______________
Svenska Modellflygares Oldtimer Sällskap, SMOS är en förening med ca 200 medlemmar i alla åldrar. Den 13-15 augusti arrangerar man Oldtimer SM på Rinkabyfältet. En viktig del i föreningen, förrutom att träffas och flyga är att bevara modellflyghistorien. Detta kommer bla i uttryck genom tidningen Oldtimer. I den presenteras historiska notiser, artiklar, ritningar och bilder från förr men också resultat och artiklar från dagens oldtimerflyg.
Vägbeskrivning: I centrum av Rinkaby, som ligger vid väg 118 mellan Kristianstad och Åhus, finns vägskylt "RINKABYFÄLTET" uppsatt. Den pekar mot öster, Vannebergavägen. Följ denna väg c:a 1 km tills du på höger sida ser den militära förläggning, som vi disponerar. Själva tävlingsplatsen, som bestäms av vindriktningen, finns markerad på den karta, som är uppsatt vid infarten till förläggningen. Alla är välkomna!
______________
Jönköpings Flygklubb inbjuder till Fly In lördag och söndag den 7-8 augusti 2004
påVisingsö Flygplats.
______________
Medlemmar i SFF har 10 procent rabatt hos The Aviation Bookshop i England. Det gäller även postorderkunder. Affären låg tidigare på Holloway Road i norra London, men har nu flyttat till charmiga Tunbridge Wells i grevskapet Kent. Adressen är Vale Road 31-33, ett stenkast från järnvägsstationen (ta höger-höger efter utgången, över bron). Det går tåg med jämna mellanrum från Charing Cross, tur-och retur kostar 9:20 pund. Med några rabatterade flygböcker i bagaget är resan snart insparad.
Innehavaren Simon Watson berättar att hälften av försäljningen är på flygdagar. Av den resterande hälften är det jämnt fördelat på postorderförsäljning och över-diskförsäljning i butiken. Den senare har f ö ökat sedan flytten.
______________ Flyghistorisk utställning i Halland
SFF Halland har i år, likt de senaste åren en vandringsutställning som berättar om Halländsk flyghistoria. Skärmen har för i år skyltats om med nya foton och tar i huvudsak upp ett antal händelser som inträffade för jämnt antal år sedan. Bl.a. finns därför en del händelser från 2:a världskriget med, t.ex. när 2 Liberators nödlandade i Halmstad 1944 och sista flygningen med Lansen vid Hallands Flygflottilj 1961. Skärmen har varit utställd på huvudbiblioteket i Halmstad, vid flygdagen på FMHS i Halmstad den 12 juni, därefter på biblioteken i Falkenberg och Varberg, vid Wheels & Wings i Varberg 16-17 juli och nu på Kungsbackas fina bibliotek. Utställningen röner stort intresse hos besökarna och ett antal nya medlemmar har också värvats tack vare utställningen eftersom även SFF presenteras. Den som gjort skyltningsarbetet är SFF Hallands egen reklamman Bengt Knutsson.
______________
Lagom till den stora begivenheten Wheels & Wings i Varberg 16-17 juli kom solen och vämen på allvar, speciellt på lördagen när jag besökte Wheels & Wings 2004. Det måste varit den mest besökta bilträffen sedan detta evenemang startade, massor med bilar, mest "amerikanare från 50 och 60-talet, pietetsfullt renoverade och i många fall i ett bättre skick än när de levererades från tillverkaren. Dessutom var det massor med försäljningsstånd, men tyvärr lite klent för oss flygintresserade, speciellt i luften. Jodå, bilar är skoj det också, men flyg var trots allt huvudorsaken för mitt besök. En av de få verkliga uppvisningarna i luften var Gabor Varga som flög ett helt otroligt uppvisningsprogram med sin Yak 55. Helt ofattbart att det går att flyga så! På marken fanns en hel del kul och ovanliga maskiner att beskåda. Minst ett 30 tal gästande flygplan besökte fältet. SFF Halland var på plats med utställningsmonter och försäljningsstånd samtidigt som ett antal nya SFF medlemmar värvades.
Ytterligare bilder på Per Kruuse's egen sida.
______________
Årets Flygande Legender på Duxford i England bjöd på en del spännande nyheter. Mest uppmärksamhet fick den P-39 Bell Airacobra som nyligen restaurerats av Steve Hinton i USA och nu flygs av Stephen Greys The Fighter Collection. För trafikflygentusiaster var en Lockheed Super Constellation den stora begivenheten. Sverigeaktuella PBY-5, mera känd som Catalina, var en annan nyhet. Årets Flying Legends gynnades av hyfsat väder och en enorm publiktillströmning. Det mest spektakulära inslaget var en masstart med tio Spitfire!
Gå till den kompletta artikeln.
______________ Första utställningen om DC-3:an
Sedan fredagen den 9 juli visas i en monter på Flygvapenmuseum tre föremål från den nedskjutna DC-3:an. Det är en flytväst, en strupmikrofon och flygplanuret. Klockan har stannat på 1130 – haveritidpunkten? Vi kommer efterhand att byta ut föremålen mot andra och förbereder samtidigt mottagandet och den framtida visningen av hela flygplanet.
______________
Sedan många år är det tradition att genomföra så kallade midnattsflygningar på finska flygvapnets flygskola i Kauhava i samband med midsommar. Så även i år. Tidigare har F 4 varit representerade med Jaktviggen, men nu besöktes skolan av Team 60. Man passade då på att låta den svenska uppvisningsgruppen och den finska gruppen Midnight Hawks flyga tillsammans. Det är första gången det skett.
______________
Den 30 juni var det 10 år sedan F 13 upphörde som flottilj. Detta uppmärksammades igår, onsdagen den 30 juni, av ett sextotal personer som samlats för att högtidlighålla minnet av flottiljen och dess nedläggning. Efter en kort ceremoni vid minnesstenen utanför f.d. kanslihuset fick besökarna via högtalare njuta av flottiljens marsch och ljudet av överflygande flygplan. Arrangör var F 13 kamratförening som efteråt bjöd in till öppet hus i föreningens lokal i gamla flygtjänstbyggnaden By 97. Det hela avslutades med en skön fikastund i sommarsolen under vilket allt från gamla historier till framtiden kom att diskuteras.
______________
De populära spotterkurserna på Arlanda, uppmärksammade av olika medier, fortsätter! Nästa kurs äger rum 4 september mellan kl 10 och 17. Lokal är ännu inte fastställd, men de som anmält sig med epostadress och som fått plats (antalet platser är begränsat) får besked i god tid. Kursen vänder sig i första hand till medlemmar i Svensk Flyghistorisk Förening som också är kursarrangör. Deltagaravgiften är 150:- och det finns möjlighet att köpa spotterlitteratur på plats. Visst kursmaterial ingår i kursavgiften. Lärare är Lufthansa-piloten Robert Schönherr Jr och jag själv, Lennart Berns, tidigare Flygvapnet och numera kanslichef i föreningen. Vi kommer att biträdas av presschefen på Arlanda, Niclas Härenstam.
Anmälan alltså med epost till sffkansli@telia.com. Regeln "först till kvarn" gäller. Kursdeltagare medför själva matsäck, anteckningsmaterial, kamera och kikare. Vid helt otjänlig väderlek inställs kursen - meddelande härom med epost kvällen före. Se även http://go.to/spotting som är aktuell i tillämpliga delar.
______________ Nya bilder från DC-3-undersökningen
SFF har ett fint och bra samarbete med Föreningen Armé, Marin och Flygfilm (AMF) och därmed också Försvarets Bildbyrå som administreras av AMF. Från bildbyrån och Andreas Karlsson har vi fått ett antal nya bilder från den pågående undersökningen på Muskö av den nedskjutna DC-3:an.
I vraket har man bland annat hittat en del av checklistan som också delvis går att läsa. Kroppen är mycket förstörd. Av besättningen har hittills fyra man återfunnits. Hela besättningen hedrades postumt vid en ceremoni på Berga söndagen den 13 juni. För att symbolisera händelsen 1952 gjordes en överflygning av en DC-3 och två J 28 Vampire. Ceremonin hade planerats av Högkvarterets informationsavdelning med biträde av FRA, Flygvapenmuseum och SFF.
______________
Vid Jämtlands Flyg och Lottamuseum kan vi presentera vår senaste nyhet, nämligen vårt exemplar och prototypen av typen "Pemfire"! Motorn är en Rolls-Royce "Meteor", närbesläktad till den berömda "Merlin" som satt i Spitfire och Mustang mfl. Den har tidigare suttit i ett fundament som har fått dragits med en pallyftare och var inte direkt flyg-likt!!!
Undertecknad fick då syn på en till hälften uppeldad vinge från en Pembroke ute på F 4 brandövningsplats. Då föddes tanken att man kan ju faktiskt vända den motorgondolen upp och ner och montera motorn framför. Som sittbrunn blir ju då landställsschaktet perfekt så man kan köra motorn därifrån. Landställ och hjul är kasserad materiel från "Viggen". Under den gångna vintern så har Regionavd Jämtland/Härjedalen haft detta som projekt varje måndagkväll för dess medlemmar.
Många arbetstimmar ligger bakom detta projekt och minst lika många timmar på att klura ut alla tekniska lösningar!
Varför namnet Pemfire då? Jo,"PEM-broke" för kabindelen och "Spit-FIRE"för V-12:an som ser ut och låter som dess motor. Denna apparat kommer att köras varje lördag och söndag eftermiddag i sommar, under ordinarie öppet tid för intresserade.
______________ Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 3/2004
2004-06-15
Nr 3 / 2004 av SFT är nu ute
Ordföranden har ordet
______________
I Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 3/2004 presenterar Lars Sundin nya intressanta sidor på nätet. Klicka här för att gå till nätkassen
______________
Vid den nyligen genomförda flygdagen på före detta Hallands flygflottilj F 14 i Halmstad, hade SFF en uppmärksammad monter. Den hade iordningställts av SFF livaktiga regionavdelning i Halland och SFF Medlemsservice. Ett stort antal nya medlemmar värvades, och SFF fick många möjligheter att föra fram sitt budskap. "Inte visste jag att ni var så stora", var en vanlig kommentar. Föreningens olika publikationer fick mycket beröm, något som tillreste redaktören Sven Stridsberg naturligtvis slickade i sig ...
Flygdagen som sådan hämmades tyvärr inledningsvis av regn och dåligt väder, men trots detta kom enligt polisens bedömingar över 10 000 besökare. Team 60, med i huvudsak helt ny besättning, och Flygvapnets historiska division, var mycket uppskattade och applåderade inslag i flyguppvisningen. På marken tilldrog sin en udda målad SK 60 från flygskolan på Malmen samt en grekisk AWACS med Ericssons skidbox på taket, särskild uppmärksamhet.
______________
På italienska flygvapenmuseet i Vigna di Valle har man nyligen färdigställt en exposé över de tre italienska hydroplan som konstruerades av Macchi för deltagande i tävlingarna om Schneider-trofén på 1920- och 30-talen. De är i ordning MC39, MC67 och MC72. Trots mycket avancerade konstruktioner, där ving-, kropps-, och flottörytorna amvändes som kylare, var det ändå till sist engelsmännen som vann trofén med Supermarine S6B, konstruerad av Reginald Mitchell och på sätt och vis föregångare till Spitfire.
Snabbast i den italienska trion var MC72 som 1934 på hemmplan uppnådde en fart av 709,2 kilometer i timmen, ett rekord för propellerdrivna sjöflygplan som står sig än idag.
______________ Hornet Moth vann SFF Barkarbypris
De Haviland Hornet Moth SE-AGE, tillhöring Föreningen Veteranflyg i Norrköping, erhöll SFF vandringspris vid EAA årliga Fly In på Barkarby i helgen 5-6 juni. Priset tillfaller det bäst restaurerade flygplanet med svenskt flyghistoriskt förflutet. Den som för veteranflygföreningen mottog priset var Kjell Franzén som både varit med om att restaurera flygplanet och dessutom flög upp det till Barkarby. Juryn var enhällig. Den bestod av Erik Hallström och Fredric Lagerqvist från SFF styrelse, EAA- och Lfv-veteranen Anders Ljungberg samt Erik Bratt. Den sistnämnde är konstruktör till J 35 Draken, som i modell utgör priset.
Det vinnande flygplanet kom till Sverige redan 1937 med tillverkningsnummer 8136-80. Typen som sådan är några är äldre och var ett av få täckta sportflygplan under mellankrigsperioden. Barkarby och EAA Fly In slog i år alla rekord. En engelsk tillrest spotter hade vid 14-tiden på lördagen kommit upp i 285 flygplan, samtidigt som det låg flera andra i varvet i väntan på landning och ytterligare några var på väg från olika platser i Sverige och utomlands.
______________
Söndagen den 30 maj var det slutfluget för F-104 Starfighter, det extrema jaktflygplanet som konstruerats av svenskättlingen Clarence "Kelly" Johnson. Tillkommen på Lockheeds berömda Skunk Works, flög typen redan 1954, ett år före svenska J 35 Draken. Starfighter var samma andas barn, en interceptor byggd för att anfalla högtflygande bombflygplan. Utmärkande var de korta och rakbladsvassa vingarna och den raketliknande profilen.
F-104 blev ingen succé i USA men exporterades som NATO-hjälp till ett stort antal länder, däribland Norge och Danmark. Sista land som flög typen var Italien där också avskedstagandet ägde rum på flygbasen Practica di Mare utanför Rom. Starfighter bevisade in i det sista att gammal är äldst med snärtiga enskilda uppvisningar, formationsflygning med inte mindre än nio flygplan samt defilering tillsammans med uppvisningsgruppen Frecce Tricolori. Publiken bjöds sålunda på på både syn- och hörselintryck som sent skall glömmas. 104:an går nu inte i himlen in, men väl i många museer.
Länk med mer bilder "Afterburner"
______________ Fotomaran i Linköping återuppstår!
Linköpings fotoklubb har arrangerat Fotomara i Linköping under flera år, men de senaste två åren har tävlingen legat på is. På Flygvapenmuseum föddes idén att sommarutställningen under 2004 skulle ha en Fotomara som utgångspunkt. Så nu återuppstår Fotomaran i samarbete mellan Flygvapenmuseum och Linköpings fotoklubb.
På nationaldagen den 6 juni kl 10.00 går startskottet. För deltagarna gäller det att under 8 timmar ta 8 bilder på 8 olika teman. Eftersom Flygvapenmuseum är en av arrangörerna kommer självfallet flyg som tema att ingå på ett eller annat sätt.
Juryn kommer att bestå av representanter från Linköpings fotoklubb, Flygvapenmuseum samt flygfotograf Peter Liander. Vinnarna kommer att koras i samband med invigningen av fotoutställningen den 19 juni kl 13.00. Fina priser utlovas förutom äran att få sina bilder utställda.
Alla är välkomna att delta!
______________ Flygande Fästning över Östersjön
Den 1 juli öppnar Gotlands flygmuseum i samarbete med journalisten Marko Wramén en utställning om ett amerikanskt bombplan som nödlandade i havet utanför Öland under andra världskriget. I år är det exakt 60 år sedan den flygande fästningen av typen Boeing B-17G skadades i en bombräd över Berlin och sökte sig norrut mot Sverige. Det välbevarade flygplansvraket ligger fortfarande kvar på 34 meters djup i Kalmarsund, som en tyst påminnelse om krigsårens dramatik. I utställningen får besökaren med hjälp av bilder, texter och film ta del av flygplanets och besättningens öde och följa med ner i djupet till vraket. Olika bärgade föremål förstärker intrycken.
Gotlands flygmuseum drivs ideellt i unika lokaler på Visby flygplats.
______________ Rebell Hobby ger SFF medlemmar rabatt
Max Nykvist på Rebell Hobby i Stockhom meddelar, att han har fått in en samling böcker, reproduktioner och målningar, som han nu säljer i butiken. Böckerna behandlar flyg i historiska perspektiv, både svenska och utländska och många av böckerna är sedan flera år slutsålda på förlagen. Böckerna finns listade och avbildade i web-butiken. Även reproduktionerna är avbildade. De flesta reproduktioner är numrerade och signerade av flygaress. Dessutom har Rebell Hobby massor av plastmodeller.
Rebell Hobby erbjuder medlemmar i SFF en speciell rabatt under juni månad. På second hand böcker 20% och på tavlor och reproduktioner som finns under rubriken Memorabilia lämnas 10% rabatt. På nya böcker har SFF medlemmar 10% rabatt.
Rebell Hobby är en internetbutik, men Max Nykvist har lagerbutiken i Stockholm öppen 7 timmar i veckan för besökande. Lagerbutiken finns på Råsundavägen 112 i Solna.
______________
Efter en lång vinterdvala var det så änligen dags för årets första flygdag. Västerås Flygmuseum bjöd den 16 maj in till sin årliga Roll Out och förutsättningarna kunde knappast ha varit bättre. Under strålande sol kunde en stor publikskara njuta av uppvisning med med SK 16, J 28C och Hawker Hunter, för att bara nämna några. Årets arrangemang var större än tidigare då möjligheten fanns att besöka flygplatsens alla aktörer. Med hjälp av buss förflyttade man sig enkelt mellan olika stationer, vilket gav möjlighet att studera allt från flygterminalen till Hässelögymnasiet. Undertecknad passade på att bekanta sig lite mer med flygteknikerskolan och titta närmare på bakkroppen till SAS planet "Dana Viking" från Gottröra.
För den flygsugne fanns möjligheten att följa med på någon av Direktflyg och Skyways rundflygningar liksom att prova på museets nyligen invigda J35 simulatorn.
Det var med en lätt rödbränd näsa och ett brett leende som man kom hem och kunde konstatera att 2004 års flygdagssäsong till slut är här.
______________
Drygt 100 personer hade hörsammat kallelsen till den rundvandring på f d F 18 som arrangerades av SFF Stockholm i lördags den 8 maj. Vädret var strålande för den nostalgiska promenaden som inleddes med bildspel i den till samlingssal ombyggda simulatorhallen. Initiativtagaren Lars-Eric Larsson hälsade välkommen varefter uppdelning skedde på tre grupper under sakkunnig ledning av medlemmar i kamratföreningen. Promenaden gick via bl a markententeriet, officersmässen, nedfarterna till berghangarerna och sedan till f d tredje divisionen där medlemmar ur SFF visade restaureringen av världens enda Heinkel HD 35, med flygvapenbeteckning Sk 5. Ett fantastiskt arbete! Promenaden gick sedan vidare via F 18 minnessten och avslutades med kaffe och smörgås på mässen. Sammanlagt tre mycket väl spenderade timmar på det gamla flottiljområdet som numera rymmer ett antal småfirmor, bl a säkerhetsutbildning av chaufförer. Botkyrka Flygklubb har fått en nådatid varför fältet fortfarande utnyttjas för det det är ämnat, nämligen flyg.
______________ SFF Dalarna gör temautställning "Flyget 100 år"
Temautställning på Biblioteket Säter i samarbete SFF-Dalarna, DFS och IPMS Dalarna.
Torsdag 13/5 Uppbyggnad av utställning.
Kl. 13.00 Uppbyggnad av montrar bord mm. IPMS-medlemmar.
Fredag 14/5 Kl. 14.00 Kompletteringsarbeten, textlappar fotomontage mm.
Lördag 15/5 Invigning flyget 100 år
Kl. 11.00 Deltagarna IPMS, DFS anländer. Modellbyggnation startar.
Onsdag 26/5 Bild och föreläsningskväll
Kl. 18.00 Håkan Gustafsson berättar om Flygets historiska utveckling. De stora sprången. Ca 20 min.
______________
Referat och bilder från årsmötet av Hans Groby
______________ Pressmöte med visning av DC-3:an på Muskö den 20 april
Ett trettiotal journalister och fotografer hade mött upp på pressmötet på Musköbasen. Efter en inledande genomgång visades vad som återstår av DC-3:an.
Flygvapeninspektören vid Försvarsmaktens högkvarter är sammanhållande för DC-3-arbetet. Marinens taktiska kommando ansvarar för bärgningen och efterföljande bottenundersökning på fyndplatsen. Rikskriminalen ansvarar för identifiering av funna kvarlevor och andra fynd som kan bidra till att fastställa identiteten.
Gå till sida med ytterligare text och foton.
______________
På Imperial War Museum Duxford, det stora flygmuseet söder om Cambridge, har sedan tidigare funnits några flygplan med svensk anknytning. Nu har man fått ytterligare tillökning. Två Fairey Firefly TT Mk I som en gång använts som målbogseringsplan av Svensk Flygtjänst står för närvarande i hangar 3. De skall renoveras och återfå det utseende som de en gång hade när de tjänstgjorde i Royal Navy.
Under ett tvådagars besök i påskveckan fick jag tillfälle att titta närmare på de två maskinerna. Det flygplan som är i bäst skick hade från början Royal Navy:s kod DT989 och fick i Sverige registreringen SE-BRG. Det skall återställas i flygbart skick. Arbetet har redan påbörjats. Den andra maskinen, SE-CAU, bar från början Royal Navy nummer PP469. Detta flygplan är i sämre kondition och skall bara renoveras till utställningsskick. Förmodligen får det också släppa till reservdelar som kan behövas till DT989/SE-BRG.
Utomhus finns en J 35A Draken (35075) utställd. I ärlighetens namn får man väl säga att flygplanet ser ganska åtgånget ut. Det är placerat ganska i skymundan. Englands (inkl. Duxfords) gräsmattor har som bekant inte fått sin vackra gröna färg på grund av ständigt solsken. Det växer också mycket riktigt med alger på ovansidan av Drakens vingar. Märkning och målning är tämligen väderbiten. Döm själva av fotot.
Men det finns ex-svenskar i utmärkt skick också. Ett exempel är f.d. Sk 16 nr 16105 som en gång levererades till kanadensiska flygvapnet som FE695. Nu är flygplanet återställt i gammaldags märkning och flyger under den civila registreringen G-BTXI.
Ett annat exempel är den "DC-3" (C-47 Skytrain) som hänger i taket på den relativt nybyggda hallen med amerikanska flygplan. 1946-1951 var det registrerat som SE-BBH. Det tillhörde först ABA och döptes till "Vråken" och överfördes så småningom till SAS som Helge Viking, ett namn som man senare ändrade till Hjalmar Viking.
En sak är säker – Duxford är fantastiskt, välordnat och mycket stort. Besöker man museet behöver man ha många timmar på sig!
Bildcollage från Duxford
______________ Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 2/2004
2004-04-15
Nr 2 / 2004 av SFT är nu ute
Ordföranden har ordet
______________
I Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 2/2004 presenterar Lars Sundin nya intressanta sidor på nätet. Klicka här för att gå till nätkassen
______________ Årsmöte i föreningen Arlanda Flygmuseums Vänner
Arlanda Flygmuseums Vänner höll årsmöte den 3 april. I sitt inledningsanförande orienterade ordföranden Bertil Boberg om museets utveckling och det goda samarbetet med Luftfartsverket. En särskild projektgrupp har skapats med representanter från Arlanda Flygmuseums Vänner, Luftfartsverket, Tekniska Museet och Flygande Veteraner. Syftet är inledningsvis att undersöka förutsättningarna för ett civilt flygmuseum i Stockholm med Arlandasamlingarna som grund.
Arlanda Flygmuseums Vänner räknar med att få vara kvar fyra-fem år i nuvarande lokaler intill SAS Flight Academy på Arlanda. Arbetet med att iordningsställa samlingarna för framtida visning fortsätter. Styrelsen beslutade om att från och med september införa en gemensam arbetsdag första lördagen i varje månad samt att inbjuda alla intresserade att delta i arbetet.
______________
Under semesterresan till Madeira kan det vara idé att som omväxling till baden och naturscenerierna, tillbringa en dag på åskådarterrassen på Madeiras internationella flygplats. Medan många flygplatser i Europa har stängt sina åskådarterrasser efter händelserna den 11 september 2001, t.ex. Heathrow, är det fortfarande fritt fram på en del platser. Zürich är en sådan mycket uppskattad plats av s.k. spotters. Arlandas och SFF:s nya paviljong invid Halmsjön inte heller att förglömma.
På Madeiras flygplats kan man studera en mängd udda målningar och märkningar men också flygplanstyper som sällan ses på våra breddgrader numera, bl.a. av bullerskäl. I anslutning till terrassen finns en kaffeservering där man kan stärka sig mellan upplevelserna men även studera monitorerna med ankomster och avresor.
Lokalbussen från centrala Funchal till flygplatsen tar ca. 45 minuter och kostar lite drygt två euro. Det står Aerobus på hållplatsskylten. Det är tillåtet att fotografera på flygplatsen, något som också nedanstående bildsvep indikerar.
______________ Nytt nummer av Nu i Flygvapnet
Vi har från Flygvapnet fått ett nytt nummer av nättidningen Nu i Flygvapnet.
Klicka här för att komma till Nu i Flygvapnet mars 2004
Tidigare nummer av Nu i Flygvapnet
______________ Göran Sebardt vinnare i IPMS Open
Att bygga snygga plastmodeller är ett knåpgöra som kräver händighet, talang och tålamod. Syn för sägen var de hundratals modeller som ställdes ut av IPMS (International Plastic Modellers Society) vid deras öppna mästerskap i Skytteholmsskolans gymnastiksal 27-28 mars. Det handlade huvudsakligen om flygplan, bilar, figurer och båtar.
För att uppmuntra bygget av flygplansmodeller med svensk förebild har SFF 1999 instiftat ett vandringspris, bestående av en utställningsmodell av en J 29 på en sockel av trä och med pristagarnas namn ingraverade. Priset är mycket eftersträvat. I år tilldelades det Göran Sebardt från Eskilstuna, mångårig SFF-medlem, för en helt enastående kollektion av Lansen i olika utvecklingsstadier. ”Suveränt och pedagogiskt”, utbrast en besökare spontant, och det kan gärna få tjäna som motivering. Exposén täcker hela spektrat från det tidiga 1950-talets Tp 80 med Dovern-motorn, experimentflygplanet Saab 91 Safir med nedskalad Lansen-vinge, första prototypen 1952 med sitt ursprungliga luftintag och därefter alla varianter fram till de sista målflyg-32:orna på Malmen i slutet på 1990-talet. Enig jury var ett antal kunniga SFF-medlemmar. Förhoppningsvis kommer denna fina utställning att så småningom få en permanent plats på Flygvapenmuseum, tillsammans med Sebardts tidigare 29- och 35-exposéer.
Utöver de fina Lansen-modellerna fanns flera andra med både militär och civil svensk anknytning. Chefens för flygvapnet vandringspris gick till en synnerligen vacker och välbyggd J 9 i skala 1:48. I den följande bildkavalkaden ges några andra exempel.
______________
Bärgningen var planerad till torsdagen den 18 mars. Väderprognosen var god. Anhöriga och mediafolk samlades på Gotland. Torsdag morgon rådde dock vindar upp till 14 m/s vid haveriplatsen och bärgningen sköts upp i omgångar under dagen. Först kl 1700 meddelade bärgningsledaren kommendörkapten Claes Lundin att bärgning var möjlig vid midnatt samt att han ville utnyttja denna enda möjlighet. Enligt en ny väderprognos skulle ytterligare ett lågtryck med starka vindar närma sig redan under fredagen och försvåra eller omöjliggöra bärgningen.
Vid 23-tiden samlades fartygen med anhöriga och media på några hundra meters avstånd runt ubåtsbärgningsfartyget Belos. Vädret var bra med svag vind och god sikt. Himlen var stjärnklar. På radio meddelades att lyftet hade inletts.
Strax efter midnatt bröt DC-3:an genom vattenytan. Där låg den i stålkorgen. Långsamt lyftes upp och lades ned på Belos akterdäck. Efter en stund fick fartygen med anhöriga och mediafolk ett efter ett passera Belos på nära håll och i låg fart. Rikskriminalen i sina vita overaller hade redan inlett undersökningarna.
Efter bärgningen fortsatte Belos mot Muskö där DC-3:an i sin stålkorg skulle lyftas över till en pråm för att sedan dras in i en fartygstunnel där tidigare bärgade delar har samlats. Rikskriminalen undersöker flygplankroppen invändigt för att leta efter kvarlevor. Därefter fortsätter en särskild utredningsgrupp med uppgift att undersöka DC-3:an med avseende på skador och omständigheter kring nedskjutningen.
Ute vid haveriplatsen fortsätter arbetet med att leta flygplandelar m.m. i bottenslammet. Det sker genom s.k. frysmuddring. Principen är att plattor med kylslingor läggs ut på botten. När nedkylningen och frysningen är klar, har ett lager om cirka 20 centimeter bottenslam frusit och fastnat under plattorna som då kan hissas upp. Det frusna bottenslammet kan sedan tinas och undersökas.
______________ Veteranflyggruppen i Uddevalla besöker Såtenäs
Veteranflyggruppen i Uddevalla har som huvuduppgift att renovera en Sk 16A med flygvapennummer 16106. Föreningen har 25 betalande och mycket intresserade medlemmar. För att få extra inspiration förlade vi årsmötet den 21/3 2004 till Skaraborgs Flygflottilj i Såtenäs. Där förekommer renovering av flera veteranflygplan, t.ex. Sk 16 med Fv-nr 16028 som syns på fotot.
Naturligtvis var det intressant att kunna studera detta utsökta renoveringsarbete av en systermaskin. Även i Uddevalla har vi kommit en bra bit på väg med vårt projekt. Minst lika givande för årsmötetsdeltagarna var att under sakkunnig guidning och utan brådska kunna beskåda andra gamla pärlor i gott skick. Nämnas kan SK 35 Draken, Hkp 2 Alouette, AJ 37 Viggen, SAAB Safir, J 28 Vampire, en tidig SK 60 och ett fpl 61 Bulldog med ett förflutet i Arméflyget. Dessutom bjöds vi på den mäktiga synen av hela fem SAAB Lansen ståendes intill varandra i hangaren.
Själva årsmötesförhandlingarna hölls i den trivsamma Sjömässen. Till föreningens ordförande omvaldes Kent Mattsson.
Veteranflyggruppens hemsida under uppbyggnad. Den kan nås på adressen http://www.veteranflyggruppen.se
______________ Unika bilder på bildanalysmöte
SFF får genom donationer in ett stort antal fotografier från svunna tider. De saknar ofta anteckning om var de tagits, när de tagits eller vad de föreställer. Det är här den särskilda bildanalysgruppen kommer in i bilden. Den består av ett antal flyghistoriskt kunniga medlemmar som träffas med något halvårs mellanrum för att tids- och motivbestämma fotona.
Det senaste bildanalysmötet har nyss avslutats. Åtskilliga hundra bilder hann man med att analysera. Härvid upptäcktes en del mycket unikt och opublicerat material från 1910- och 20-talen, bild på en pulsmotorförsedd T 18B och mycket annat spännande.
SFF tar tacksamt emot flera foton, antingen i "lösvikt" eller i album, som gåva eller tillfälligt lån. Bilderna skannas, analyseras och läggs in i föreningens fotoarkiv, numera tillgängligt på nätet i lågupplöst form. Nästa bildanalysmöte genomförs sannolikt i början på hösten.
______________
Det är inte helt vanligt att svenskar blir piloter hos tyska Lufthansa. På 60-talet var det Lars Boqvist och Axel Alegren, båda sedermera SFF-medlemmar. Nu har Robert Schönherr Jr sällat sig till den lilla skaran. Robert är också SFF-medlem och var en av föreningens lärare vid spotterkurserna på Arlanda förförra sommaren (dessa kurser kommer f ö att återupptas i sommar).
Robert har avverkat sitt första utbildningsår i Arizona och numera också tvåmotorskedet i tyska Bremen. Det genomfördes på Piper PA-42 Cheyenne IIIA. Från den senare utbildningen har Robert, som också är duktig med kameran, videodokumenterat ett antal flygövningar. Bland annat landningar på Sturup samt Tempelhof i Berlin, världens äldsta flygplats i drift. Allt beledsagat av härlig musik.
För den som är intresserad är Robert beredd att göra kopior av sin halvtimmeslånga video-CD för självkostnadspriset 100:-. Han kan kontaktas på robert@flightpix.com.
______________ Flygutställning i Lidingö Museum
Söndagen den 22 februari invigdes en liten men naggande intressant utställning om Lidingös stolta flyghistoria på det mycket hemtrevliga Lidingö Museum. Arrangörer är alerta Lidingö Hembygdsförening. Invigningsförrättare var radiolegenden och racerföraren C-G Hammarlund som också har förflutet inom flyget. Han jobbade ett tag på Svenska Aero som tillverkade Heinkel-flygplan och var senare värnpliktig på Barkarby.
Svenska Aeros fabrikslokaler finns kvar än idag i form av Boghammarsvarvet. Annat av flyghistorisk intresse på Lidingö är förstås C R Nybergs försök med en ångmaskinsdriven flygmaskin som han faktiskt fick att lyfta, men utan någon ombord. Motorn var för svag. Andra flygpionjärer med anknytning till Lidingö är Tord Ångström, tyske flygaren och flygplanskonstruktören Carl Clemens Bücker och senare den ännu aktive Sigurd Isacson, han som flygfrälste så många med sina modeller.
Den sevärda utställningen pågår till 13 maj. Den är öppen tis-, ons-, tors- och söndagar 1200-1500. I entrén säljs även flygprylar, bl a en härlig keps med en påbroderad Jaktfalken, en av typerna som tillverkades av Svenska Aero. Det har även skrivits ett fylligt program med intressant flyghistoriskt innehåll. I anslutning till utställningen anordnas också programaftnar kl 1900 följande kvällar:
* 25 feb, Fred Goldberg om den svenska Nobile-expeditionen
Även andra programkvällar arrangeras, bl a är Göthe Johansson kontaktad. Antalet platser är begränsat. Ring därför i förväg på 08-765 75 67. Inträde 30 facila kronor.
______________
Svenska Ballongfederationen meddelar att antalet luftvärdiga ballonger fortsätter att minska. Den höjda luftvärdighetsavgiften och de höjda försäkringspremierna är orsaken. Bland annat har självrisken för miljöskador höjts från 1.000 till 39.000 kronor. Som miljöskador räknas bullerskador, t.ex. då hästar blir skrämda och orsakar skada. Av 152 ballonger hos klubbarna är nu endast 25 luftvärdiga. Vidare finns 45 oftast större kommersiella ballonger samt fyra "special shapes". Totalt finns alltså 74 luftvärdiga ballonger. Den negativa utvecklingen har uppmärksammats i media, bl.a. SVT text och press i Jönköping och Halland.
______________ Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 1/2004
2004-02-13
Nr 1 / 2004 av SFT är nu ute
Ordföranden har ordet
______________
I Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 1/2004 presenterar Lars Sundin nya intressanta sidor på nätet. Klicka här för att gå till nätkassen
______________ Nytt nummer av Nu i Flygvapnet
Vi har från Flygvapnet fått ett nytt nummer av nättidningen Nu i Flygvapnet.
Klicka här för att komma till Nu i Flygvapnet februari 2004
Tidigare nummer av Nu i Flygvapnet
______________ Vårens program vid Flygvapenmuseum
Vi har från Marika Russberg på Flygvapenmuseum i Linköping fått Flygvapenmuseums program med speciella utställningar och aktiviteter under första halvåret 2004.
______________ Grekiska flygvapnets Embraer i Sverige
I går, den 29 januari landade den första av fyra Embraer 145 i Halmstad, som Grekiska Flygvapnet har beställt. Flygplanet kom med Ericssons Erieye "takbox" ovanpå flygplankroppen. Det kom från Brasilien via Kanarieöarna och Paris till Halmstad, där Ericsson Microwave System skall göra viss montering och testa utrustningen. Utprovningen skall ske till och med nästa år och omfattar bl.a. ett 50-tal provflygningar.
______________
Orionteatern på Söder i Stockholm har den 20 februari premiär på en pjäs kring den svenska DC 3 som sköts ned 1952. Pjäsen i regi av Lars Rudolfsson är inte någon dokumentär. Den vill diskutera den svenska självbilden, hur myndigheter tystade ned vad som skedde och samtidigt försökte ge sken av att ta hand om sina medborgare.
Publiken kommer att sitta på två balkonger, i en fyrkant runt scenen. De sitter mitt i havet och ser ner på Östersjöns botten. Ensemblen består av 12 artister och till föreställningen komponeras nyskriven musik av Savannah Agger.
Orionteatern bedriver sin verksamhet i en stor f.d. mekanisk verkstad på Södermalm i Stockholm.
______________
Det duggar tätt med flygböcker just nu, men så ges det också ut 25 - 30 flygböcker om året i Sverige. En av de senaste i raden av nya flygböcker ar en bok med titeln Viggen och författare är SFF:s egen redaktör Sven Stridsberg. Boken, som är på 231 sidor beskriver projektarbetet bakom Viggen, konstruktion och utprovning, samt tjänsten på förband. Förare och markpersonal beskriver i egna kapitel verksamheten under olika slags uppdrag, från skolflygning via vardagliga tjänsteuppdrag till uppvisningsflygning. Författaren har i boken följt Viggen från de första utkasten till de senaste modifieringarna i form av AJS 37, JA 37D och DI samt SK 37E.
Boken innehåller ca 200 svartvita foton och ett 100-tal färgfoton, färgprofiler samt en mängd teckningar och ges ut av Frank Stenvalls Förlag. Medlemmar i SFF kan beställa den från Medlemsservice för 230 kr exkl porto och emballage.
______________
|
|
